Opel Zafira дизель z17dtr 2010г Глохнет...

[Shapovalov]

Насос двухпоршневой и походу по меткам ставить надо : Z17dtr.pdf

[sapr]

Грм не менялся....Ничего с двс не производили перед появлением дефекта....

 

На будущее....-Неправильная установка тнвд может вызвать поднятие давки?

 

 

ДА!

Изменено 10 августа, 2016 пользователем Shapovalov

[vanj2006]

не, у нас тоже напряжение менялось, поэтому я бы проверил.

А разве аварийный всегда должен быть закрыт и отрабатывать с мега большим давлением? там же обычная пружина стоит.

[Shapovalov]

@sapr, там комплектация, как рисунке(что выше) , или такая? :

[sapr]

 

 

ГРм менялся год назад....Нормально авто ездило до недавнего времени....

Изменено 10 августа, 2016 пользователем sapr

[Shapovalov]

Как на картинке (выше).

Если дозатор закрытого типа, то без разъёма так-же будет 800 бар.

[sapr]

Закрытого или открытого? В моём понимании со снятым разъёмом полностью открыт клапан - это открытого типа? А закрытого -это когда при снятии питания с дозатора он закрывается под действием пружины...Или я путаю?

[autoelectrik61]

не, у нас тоже напряжение менялось, поэтому я бы проверил.

А разве аварийный всегда должен быть закрыт и отрабатывать с мега большим давлением? там же обычная пружина стоит.

Да, аварийный клапан открывается только при давлении, превышающим предел, чтоб ничего не разорвало. эбу ведет учет количества открытий аварийного клапана. причем говорят, что если аварийный клапан сработал несколько раз, то его лучше поменять. может конечно ход коммерческий.

[danis11]

может конечно ход коммерческий.

нет, не коммерческий......

[sapr]

 

 

Вот ещё несколько графиков работы авто на ХХ до заглохания через 25 сек.....

 

может конечно ход коммерческий.

Про денсо (относительно и этого рассматриваемого двс) трубки форс можно откручивать только 5 раз...Потом -замена....

[danis11]

Вот ещё несколько графиков работы авто на ХХ до заглохания через 25 сек.....

А все три графика (рег. давки, дозатор и давка) можешь на одном скреене (один под другим), выложить? А то по временным меткам туфта получается!

[sapr]

Не могу так....

 

Давай подумаем какие причины могут вызвать увеличение давления...Может у кого -нибудь мысль какая есть?....

 

Графики выложены просто для того, чтобы видеть что дозатор работает...Лог собрать с их не могу...

 

Не проверено ещё подающее давление электронасоса ...

Будет что-то с высоким давлением если подающее выше нормы...?

Я даже не знаю какое там должно быть...Предполагаю что где-то 3.5...4b...

 

А вдруг там 6-7? Что тогда будет? На всякий случай хотел бы знать ответ....И какое давлению по факту там должно быть?

Изменено 10 августа, 2016 пользователем sapr

[autoelectrik61]

на холостом ходу 1,2 - 1.3 ампера на регуляторе потока. скважность порядка 30%

P0087-66 Низкое давление в магистрали

 

у Вас тнвд без подкачивающей секции?

[danis11]

@sapr, да нечего там думать.... Надо с машинкой уедениться с диагнозой и сопоставить величины указанные выше. Сдернуть/эмулировать дозатор и опять уедениться.... Все сложить по полкам и хоть направляющую борозду наметить.... Практически все траблы здесь уже перечислены. По полкам складывать только надо....

Изменено 11 августа, 2016 пользователем danis11

[autoelectrik61]

если подкачивающий насос в баке,то давление в контуре подачи

на авто с евро3 - 2-3 бара

на авто с евро4 - 3-4 бара

 

производительность подкачивающего насоса за 10 секунд на 2-х литровом моторе 250-300 мл

 

скажите, а давление сразу после пуска поднимается до 700 или через некоторое время?

[autoelectrik61]

почему у вас ошибка низкое давление, а по факту оно выше нормы?

[sapr]

Е-5

 

ОШибка низкое давление не присутствует...Она проявлялась только один раз во -вроемя откручивания трубки с одной из форсунок при эксперименте на работающем двс.

 

Всегда присутствуют только 2 ошибки

1 - датчик температуры DPF

2 - клапан дозатора застрял

[sapr]

(там случаем "тюнинг" для лохов не установлен?) Изображение

 

Олег- а куда устанавливается? В разрыв чего? Надо глянуть на всякий случай...Знаю про RaceChip которые в диаг.разъём ставятся...Ещё и другие есть?

 

 

ЗЫ Вопрос снимаю...Посмотрел как устанавливается эты наепаловка(((

Изменено 11 августа, 2016 пользователем sapr

[Shapovalov]

Опель вполне мог из-за ошибки датчика ДПФ, внести в ЭБУ аварийный режим.

 

Недавно на моей Ауди появляться стала ошибка низкого и высокого давления (там ТФСИ бензин).

У дилеров менялся модуль в баке, но фильтр ещё снизу, возле бака обнаружил(он с регулятором).

Заменил и бабка пошептала.

Был трабл с низкой подачей, а ошибки по высокому кидал ЭБУ.

[sapr]

Я примерно понял в чём может быть причина...Отловлю клиента и проверю догадку....

 

мог из-за ошибки датчика ДПФ,

 

Эта ошибка уже год висит....

[danis11]

Был трабл с низкой подачей, а ошибки по высокому кидал ЭБУ.

Олег, по моим наблюдениям нет ошибки по аварийному режиму топливной. За то есть ошибка по высокому давлению, которое явяется причиной алгоритму работы топливной. В том числе аварийной является трабла по дпф-у. Не мне тебе сказки разсказывать. В диз. топ. системе своя логика траблов.... Изменено 11 августа, 2016 пользователем danis11

[Shapovalov]

В том числе аварийной является трабла по дпф-у.

Эта ошибка уже год висит....

@danis11, намекаешь, что статус ошибки мог поменяться ?

Вполне ...

[danis11]

намекаешь, что статус ошибки мог поменяться ?

Я предпологаю, а Бог распологает!!!! :prof: Может и не поменяться, а что то добавиться...

Олег, ты же знаешь, что сперва ремонтируются видимые ошибки, а потом только мотор под замену....

Изменено 11 августа, 2016 пользователем danis11

[sapr]

...у меня появилась мысль о слетании адаптаций по тнвд и дозатору...У чела убитый акб....Постоянно прикуривает....

[autoelectrik61]

Ток обучения должен быть около 100мА.

Про аварийный режим, это же ведь когда Эбу снижает обороты при повышении давления в рейле. Может я ошибаюсь, но на грузовых Renault и Mercedes так.