VW Passat B6 3,2л 2007 г/в АКПП

[Autotronic]

VW Passat B6 3,2л 2007 г/в Автоматическая КПП!!!

Вот с такой проблеммой сталкнулся, не знаю с какой стороны подойти....

Я думаю что мотать следует через АБС,..

Подскажите, плжалуйста, кто уже мотал такую машину...

[Гость]

Через АБС,все 4 колеса,датчики типа Шим-гены. 100 мс,

Снимай скважность и частоту,можно осциком. удачи.

[Autotronic]

К сожалению, машина постоянно в работе и может отлучится буквально на часик, не имею возможности измерять сигналы, собственно, поэтому и спрашиваю... Если можно, поподробнее, или ссылку на что-то похожее... Заранее благодарен.

[Autotronic]

До этого времени не приходилось ставить намотку на АБС, а уж тем более на авто с АКПП.

Так понимаю, подключаться необходимо в разрыв проводов идущих от датчиков АБС к ЭБУ АБС. Но как? Параллельно развязывая диодами (или оптопарами)? Или только к левому переднему? Какой формы должен быть сигнал?

Ещё одна деталь... машина полноприводная, это что то меняет?

Помогите, пожалуйста, кто уже делал подобное авто...

[Vik21213]

Так понимаю, подключаться необходимо в разрыв проводов идущих от датчиков АБС к ЭБУ АБС.

В разрыв - % запись ошибки

[Гость]

параллельно на все 4 колеса.готового решения никто не даст,все прошли этот путь ошибок и решений. почитай внимательно этот топик,особенно про ВАГ группу! там многие моменты расписаны.

 

У нас А8 2007 года с автоматом пошла только с 6-7 попытки(столько раз встречались,пробовали разные схемы,меряли,зажигали ошибки...)

[Autotronic]

готового решения никто не даст,все прошли этот путь ошибок и решений.

В этом я и не сомневался... Поэтому готовой схемы и не прошу, а задаю вполне нормальные вопросы, ответы на которые меня подтолкнут в выборе правильного решения.

 

параллельно на все 4 колеса.

Развязка через оптопары? И какие лучше использовать?

 

У нас А8 2007 года с автоматом пошла только с 6-7 попытки(столько раз встречались,пробовали разные схемы,меряли,зажигали ошибки.

VAG-COMом наверное ошибок я там не увижу и скорее всего вообще не подлючусь....? Чем ошибки скидывали?

Изменено 25 июля, 2007 пользователем Autotronic

[Гость]

Вагом не подк., все ошибки уходили сами,через время,повезло!!!,делали без оптопар,через диоды. личка пашет....

[Vik21213]

, все ошибки уходили сами,через время,повезло!!!,....

ДА не куда они не уходили, как были записаны в 03 блоке так и есть . Пока их Васей_5052 не вытреш. Просто после востановления нормальной работы блок 03 (АВС) давал команду панели приборов погасить иконку

[Виталий_Т]

Через АБС,все 4 колеса,датчики типа Шим-гены. 100 мс,

Снимай скважность и частоту,можно осциком. удачи.

Если не сикрет, раскажите как Вы снимали сигнал, если сохранился не моглиб Вы сбросить(можно в личку). Подмоткой не занимаюсь, нужно для познавательных целей. До сих пор не удалось снять сигнал с датчиков ABS, вообще руководство по ремонту не рекомендует проверять сигналы с импульсных датчиков ни осцилографом, ни мультиметром. Только считывание величин в месверте блоках. С уважением.

[Гость]

сигнал не сохранился,снимали двумя способами:тульским осциком.и частотометром.

Осциком сигнал с помехами,частота и скважность прыгают,ясна только общая форма сигнала. пришлось брать переносной частотометр и на ходу,на разных скоростях снимать сигнал(частоту,скважность.)Потом схему рассчитывали.

 

А вообще приподнятое колесо хорошо видно частотомером.датчик типа,его работу,изменение частоты.А вот осциком не особо определишь параметры(может в моем случае потому,что тульский!!!)

как у народа со снятием сигнала осциллографом??

[Autotronic]

сигнал не сохранился,снимали двумя способами:тульским осциком.и частотометром.

Осциком сигнал с помехами,частота и скважность прыгают,ясна только общая форма сигнала. пришлось брать переносной частотометр и на ходу,на разных скоростях снимать сигнал(частоту,скважность.)Потом схему рассчитывали.

 

А вообще приподнятое колесо хорошо видно частотомером.датчик типа,его работу,изменение частоты.А вот осциком не особо определишь параметры(может в моем случае потому,что тульский!!!)

как у народа со снятием сигнала осциллографом??

 

Я честно говоря и не пробовал мерять частоты таких вещей как датчик скорости или датчик АБС с помощью осцилографа, для этого ж необходимо чтоб автомобиль двигался какое-то время с постоянной скоростью, но на наших дорогах это не так то просто.... Тут необходим осцик с памятью, а это другие деньги... Я пользуюсь простым мультиметром DT-5808 с функцией частотомера :D , про форму сигнала, правда, остаётся только догадываться.....

[Славик]

Хм...а зачем все четыре колеса то..?

[napoxoq]

Я тут рядышком тему про ниссан алмера заводил, так вот осцилом на звуковухе я нифига неувидел, хотя вторичку он рисует прилично

[Autotronic]

Привет всем!

Вот недавно приезжала та машинка, подключал две схемки.

 

Подключался возле модулятора, параллельно, пробывал на два передних датчика, на все четыре, на один провод датчиков, на второй..... Не работает.... совсем никакой реакции спидометра... Может это работает только в разрыв? Но как же быть в таком случае с ошибками?

Подскажите люди добрые, Что не так делаю?

Изменено 4 сентября, 2007 пользователем Autotronic

[Antoni02006]

Привет всем!

Вот недавно приезжала та машинка, подключал две схемки.

 

Подключался возле модулятора, параллельно, пробывал на два передних датчика, на все четыре, на один провод датчиков, на второй..... Не работает.... совсем никакой реакции спидометра... Может это работает только в разрыв? Но как же быть в таком случае с ошибками?

Подскажите люди добрые, Что не так делаю?

схема на ла7 ,подсоединяеш к 2 передним датчикам на колодке 5 и 29 вывод,черные,если не работает толкнуть машину,если пищит передернуть зажигание,генератор 0.1 мкф,4.3ком

[pnn]

схема на ла7 ,подсоединяеш к 2 передним датчикам на колодке 5 и 29 вывод,черные,если не работает толкнуть машину,если пищит передернуть зажигание,генератор 0.1 мкф,4.3ком

 

И не работает...... Точнее - сработает только на некоторых авто...

[Autotronic]

схема на ла7 ,подсоединяеш к 2 передним датчикам на колодке 5 и 29 вывод,черные,если не работает толкнуть машину,если пищит передернуть зажигание,генератор 0.1 мкф,4.3ком

На рисунке не исправил... Делал и на ЛА7, и с подстроечным резюком на 10 кОм (плавно менял частоту), вот правда на черный или на коричневый цеплялся не помню, помню что на тот на котором при включеном ЗЗ напруга близка к той что на акуме. (и в этом наверное моя ошибка?... ведь это скорее всего о.е напряжение подающееся на датчик и цеплятся надо на тот на котором 1,5...2 В)

Попробую ещё раз вызвать клиента...

Мне serguei любезно предоставил схему модулятора АБС, правда немного цвета проводов не сходятся... Но я так понял, что в моём случае две витые пары sw-br (590 Ом) - это переднии датчики,а gr-bl (600 Ом), gr/ro-bl/ro (600 Ом) - заднии... Если не так поправте.

Спрашиваю не из-за лени, а попросту машина не может остатся у меня для длительных изучений и экспериментов, приезжает буквально на час-полтора, да и то не оч часто....

[vanka]

На рисунке не исправил... Делал и на ЛА7, и с подстроечным резюком на 10 кОм (плавно менял частоту), вот правда на черный или на коричневый цеплялся не помню, помню что на тот на котором при включеном ЗЗ напруга близка к той что на акуме. (и в этом наверное моя ошибка?... ведь это скорее всего о.е напряжение подающееся на датчик и цеплятся надо на тот на котором 1,5...2 В)

Попробую ещё раз вызвать клиента...

Мне serguei любезно предоставил схему модулятора АБС, правда немного цвета проводов не сходятся... Но я так понял, что в моём случае две витые пары sw-br (590 Ом) - это переднии датчики,а gr-bl (600 Ом), gr/ro-bl/ro (600 Ом) - заднии... Если не так поправте.

Спрашиваю не из-за лени, а попросту машина не может остатся у меня для длительных изучений и экспериментов, приезжает буквально на час-полтора, да и то не оч часто....

Генератор на обычной ЛА7 на вызод кидаешь резистор и диод в нужном направлений и на переднее левое колесо и всё работает гуд..... Проверенно

[Nikolya_Detkov]

На одном пассате с коробкой автомат данное включение прокатило небольшое схемотехническое усложнение (таймер 555 веходной каскад на оптроне отсоединение датчика) на другом никак не получаеться двадцать секунд работает и отключаеться при значительно большой скорости 2000km и уже невключаеться пока не сбросяться ошибки при меньшей скорости 150км подмотка работает порядка 5 секунд и тоже выключаеться но приповторном включении опять мотает 5 секунд

Даже уже незнаю что делать и значения сопротивлений в имитаторе токового датчика менял всёравно результат один и тотже ???

[EduardNN]

На одном пассате с коробкой автомат данное включение прокатило небольшое схемотехническое усложнение (таймер 555 веходной каскад на оптроне отсоединение датчика) на другом никак не получаеться двадцать секунд работает и отключаеться при значительно большой скорости 2000km и уже невключаеться пока не сбросяться ошибки при меньшей скорости 150км подмотка работает порядка 5 секунд и тоже выключаеться но приповторном включении опять мотает 5 секунд

Даже уже незнаю что делать и значения сопротивлений в имитаторе токового датчика менял всёравно результат один и тотже ???

:) :) :)

Очень похоже на гемор который я поимел с А6.

Блок АБС при неисправности колесного датчика отключает питание этого датчика , до сброса ошибок .

Так что нужно что б блок не определил подмену датчика , а для этого нужно что бы сигнал эмулятора был почти один в один с оригиналом .

Так что бери осцилограф и дерзай.

Изменено 5 ноября, 2007 пользователем EduardNN