Модуль ВАЗ М74

[DiK]

Корректор желаемых оборотов ХХ и порог по скорости для его применения.

[DmSh]

Корректор желаемых оборотов ХХ и порог по скорости для его применения.

 

Спасибо за подсказку!

[derenko2]

Огромное СПАСИБО за обновление. Ограничение скорости для блоков м74 это то что нужно. Амба теперь таксистам - летчикам.

[derenko2]

10 дней от моей просьбы по ограничению скорости, до выпуска патча и добавления калибровок. А ведь это еще и модификации софта прошивок потребовало. Вот это я понимаю тех поддержка! Еще раз огромное спасибо! Не зря я приобрел Ваш редактор. В ближайшие дни возьму все модули по отечественному автопрому. Удачи Вам, развития, финансового благосостояния. При таком отношении к клиентам - все это будет!

[DiK]

Пожалуйста. Пользуйтесь раз действительно необходимость есть.

[Igor70]

Присоединяюсь к благодарности. Давно мечтал.

[amg2010]

Таблицы обучения насколько сложно вывести посмотреть?

[ava]

Редактор тут причем?

[amg2010]

Редактор тут причем?

 

таблицы обучения - такие же данные как и калибровки, лежат в прошивке(или епром), есть функция копирования редактором.

[ava]

А зачем их редактировать?

 

Или вы имеете ввиду "черный ящик" с пробегами и моточасами?

[amg2010]

А зачем их редактировать?

 

Или вы имеете ввиду "черный ящик" с пробегами и моточасами?

 

редактировать не нужно.

смотреть именно обучение, например , почему мультипл. и высотная коррекция ушли к 0.9.

[ava]

редактировать не нужно.

смотреть именно обучение, например , почему мультипл. и высотная коррекция ушли к 0.9.

 

 

Смотрят почему коррекции убежали по диагностике, а потом "железо мотора" ковыряют, а не ковыряют прошиву.

[DiK]

редактировать не нужно.

смотреть именно обучение, например , почему мультипл. и высотная коррекция ушли к 0.9.

 

Так в этих таблицах обучения вы увидите те самые 0,9 в конкретной режимной точке. Ответа почему там 0,9 вы не получите. Принцип набора адаптации таков, если постоянно в какой-то режимной точке (например 900 оборотов и 20% нагрузки) приходится постоянно двигать моментальную коррекцию для попадания в стехиометрию по ДК, то это значение заносится в адаптацию и используется потом заранее при попадании в ту же режимную точку чтобы моментальная в ней была максимально приближена к 1. И так постоянно. На то она и адаптация.

Я пока не вижу смысла заниматься разбором этих адаптаций.

[Phant0m]

Судя по всему amg2010 хочет настраивать автомобили в офлайне по таблицам обучения.

[Паулюс]

Судя по всему amg2010 хочет настраивать автомобили в офлайне по таблицам обучения.

 

Хорошо если нет в голове поредактировать само содержимое таблиц адаптации с целью захватить мир пока не заметили санитары.

Серьёзная тема. Но врядли относиться к редактору калибровок.

))

[amg2010]

Хорошо если нет в голове поредактировать само содержимое таблиц адаптации с целью захватить мир пока не заметили санитары.

Серьёзная тема. Но врядли относиться к редактору калибровок.

))

 

изначально писал только про вывести посмотреть эти данные, про редактирование и настройку это не ко мне.

[Phant0m]

В другом редакторе такой модуль имеется.

[ekonstantin]

В другом редакторе такой модуль имеется.

 

Там вроде только регистратор ?

[Phant0m]

Ну может быть.

[DrInfinity]

На ЭБУ М74 прошивка I474DE06 работает по датчику давления, но тарировки в прошивке я не нашел, это нормально?

[DiK]

19 минут назад, DrInfinity сказал:

На ЭБУ М74 прошивка I474DE06 работает по датчику давления, но тарировки в прошивке я не нашел, это нормально?

Да, нормально. И ещё в прошивки есть около 1000 различных калибровок которых нет в картах и это вполне нормально. А ещё у ДАД нет тарировки как у ДМРВ и это тоже нормально. И при чём тут тарировка ДТВ на скринах?

Чего на ночь в голову полезло то? Есть просьбы по добавлению каких-то нужных для работы дополнительных калибровок - пишем в тех.поддержку. 

[lobster163]

Добрый день,

не могу найти в калибровках переменную "коэффициент пересчета расхода воздуха в относительный разряд"

 

нужно для нуддувного мотора, дабы не упираться в "относительное наполнение" в 99,98, что в свою очередь приводит в дерготне на малом дросселе 

 

авто: гранта спорт

прошивка: I464SG03

шаблон калибровок:  I464AF07

 

байт в прошивке: 0x80324 

только формулу пересчета не могу сказать(в ctp значение от 0..0,00199219)

Изменено 17 июля, 2017 пользователем lobster163

[DiK]

Добавлю в следующем обновлении.

[lobster163]

Добрый день,

 

1. 3х мерная карта "Расход воздуха через дроссель" по оси Z "обороты" не хватает двух точек квантования 

2. Нету параметра  "Максимальное GBC", где по дефолту стоит "1000", при превышения этого параметра мозги обрубают смесь

3. Нету параметра  "Нормальное GBC", указывается объем двигателя

 

авто: гранта спорт

прошивка: I464SG03

шаблон калибровок:  I464AF07

[DiK]

В двух основных процедурах обработки калибровки "Расход воздуха через дроссель" используется именно размерность 7*16, а не 9*16. Проверю есть ли процедуры с обращениями к полному размеру и по необходимости добавлю. По остальному тоже гляну к следующему обновлению.