При каждой прокрутке щелкает реле, приора, 7.9.7+

[yatur07]

Ещё вопрос. По старой памяти, на других тазах было такое, что если АКБ разряжен, то при старте будет часто щелкать втягивающее реле. У меня такого не бывает, если останавливается стартер втягивающее держит до тех пор, пока я не отпущу ключ

[Слевин]

Ещё вопрос. По старой памяти, на других тазах было такое, что если АКБ разряжен, то при старте будет часто щелкать втягивающее реле. У меня такого не бывает, если останавливается стартер втягивающее держит до тех пор, пока я не отпущу ключ

Может быть,все же подкинуть заведомо исправное,и аккум и стартер.Кто знает,насколько Вы компетентны в ремонте стартера и.т.д и.т.п.

[yatur07]

Может быть,все же подкинуть заведомо исправное,и аккум и стартер.Кто знает,насколько Вы компетентны в ремонте стартера и.т.д и.т.п.

Аккум подкинуть могу, но стартер увы, нет возможности.

[ayvan]

если останавливается стартер втягивающее держит до тех пор, пока я не отпущу ключ

но стартер увы, нет возможности.

А жаль,многое бы прояснилось,хоть и методом научного тыка.

[yatur07]

А жаль,многое бы прояснилось,хоть и методом научного тыка.

Где бы взять его.

Могу на своем заменить статор (200 р), короткозамкнутых витков думаю что нет (лишь догадки).

[ayvan]

Где бы взять его.

Могу на своем заменить статор (200 р), короткозамкнутых витков думаю что нет (лишь догадки).

Если нет должного оборудования для проверки то увы остаются только догадки и метод тыка,а вообще из практики ремонта стартеров чаще выходит со строя статорная обмотка.

[yatur07]

Котороткозамкнутых в роторе, он бы перегревался как минимум, остаётся статор, он и ротор влияют на запуск

[Demon]

Да поставь разгрузочное реле на втягивающее, что бы замок разгрузить. Уменьшится нагрузка на цепь АКБ-генератор-замок-втягивающее, соответственно уменьшится и просадка при пуске. Вообще не понимаю почему автоваз отказался от такой конструкции, на восьмерках/девятках таких проблем не было.

[yatur07]

Да поставь разгрузочное реле на втягивающее, что бы замок разгрузить. Уменьшится нагрузка на цепь АКБ-генератор-замок-втягивающее, соответственно уменьшится и просадка при пуске. Вообще не понимаю почему автоваз отказался от такой конструкции, на восьмерках/девятках таких проблем не было.

Можно, только у гранты та же конструкция, а запускается в -25 на раз-два

[yatur07]

Вот, еще раз видео

Самое интересное: втягивающее реле удерживается, когда остальные щелкают. Это какое напряжение отпускания у него может быть? 1 вольт?

И, как стартер может прокручивать после затормаживания (3 попытка запуска на видео)? Когда все реле отключены напряжение меньше 2 вольт. И он будет прокручивать коленвал в мерзлом масле на 2 вольтах?

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем yatur07

[Demon]

Ты лезешь в дебри и забиваешь голову себе и другим. У тебя просадка напряжения, вот и решай вопрос что бы эта просадка была минимальной. Чем короче участок цепи, тем меньше падение напряжения.

[виталий]

Мне кажется надо поднапрячся (в финансовом смысле) и поставить новый стартер.

Моё мнение стартер "сдох".

[yatur07]

Мне кажется надо поднапрячся (в финансовом смысле) и поставить новый стартер.

Моё мнение стартер "сдох".

Тоже думаю, возможные варианты из "неживого" -магниты статора и якорь. Этот стартер наоборот должен хорошо крутить в морозы.

Да и он не может ведь весь сразу умереть.

 

Ты лезешь в дебри и забиваешь голову себе и другим. У тебя просадка напряжения, вот и решай вопрос что бы эта просадка была минимальной. Чем короче участок цепи, тем меньше падение напряжения.

Изначально ведь падение напряжения по силовой цепи, все отключается из за того, что стартер затормаживается. Первые обороты холодного пуска проходят нормально.

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем yatur07

[саяхат]

акум на замну.реле на замену и массы все очистить и затени по крепче и все будет ок..

 

а прабек сколько наматалта?

[yatur07]

Заменил статор, крутит немного веселее, почистил массу и перекинул с термостата на коробку. Из того, что осталось от стартера родного - якорь и редуктор с бендиксом, во втягивающем пятаки почищены, гайки заменены на новые.

И, вспомнил, машину купил в октябре 13 года, стартер июньский 13 года тоже, все это стало проявлятся той же зимой.

Пробег 123000

[Alexxandr]

Все проверяется гораздо проще. Едешь в нормальный сервис. Там за энную сумму денег токовыми клещами тебе меряют ток прокрутки стартера. По результатам замера делают вывод. Я считаю, если владелец самостоятельно не может поставить диагноз или произвести ремонт, то он должен просто заплатить специалисту. Каждый должен заниматься своим делом!

Изменено 7 сентября, 2015 пользователем Alexxandr

[сирота]

заведи столкача

[yatur07]

Добрый вечер!

Есть небольшие сдвиги в диагностике

На машине установлены 3 катушки bosch и одна наша российская с индексом -13

Бошевские - штатные, 2007 года выпуска

Российская - 2012 года

Спаял генератор прямоугольника, с изменяемой скважностью и частотой, аналог мотор-мастера

Разрядник - свеча бриск иттриум с отрезанной резьбой и изолятором с внутренним сопротивлением около 5,8 кОм, с другом стороны винт м4.

Результат - ни одна катушка не пробила зазор в 15 мм

Российская катушка сбоит при 10 мм

Первая бошевская при 7 мм

Две последние при 5 мм

На крайних зазорах во всем диапазоне оборотов сбоев искрообразования не было

И вопрос: когда катушка не смогла пробить зазор, ее могло пробить внутри?

Изменено 23 ноября, 2015 пользователем yatur07

[sapr]

Какая скважность импульса...Проще -какая длительнось включенного состояния?

 

10 мм должны все легко пробивать...

 

И вопрос: когда катушка не смогла пробить зазор, ее могло пробить внутри?

 

Могла - но совсем не обязательно что так произойдёт......Но если это будет многократно -то легко....

 

Грубо можно считать так -

 

 

1мм при атмосферном давлении = 1 kV

 

10 мм =10kV

 

А у нас в цилиндре на ХХ примерно 13 kV

 

 

Что-то у тебя не так....

Изменено 23 ноября, 2015 пользователем sapr

[yatur07]

Шкалу не градуировал, полная длительность - около 3,5 мс, до половины крутил.

Многократно это сколько импульсов? примерно

Ну мотор работает ровно, компрессию конечно не замерял, но субъективно российская на одном и том же зазоре пробивает лучше.

Делал как, ставлю 5 мм, если начинаются частые перебои - увеличивал до половины скважность, чуть лучше, но не дальше 2 миллиметров максимум.

Вообще я ждал искру на 15 мм

Изменено 23 ноября, 2015 пользователем yatur07

[sapr]

Слушай ТС - давай по-порядку....Может ты сделал пробник для проверки DIS-систем. А ИКЗ ведь управляются прямым зажиганием -т.е ключ садит на землю первичку. Ты тут не напутал?

[yatur07]

А ИКЗ ведь управляются прямым зажиганием -т.е ключ садит на землю первичку. Ты тут не напутал?

Да все так, силовой специализированный высоковольтный транзистор со встроенным диодом

У меня конечно есть мысли по поводу питания самого тестера, катушка питается через диод, который защищает от переплюсовки.

И, пробовал запитать от аккумулятора бесперебойника, и от блока нестабилизированного, который выдает 1А на 13-14 Вольтах

[yatur07]

Все, по катушкам отбой. Переделал схему, транзистор плохо открывался. Все пробивают зазор в 15-16 мм. Но у российской все же искра "жирнее"

[yatur07]

Так значит, поменял аккумулятор недели две назад, на синюю варту, дата выпуска октябрь 2015. И, чуть небольшой мороз, -15 например, и стартер тяжело проворачивает коленвал. Если мороз по-сильнее, то по сути тоже самое, что и было в начале этой темы. Теперь понимаю, виноват стартер, больше нечего винить. Никто не занимался ремонтом редукторных стартеров кзатэ с подобными симптомами?

Изменено 14 февраля, 2016 пользователем yatur07