Знатокам Vag-группы

[Guest dk-34]

А6, 1.8I-turbo, 1997 г.в., дв-ль AEB. Погнуло клапана, но как то странно, дв-ль заводился только на холодную. Вопрос в принципе в чем, ремень по автодате- 152 зуба, стоял 153... Говорят, что сейчас ставят 153 зуьовый, со своими роликами... Кто сталкивался с этой проблеммой?

[Виталий_Т]

По этке артикул B 058 109 119C, (153 зуба).

[alex]

На сколько мне известно имеються действительно два варианта, 152 и 153 зуба в каком месяце 97 остался 153 точно сказать не могу, но при этом учитывай всегда если стоял ремень с чётным количеством зубьев нечётное туда не поставишь и наооборот, можешь проверить сам.

[Maksimka]

тема скорее для раздела "муханика", но все достаточно просто, 152 зуба снят с про-ва, чтобы поставить 153 зуба, если ремень был на 152, то нужно еще нового образца ролик и натяжитель ремня.

[Guest dk-34]

В продолжении темы. Померили компрессю- полный копец, мах 4 атм. Поменяли клапана, выставили метки. Машинка заводится и глохнет. Машинку завтра ко мне притащат, кроме ДТОЖ и ДМРВ на что обратить внимание? Да, когда машинка глохнет, стрелка указателя топлива на 0 падает, потом возвращается в норм положение... Может есть какие-то свои особенности?

Edited November 5, 2007 by dk-34

[Виталий_Т]

Померяй давление топлива, это что касается не адекватного поведения указателя топлива. Заводится и глохнет: смотри ИММО, при его глюке заводится примерно на 5сек. и глохнет. Смотри гидрокомпенсаторы- может после переборки распирает(забили к примеру маслянный канал). А дальше по приезду лучше если озвучишь ошибки.

[Guest dk-34]

Да, забыл сказать- После пуска заливает свечи, проосушат, опать заведется и заглохнет...

[Novichok]

Да, забыл сказать- После пуска заливает свечи, проосушат, опать заведется и заглохнет...

А эбу в порядке? Несколько раз сталкивался с подобными симптомами на VWе В3 дв. 1.8. Лечилось только заменой ЭБУ и предварительной протяжкой масс.

[Guest dk-34]

А эбу в порядке? Несколько раз сталкивался с подобными симптомами на VWе В3 дв. 1.8. Лечилось только заменой ЭБУ и предварительной протяжкой масс.

Завтра гляну, только как сделать заключение о неисправности ЭБУ?

[Andrewz]

Ну ты для начала хоть сканер к нему прицепи. А то может там датчик темпратуры - 40 градусов кажет. Господа мотористы его не подсоединили совсем, или соединили да не туда. А ты ЭБУ менять будешь. А вот если диагноза соединяться не будет тогда уже и о замене думать надо будет. Только чтоб его деффектануть надо хотябы 90% уверенности. Проверить все массы и питания, в том числе и 5в. А то и сам ЭБУ не дешовый да и привязывать иммо придется. Или Епромку перепаивать.

Edited November 5, 2007 by Andrewz

[Maksimka]

...Померили компрессю- полный копец, мах 4 атм. ...Машинка заводится и глохнет. .. на что обратить внимание? Да, когда машинка глохнет, стрелка указателя топлива на 0 падает, потом возвращается в норм положение... Может есть какие-то свои особенности?

если все же не удалось завести машину и прогреть до рабочей температуры, то низкая компрессия - еще не повод для паники, главное, чтоб не было разницы между горшками.

по поводу заводится и глохнет и стрелка барахлит, значит в панель лазали, может ИММО барахлит, ибо "Ауди без косяков не бывает!". по поводу заливает свечи, может уже КАТ ушатали...

 

а если вдруг много работы и не интересно ковыратся с ней, то дай ему наши координаты, % учтем, если конечно клиент с нормальной психикой и он понимает что не на "шестерке" ездит, за Ауди заплатить придется. Это надо же так мотор ухряпать

[mara]

Вобщем кто бы не ремонтировал, апосля ремонта, озвучте причину неисправности.

[Guest dk-34]

Короче притащили... 515-- Датчик Хола КЗ или обрыв

17972 - Контроллер управления заслонкой ХХ

17967- Контроллер управления клапаном ХХ

 

Стер, ща попробую без Ламды завести, дабы исключить кат, без ДФ машина должна завестись?

[Guest dk-34]

С ДФ сигнал поступает, кат в норме, компрессия по 8-9 атм. Заметил, что дроссель на вкл. зажигании показывает 3гр а при прокрутке-9гр, хотя флог ХХ по дросселю не меняется... Блин, дать воздуха принудительно, сдалав "подсос"?

Edited November 6, 2007 by dk-34

[Виталий_Т]

Без ДФ может не завестись. Дима ты меточки проверь на всякий случай. ДЗ-3гр. это нормально. Что с топливом? с искрой? Все присутствует?

[Guest dk-34]

Метки ОК, и на цепи и на ремне, искра ОК, ща переходник соберу и давление гляну.

 

Давление норма- 4 атм...

Edited November 6, 2007 by dk-34

[Navigator]

17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки

17967 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки

Дима вот что значат твои ошибки. У тебя дросель не в теме и нет адаптации.

Проверь все разъёмы, вполне могли перепутать местами и сделай адаптацию ДЗ. Сходи на VWевский сайт, дёрни оттуда мануал по Шкоде, там всё подробно написано.

[Guest dk-34]

17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки

17967 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки

Дима вот что значат твои ошибки. У тебя дросель не в теме и нет адаптации.

Проверь все разъёмы, вполне могли перепутать местами и сделай адаптацию ДЗ. Сходи на VWевский сайт, дёрни оттуда мануал по Шкоде, там всё подробно написано.

Володь, а могли эти ошибки вылезти, когда заводили с нажатой педалью?

и дай ссылку на сайт, пож...

[karp]

Вот неплохой...http://volkswagen.msk.ru/

[Виталий_Т]

Парни ДЗ, на завод не влияет(если ее совсем не заклинило в закрытом положении). Дима метки проверил по эльзе или по краске механников? Поверь это разные вещи. Проверяй сигнал с ДПКВ, смотри внимательно на форму сигнала. Я так не помню, но в VAG есть линейка двигателей со считывающим кольцом внутри ДВС, при переборки механики очень часто это кольцо укандошивают.

[Guest dk-34]

Метки с автодаты. Да и обороты сканер видет...

Патаюсь оттолкнутся от того, что было: вначале, до ремонтов, машинка плохо заводилась на горячую, на хол., удовлетворительно. Потом неисправность прогрессировала, до того момента, пока он не заехал на сервис, где ему всегда делали ходовку. Поменяли ДТОЖ, свечи. Он приехал, забрал машину, но потом на горячую опять не завелся. Посмотрели сканером- ош. ДФ.Заменили, результата нет. Померили компрессию- там жоппа. После клапана менял мой товарищ, метки распечатывал я ему. После этого и ко мне притащили. Клиен мой старый знакомый, что то скрывать не будет...

[Виталий_Т]

Давай по порядку. Ошибки только в моторном? Топливо, искра, метки, импульс на форсунки? Если акпп, смотри там ошибки, ИММО.

[Guest dk-34]

Ошибки по дросселю только после попытки пуска спедалью. КПП мех, ВАГ тул иммо не откравает даже для связи, вагком не берет вообще. Проскакивала ошибка 17978- ЭБУ заблокирован, возможно после моих манипуляций с реле б\насоса. Если проблемма с иммо будет впрыск топлива?

 

Искра красноватая, но есть (разрядник 10 мм). Длительность впрыска надо? По сканеру или осцилом замерить?

[Guest dk-34]

Все, пиз..ц, поменял даже фарсунки, не помогло... Уже начал задумываться- искра и импульс фарсунки на один и тот же цилиндр в одной фазе должны работать?( искра и откр.ф. одновременно?)

[Виталий_Т]

Проверяй сигнал с ДФ и ДПКВ желательно возле ЭБУ. Если ИММО блокирует заводится и сразу глохнет, но когда свечи залиты после нескольких неудачных пусков, то заводится не будет. Поробуй зайти в комбинацию проборов, у старых авто.ИММО там проживает, какие там ошибки.