Audi A4 1,8 turbo 2002

[Chon-7]

Всем привет. Приехали парни с ошибкой p0102 низкий сигнал дмрв, на дмрв три провода, масса есть, и два по 5 вольт, преды смотрел все на месте, все рабочие. Сам дмрв имеет 4 вывода. Должно быть 12 вольт?

Изменено 25 июля, 2015 пользователем Chon-7

[abrakadabra]

А ты на заведенной посмотри, будет 12вольт? Там помойм впаралель с питанием БН, хотя могу ошибаться...

Че распина эбу нет?

[Chon-7]

А ты на заведенной посмотри, будет 12вольт? Там помойм впаралель с питанием БН, хотя могу ошибаться...

Че распина эбу нет?

проверял, вольтаж не меняется

[abrakadabra]

Все правильно, 12вольт от реле бн,: 2пин 12вольт, 3й граунд, 4й 5вольт, 5й выход.

F34 15амперный глянь, через него питалово идет, на немж абсорбер, добавочный воздух, подогрев лямбд...

Изменено 25 июля, 2015 пользователем abrakadabra

[karel]

А в Автодате то чем схема не устраивает?

[abrakadabra]

А в Автодате то чем схема не устраивает?

Да вроде уже расписал весь расклад постом выше

[Chon-7]

Да вроде уже расписал весь расклад постом выше

спасибо завтра посмотрю, какраз и по клапану адсорбера тоже обшибка висит

[uncle_sem]

Всем привет. Приехали парни с ошибкой p0102 низкий сигнал дмрв, на дмрв три провода, масса есть, и два по 5 вольт, преды смотрел все на месте, все рабочие. Сам дмрв имеет 4 вывода. Должно быть 12 вольт?

 

а можно тип двигателя уточнить? а то насколько я помню на турбах стоят банальные HFM5, а у тебя то три провода, то 4 вывода у датчика...

[Shapovalov]

 

 

 

[Chon-7]

а можно тип двигателя уточнить? а то насколько я помню на турбах стоят банальные HFM5, а у тебя то три провода, то 4 вывода у датчика...

подходят три, сам датчик имеет 4 контакта, мотор не помню

 

 

а можно тип двигателя уточнить? а то насколько я помню на турбах стоят банальные HFM5, а у тебя то три провода, то 4 вывода у датчика...

этот для америки сделан, у него все в милях

[Sergunja]

этот для америки сделан, у него все в милях

и что с того? просто укажи буквы двигателя.

какраз и по клапану адсорбера тоже обшибка висит

у тебя походу банально предохранитель сгорел, питающий ДМРВ и клапана. провод кажись зелено-желтый.

[uncle_sem]

подходят три, сам датчик имеет 4 контакта, мотор не помню

 

в 4 провода к 5-контактному разъему я поверю. в 3 к 4-контактному - нет. давай тип двигателя.

 

этот для америки сделан, у него все в милях

 

да хоть в локтях. к типу двигателя это отношения не имеет.

[Chon-7]

в 4 провода к 5-контактному разъему я поверю. в 3 к 4-контактному - нет. давай тип двигателя.

 

 

 

да хоть в локтях. к типу двигателя это отношения не имеет.

блин ну глаза меня еще не подводят, сто процентов три провода а на дмрв 4 вывода специально рассматривал, ибо сам не понял, но до си они не приехали.... блин приедут сфоткаю ...выложу...ну хоть убей не помню, мне кажется, что лаунч выдал первые две vv потом t и i, это не точно! но то, что три контакта это 1000 процентов Изменено 2 августа, 2015 пользователем Chon-7

[перегар]

А не путаешь ты случайно его с MAP ( датчик давления турбины, кому как нравится) ? Как раз если он без ДТВВ, то будет три провода из четырех подключены. А так, именно по этой машинке не скажу, но на других подобных 1,8 Т MAF стоит в коробе воздушного фильтра. И мне тоже не верится что то, что там три провода. Не встречал такого ни разу....

[Chon-7]

А не путаешь ты случайно его с MAP ( датчик давления турбины, кому как нравится) ? Как раз если он без ДТВВ, то будет три провода из четырех подключены. А так, именно по этой машинке не скажу, но на других подобных 1,8 Т MAF стоит в коробе воздушного фильтра. И мне тоже не верится что то, что там три провода. Не встречал такого ни разу....

вот очень похож на такой мотор