ВАЗ-2114

[igr]

1 минуту назад, ratnik сказал:

Часто из-за этого ДК выходят строя.

Но сейчас то не тот случай. ДК заменен.

[Алёша]

После сбрасывания коррекций не всегда двигатель нормально запускается, а после запуска у вас уже вступает в работу неисправный дмрв. 

Сегодня была гранта с симптомом- начала больше жрать, может заглохнуть на перекрёстке. Ошибки по дмрв и богатой смеси. Визуально на элементах дмрв налёт. Поставил новый (очень продать его нужно), отправил кататься, пока не звонит.

Изменено 13 февраля, 2019 пользователем Алёша

[ratnik]

Только что, igr сказал:

ДК заменен.

Его качество неизвестно. Поэтому можно просто его выключить, сняв разъём.
Затем сделать сброс и контролировать состояние ЭСУД по сканеру и ГА.

[igr]

2 минуты назад, ratnik сказал:

Его качество неизвестно. Поэтому можно просто его выключить, сняв разъём.
Затем сделать сброс и контролировать состояние ЭСУД по сканеру и ГА.

Это было проделано перед заменой ДК. А так то всё может быть в этой жизни и новая лямбда через час сдохла и выдала в точности такие же параметры, как и стоявшая до нее. Но вот шанс такого совпадения довольно низок. Проверю, конечно, еще раз всё это.

[ratnik]

5 минут назад, igr сказал:

Проверю, конечно, еще раз всё это.

Повторюсь, но вижу поиск неисправности, разделив ситуацию на две части:

1.Проверка ЭСУД без обратной связи (без ДК).
2.Проверка ЭСУД с обратной связью (с включенным ДК).

Опять же замечу, что ДК1 в данном случае, стоит некорректно, из-за чего в бОльшей степени
подвержен загрязнению несгоревшими частицами топлива, качество которого может быть
первопричиной  данной ситуации.

[igr]

20 минут назад, ratnik сказал:

 топлива, качество которого может быть
первопричиной  данной ситуации.

Про содержимое бензобака клиент уже предупрежден.

[Qena]

12.02.2019 в 20:28, igr сказал:

 

Думается, что всё же блок как-то мудит. Но не должны же ошибки, кроме Р1602 появляться при сбросе!

Во-во, с этого и надо начинать, подкинь другой блок. За последний месяц три этих блока поменял. В одном тосол был,  а два других визуально чистые. После замены все траблы ушли.

[sapr]

я же простой вариант проверки указал выше...Подайте своё U по каналу лямбды и смотри это U в проге в показаниях лямбды..Это же очень просто...

[igr]

Проверил все. Ни ДК, ни MAF, ни массы не при делах.  Ищем подменный блок.

[sapr]

Напряжение подставлял? Очень интересен ответ...

Там с заклёпкой плата? Высверливал? Обратную сторону смотрел?

Бывало что отмывка платы спиртом с обоих сторон (тосол) устраняла проблему...

Изменено 14 февраля, 2019 пользователем sapr

[igr]

Толя, напряжение от батарейки блок видит правильно.  Блок не вскрывал. Снаружи следов попадания антифриза нет. Машина 2114, стоит вертикально. Прошивку Е0 залил. На ней СО 11% и воздуха многовато показывает.  Маф отключил. Без него 6%. Оставил пока так. Сегодня при сбросе блока ошибки не появлялись. Два раза проверил. Чудеса.Заказали блок. Привезут через неделю. Ждём.

Изменено 14 февраля, 2019 пользователем igr

[sapr]

Если видит U правильно, то вопрос снимаю...

[igr]

Ещё до смены прошивки заменил опять ДК на свой подменный. Опять заработало нормально все. Скатался, обучил-все нормально. Перезапустил движок и тут же все, лямбда упала, коррекция 1.25.

[NAUexx]

Дурдом... А если все эти лямбды, которые побывали на этом моторе поставить на другой мотор?

Попытать клиента на тему переборки мотора... Мож кусок силикона где в выхлопе "завалялся" и травит лямбды одну за другой?

Изменено 14 февраля, 2019 пользователем NAUexx

[ratnik]

54 минуты назад, igr сказал:

Перезапустил движок и тут же все, лямбда упала, коррекция 1.25.

Ждём подменный блок. Лишь бы и с ним подобного не было...

 

[igr]

3 часа назад, NAUexx сказал:

Дурдом... А если все эти лямбды, которые побывали на этом моторе поставить на другой мотор?

Попытать клиента на тему переборки мотора... Мож кусок силикона где в выхлопе "завалялся" и травит лямбды одну за другой?

Лямбды ни при чем (см.выше), хотя и по разному в системе себя ведут. На других исправных авто должны работать. Проблема с прошивкой Е0 остается. Неисправность непостоянная.

Изменено 14 февраля, 2019 пользователем igr

[sapr]

6 часов назад, NAUexx сказал:

А если все эти лямбды, которые побывали на этом моторе поставить на другой мотор?

можно и в тисках проверить  "на жизнь" ...Для понятия их состояния  ...

[NAUexx]

1 час назад, sapr сказал:

можно и в тисках проверить  "на жизнь" .

Ты уже рассказывал... жесть.

[sapr]

А в случае войны?

[нагель]

Герметичность выхлопной системы на подсос до ДК не проверяли, стесняюсь спросить?

 

 

 

[sapr]

12.02.2019 в 18:15, igr сказал:

Проверено всё, как обычно в таких случаях: подсосы, давление

не ленимся читать всё...

[igr]

Сегодня продолжил заниматься коляской. Блок новый пришел. Проблема всё-таки не в нем. На новом блоке всё также. Даже при сбросе ошибки левые появляются также, но другие! (Может кто это объяснить?) Пришлось забрать себе. Наконец-то разжился хоть одним М74. Жаль, что их разновидностей уже куча мала на вазовских машинах.

Удалил этот "фабричный" удлинитель УДК. Сделан он, даже на вид, безобразно. И у нового датчика в разъеме пин сигнальный торчал дальше, чем нужно. В общем, отрезал разъем этот, выкинул и спаял удлиненный хвост с другим разъемом.

Заводим, смотрим, катаемся, обучаю, радуемся. В общем, на этот раз система проработала в штатном режиме больше всего по времени. Клиент уже поздно вечером из соседнего села позвонил и "обрадовал".

Сегодня при проверках проблема не уходила. Это единственное, что порадовало.

На евро0 сильно богатит, СО доходит до 11%. С отключенным ДМРВ падает до 5% и работает сносно. При этом адс-р, вентиляция картера от впуска отключены.

А на евро2, наоброт, УДК показывает бедную смесь и коррекция также заливает топливом.

Получается, что евро0 говорит искать причины обогащения смеси, а евро2 обратное.

Да, еще ДМРВ подкидывал с другой машины, чтоб больше не думалось о нем.

Вот что за мина замедленного действия сработала в этой четырке, ума не приложу?

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем igr

[borkas147]

Ошибки другие появились - различие в ПО,  сколько расход воздуха на ХХ?

added 2 минут later

положение дрочеля озвучь после сброса и когда мудит. Всё на прогретом есстестно... Кинь в ЛС твоё евро 0 поглядеть....

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем borkas147

[aleks_sm]

Как ошибки левые полявляются при сбросе？

Делаешь , сброс адаптаций и в ошибках сразу левые чеки？Или после запуска двигателя？

Воткнуть блоки в другое авто и перепроверить. 

[igr]

34 минуты назад, borkas147 сказал:

Ошибки другие появились - различие в ПО,  сколько расход воздуха на ХХ?

added 2 минут later

положение дрочеля озвучь после сброса и когда мудит. Всё на прогретом есстестно... Кинь в ЛС твоё евро 0 поглядеть....

На ХХ воздуха много 15-16. Импульс форс тоже большой, около 6,5.  Дроссель в норме, около 3. Когда работала штатно на Е2, все параметры были как по букварю.

added 0 минут later

9 минут назад, aleks_sm сказал:

Как ошибки левые полявляются при сбросе？

Делаешь , сброс адаптаций и в ошибках сразу левые чеки？Или после запуска двигателя？

Воткнуть блоки в другое авто и перепроверить. 

Да, именно после сброса адаптаций сканматиком, до запуска.

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем igr