Подмотка европейской группы

[arkan]

А никто не задумывался над тем чтоб сделать автоматическое плавное увеличение частоты генератора ?

157328[/snapback]

 

Кроме как на каком-нить Atmel или Pic скорее всего никак... А это вызовет некоторое удорожание девайса (NE555 и без того дешевле некуда).

[george]

Ну на контроллере делать подмотку это уж совсем круто. Я имел ввиду небольшую доработку схемы на NE555. Первое что пришло в голову, это использовать оптрон. Фотодиод подключить вместо переменника, а на конденсаторе и одном транзисторе сделать плавное зажигание светодиода.

Хотя может диодный оптрон в цепи генератора на переменном токе работать не будет, нужно использовать резистивный (были такие советские).

Что скажете ?

[pnn]

Ну на контроллере делать подмотку это уж совсем круто. Я имел ввиду небольшую доработку схемы на NE555. Первое что пришло в голову, это использовать оптрон. Фотодиод подключить вместо переменника, а на конденсаторе и одном транзисторе сделать плавное зажигание светодиода.

Хотя может диодный оптрон в цепи генератора на переменном токе работать не будет, нужно использовать резистивный (были такие советские).

Что скажете ?

157626[/snapback]

 

Я пользуюсь ОЭП-14, беру здесь: http://www.trigger.ru/optron.shtml

Это сдвоенный резисторный оптрон - одна лампочка, два фоторезистора.

характеристики обоих фоторезисторов довольно хорошо совпадают,

что позволяет на одном сдвоенном операционнике сделать линейное

нарастание частоты ( один регулирующий в генераторе, второй - обратная

связь для управления частотой).

[Tjur]

Не получается справиться с Renault Laguna, 2002.

Намотка километража не идет ни в какую.

Только в первый раз удалось добиться увеличения километража при таких параметрах (6/10 мА, npn, 2 передних датчика АБС, отвязал земли с датчиков оптикой), но при всех последующих подключениях счетчики пробега постоянно в нуле.Снятие клеммы АКБ не помогает. Пробег также не увеличивается и после подключения датчиков АБС и езде с вывешенным передом.

Может что еще не учел.

 

Добавлено

 

Пробывал 8/16 мА, тоже не увеличивается пробег.

Скорость показывает (ее менял по всякому)

[Tjur]

Все ок.

Мотает с левого заднего.

Изменено 21 апреля, 2006 пользователем Tjur

[QUATTRO]

Блин,замучил ситроен С-5 2005 года,стрелку поднял,пробег пошёл,после 120км подвеска автоматически опускается и одометр встаёт,также если сдвинуть машину с места на сантиметр,поделитесь как бороться?

В разрыв датчиков не катит авто на гарантии и клиент против

[bush]

volvo s80 1999 года

обычная схема с транзисторным ключом в чепи колектора резистор 1.5 Ком комутирует 1.5 Ком в цепи колектор эмитер

 

 

генератор обычный на 555 и рвал датчик и паралельно к плюсу подключался молчит гад а при подключенном датчике абс ручками крутишь колесо стрелка едит отключаешь датчик абс молчит (чтобы исключит датчик на коробке

вопрос : в каком месте я деревянный?

[pnn]

volvo s80 1999 года

обычная схема с транзисторным ключом в чепи колектора резистор 1.5 Ком комутирует 1.5 Ком в цепи колектор эмитер

генератор обычный на 555 и рвал датчик и паралельно к плюсу подключался молчит гад а при подключенном датчике абс ручками крутишь колесо стрелка едит отключаешь датчик абс молчит (чтобы исключит датчик на коробке

вопрос : в каком месте я деревянный?

165317[/snapback]

Volvo S80 2002 г подключал на два передних одновременно

с плюсового провода каждого датчика 1.6 к на массу и 1.6 к через

транзистор на массу. подавать сигнал на транзисторы до включения

зажигания. частота около 1 кгц. по включению зажигания мотает.

Не любит завышенной частоты.

Попробуй, должно выйти.

[bush]

Volvo S80 2002 г  подключал на два передних одновременно

с плюсового провода каждого датчика 1.6 к  на массу и 1.6 к  через

транзистор на массу.  подавать сигнал на транзисторы до включения

зажигания. частота около 1 кгц.  по включению зажигания мотает.

Не любит завышенной частоты.

Попробуй,  должно выйти.

165452[/snapback]

примерно так

на базу через 2КОм вместо 4.7 и не ставил резистор база эмитер прямоугольные импульсы 50 процентной скважностью

амплитудой 12 вольт

Изменено 26 апреля, 2006 пользователем bush

[pnn]

примерно так

на базу через 2КОм  вместо 4.7  и не ставил резистор база эмитер прямоугольные импульсы 50 процентной скважностью

амплитудой 12 вольт

165475[/snapback]

 

Частота какая ? Менять частоту пробовал ?

Импульсы с какого генератора ? Может

нижний уровень черезчур велик и транзистор не

запирается до конца ?

[bush]

Частота какая ? Менять частоту пробовал ?

Импульсы с какого генератора ? Может

нижний уровень черезчур велик и транзистор не

запирается до конца ?

165523[/snapback]

 

 

 

импульсы меандр 50на 50 с 555 12 вольтовые через 2К на 547 транзистор запирается полностью проверял осцилографом и два резюка один с датчика на колектор второй с колектора на землю

[pnn]

Два часа назад поставил на Volvo S80.

Генератор на CD4060, частота 1 кгц, десять

килоом с выхода на базу транзистора КТ315Г,

все работает. Да, заводить не надо - через

минуту после заводки мотора стрелка спидометра

ложится на ноль. Еще: если при включении зажигания

провода в обрыве (подмотчик не подключен) то

после подключения не мотает.

 

Добавлено

 

.... два резюка один с датчика на колектор второй с колектора на землю

 

при таком включении сопротов они должны быть по 820 Ом !!!

Датчик должен быть отключен. Разъемы датчиков очень удобно

расположены, их легко разъединить.

[bush]

вольва поехала только на незаведённом двигателе

поехала по моей сжеме с 1.5 ком но землю пришлось брать от датчика абс иначе не ехала гадина

будем пытаться на заведённый

1500Гц 160 км дальше генератор не выдает поменяю частоту попробую

[pnn]

вольва поехала только на незаведённом двигателе

поехала по моей сжеме с 1.5 ком но землю пришлось брать от датчика абс иначе не ехала гадина

будем пытаться на заведённый

1500Гц 160 км дальше генератор не выдает поменяю частоту попробую

166346[/snapback]

Возьми мою проверенную схему. Лежит здесь: http://webfile.ru/927818

Подключается к массе авто, и к двум плюсовым концам разъемов передних датчиков. разъемы размыкаешь. питается схемка от той-же цепи, ведь

минимум восемь миллиампер на каждый датчик должно быть, зачем же им

пропадать. Удачи.

 

Добавлено

 

А с заведеным мотором, похоже, будет мотать только если на все четыре подать.

[Славик]

Добавлено

[/color][/b]А с заведеным мотором, похоже, будет мотать только если на все четыре подать.

166362[/snapback]

 

 

 

Если все ок мотает с заведенным авто и с одного колеса...проверено на двух десятках машин..Если коробка ручная то и на ходу пашет.. :)

Изменено 28 апреля, 2006 пользователем Славик

[bush]

подмотка работае как только заводишь двигатель умерает стрелка

[Coldun]

 

Если все ок мотает с заведенным авто и с одного колеса...проверено на двух десятках машин..Если коробка ручная то и на ходу пашет.. :)

166453[/snapback]

Вячеслав, на ходу не стоит наверно мотать.

Это ведь тормоза!

Я своим клиентам категорически запрещаю ездить с включенной подмоткой на ABS.

Изменено 20 апреля, 2010 пользователем makssik

[Barmaley]

Народ, подскпажите плиз, может кто сталкиваля Октавия конца 2005 г.в. бензин, механика, откуда там сигнал?

[bush]

я тоже не рекомендую ездить

но уж очень хочется клиентам на заведённый двигатель мотать стоя на месте

вот в чем вопрос

есть задача нужно решать

да и аккомулятор живой будет

а то некоторые жадины ставят на всю ноч мотать а потом ноят что акум сел

[bush]

короче вольва поехала часотаоколо 3КГц два резистора вх+12В с датчика через 1.5К на колектор 547 и с колектора на землю эмитер на землю выход генератора через 2.2К на базу

плюс с датчика пришлось рвать и паралельно цеплять землю с датчика на схему подмотки с кузова не работало

при работающёй подмотке при заводке двигателя стрелка падает а километраж прет

 

 

всем удачи

[Гость]

Парни! Я тоже сегодня делал S80, 1999, собрал схему на 555, вых. каскад на 3102, три разных способа- одна от Вани, другие здешние. Парадокс!

Через транзистор не работает. Спидометр 5 км, счетчик не крутит. Взял на прямую с 3 ножки, тачка поехала. Без всяких выходных каскадов.

Мои наблюдения:

- сначала подать +12в на "подмотку", потом включаем зажигание, если заводим, мотать перестает

- использовал правый передний разъем АБС

- массу кузова соединять с массой АБС, иначе никак (не крутит)

- при включения зажигания стрелка прыгает на 120, потом 20-50 км/ч, счетчик крутит нормально, регулирую как хочу.

 

Вопрос: все поперло без транзисторов, почему у других так не пошло?

 

С уважением, Евгений.

[QUATTRO]

Госспода,а как насчёт А-6 2006года ESP 8.0,получилось у кого-нибудь?

[bush]

на ауди 2005 схема как на вольво

земля с кузова генератор на + датчика

и всё поедит

 

Парни! Я тоже сегодня делал S80, 1999, собрал схему на 555, вых. каскад на 3102, три разных способа- одна от Вани, другие здешние. Парадокс!

Через транзистор не работает. Спидометр 5 км, счетчик не крутит. Взял на прямую с 3 ножки, тачка поехала. Без всяких выходных каскадов.

Мои наблюдения:

- сначала подать +12в на "подмотку", потом включаем зажигание, если заводим, мотать перестает

- использовал правый передний разъем АБС

- массу кузова соединять с массой АБС, иначе никак (не крутит)

- при включения зажигания стрелка прыгает на 120, потом 20-50 км/ч, счетчик крутит нормально, регулирую как хочу.

 

Вопрос: все поперло без транзисторов, почему у других так не пошло?

 

С уважением, Евгений.

у меня на 3102 тоже не пошло

поэтому взял bc547 и всё в норме а 555 может долго не прожить

 

а наблюдения павельные делай 3 кГц минуту на 160 будет потом положет за 220

а 547 для ащиты генератора

[Славик]

на ауди 2005 схема как на вольво

земля с кузова генератор на + датчика

и всё поедит

 

:) не ...не поедет... С уважением..

[bush]

на ауди 2005 схема как на вольво

земля с кузова генератор на + датчика

и всё поедит

 

:) не ...не поедет... С уважением..

на Т5 2005 попёрло а на аудюхе не попрёт обоснуй

датчики там стоят идентичные