Газель Двигатель 4063, эбу Микас 7.1 карбюратор

[RZSiL]

@Olegas 19,я думал я один такой извращенец

[petro34]

А как им не быть? Новая башка 37тыров+всякая мелочь+ работа, клиент с инфарктом, в час расплаты!ГЫЫЫ!

[Ahmad366]

Проверь жесткость пружин на клапанах и как советовали высше вылет клапанов,гидрики.

[Саня_363]

Вакум тормозной проверяли? Определить плохо работающий цилиндр лучше не сдергиванием вв проводов (чревато неприятностями), а замыканием их на массу. Ну и как выше сказано фазы, распредвалы, вылет клапанов. Карбюраторные распреды ставятся со своими звездочками, если ставить по транспортиру, то на любых валах будет сносно работать.

[krupennikov]

Наконечники со свечи сдергивай по- одному. Не боись. Еще не одно эбу не убито.

Еще как убито. Причем несколько на моей памяти. Вылетают ключи.

Проверять надо следующим образом: на ХХ снимаешь с катушки 1-4 цилиндра не ВВ провод, а низковольтный управляющий. Если не заглохла, значит цилиндры 2-3 работают нормально. Потом наоборот - снимаешь с 2-3, если заглохла, значит проблема в 1 или 4 цилиндре. Если глохнет и в том и в другом случае, значит проблема общая. Просто сделайте это и напишите ответ. А там дальше подумаем. Но вообще нужен диагност с дымом для проверки на подсос воздуха и с осцилографом для проверки ВВ части, CSS, фаз ГРМ с помощью датчика давления - ищите человека с этим оборудованием.

[Sergey2158]

Еще как убито. Причем несколько на моей памяти. Вылетают ключи.

Проверять надо следующим образом: на ХХ снимаешь с катушки 1-4 цилиндра не ВВ провод, а низковольтный управляющий. Если не заглохла, значит цилиндры 2-3 работают нормально. Потом наоборот - снимаешь с 2-3, если заглохла, значит проблема в 1 или 4 цилиндре. Если глохнет и в том и в другом случае, значит проблема общая. Просто сделайте это и напишите ответ. А там дальше подумаем. Но вообще нужен диагност с дымом для проверки на подсос воздуха и с осцилографом для проверки ВВ части, CSS, фаз ГРМ с помощью датчика давления - ищите человека с этим оборудованием.

 

 

Сдергиваю провода (желтый и зеленый) с 1 катушки машину перестает колбасит и работает тихинько так, аж приятно. Обороты 400-500 правда. Со второй катушкой тоже самое. Сегодня ездил к газавщикам, перебрали редуктор, толку 0. Еще заметил сегодня такую особенность если нажимать часто на тормоз, падают обороты. Тоесть если сделать 900 оборотов +-100 то при нажатии на педаль тормоза раз 5 подряд машина сбрасывает обороты до 600 почти, а иногда и может вообще загложнуть. Если делаю 1300 оборотов, сбрасывает до 900-1000 но не глохнет.

 

Датчик ДАД вообще отключен и стоит шланг с одной стороны карбюратора и он запаралелен на прубочку с винтом, я так понимаю с регулятором ХХ. С датчика другого с фишкой на 3 провода 1 шланг на впускной коллектор.

 

Да и еще. На низких оборотах 900 стал стучать гидрик какойто, если ехать на этих же оборотах не стучит. если ХХ на 1100-1300 тоже не стучит. Стук (лязг) именно начиная от 600 и 950 гдето и только на ХХ

[Sergey2158]

Может просто мне вакумник мозги делает??? Тогда 2 вопроса к профессионалам.

1. Если вакумник рабочий, но ест воздух в системе, при торможении будут плавать обороты?

2. Как проверить работает вут или нет?

[garintun]

Датчик ДАД вообще отключен и стоит шланг с одной стороны карбюратора и он запаралелен на прубочку с винтом, я так понимаю с регулятором ХХ. С датчика другого с фишкой на 3 провода 1 шланг на впускной коллектор.

От тут поподробнее!!! Какие шланги куда! Опиши, что ты видишь под ДАД? И шо за датчик с 3-мя фишками?

Как проверить работает вут или нет?

Заткни его нах! Со стороны ВУТ естесно))) Изменено 25 февраля, 2015 пользователем garintun

[garintun]

От тут поподробнее!!!

Хотя... Ты, походу, просто понятия путаешь, если подумать, то вроде правильно подключено)))

Датчик на 3 фишки это ДАД, а боченок, который отключен, это клапан ХХ)))

[WGTU1997]

Еще как убито. Причем несколько на моей памяти. Вылетают ключи.

Проверять надо следующим образом: на ХХ снимаешь с катушки 1-4 цилиндра не ВВ провод, а низковольтный управляющий. Если не заглохла, значит цилиндры 2-3 работают нормально. Потом наоборот - снимаешь с 2-3, если заглохла, значит проблема в 1 или 4 цилиндре. Если глохнет и в том и в другом случае, значит проблема общая. Просто сделайте это и напишите ответ. А там дальше подумаем. Но вообще нужен диагност с дымом для проверки на подсос воздуха и с осцилографом для проверки ВВ части, CSS, фаз ГРМ с помощью датчика давления - ищите человека с этим оборудованием.

Тысячу раз на микасах снимал. Ни один не лег.

[Саня_363]

Холостой ход побогаче не пробовали сделать?

Как проверить работает вут или нет?

Лучше всего снять шланг вут с коллектора, а вместо него заглушку из куска шланга заткнутого одеть.

[marcony]

Помогите пожалуйста советом. Купил газель 406 мотор, карбюратор, и она мне выносит мозг уже 3 недели.

 

Ребята выручайте, куда еще смотреть, что менять, я уже просто вытрепал себе все нервы с ней. Помогите пожалуйста.

 

Меняй карб на заведомо исправный, хотя бы для проверки, 99% - проблема в нем.

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем marcony

[юрий65]

Отгоните машину на диагностику к мастеру.

[yegres]

Какие шланги куда! Опиши, что ты видишь под ДАД? И шо за датчик с 3-мя фишками?

оппаньки))

 

А как оно без ДАДа будет зажигание корректировать? ДАД- пластмассовая коробочка ,висящая на моторном щите возле МИКАСа к нему фишка на 3 провода и вак шланг. Должен идти на патрубок на впускном коллекторе и никуда больше

[юрий65]

Без ДАДа работает ровно, только тупит пострашному.

[yegres]

только тупит пострашному.

не то слово))Нарывался на ДАДы пустышки)))

[юрий65]

Было, было. Давно уже не делаю эти карбы, как вспомнишь -так вздрогнешь. Крышки все кривые, бенза из под них течет, отшлифовать крышку невозможно. Шпилек нет, вместо них тторчат саморезы, кастрюля болтается, привод воздушной заслонки весь рассыпалась и улетел походу в задроссельное пространство. Средняя часть вся сплющена, потому как эти водилы добавляют прокладок под карб и тянут 8-е шпильки с трубой. Снять такой карб можно только со шпильками. В нижней части ось-втулка-заслонка все разбито, что и обороты неубавить... Сссука, а он тебе говорит: брат, давай подешевлэ... Блин, накатило, бррр...

сори, эт я про К151, верх совершенства, спасибо питерцы. мож у вас чет другое стоит..

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем юрий65

[Sergey2158]

К151C

[Qena]

Сначала надо бы конечно диагностику сделать, чтобы смотреть как минимум УОЗ, ДАД, ДТОЖ.. Вот тебе схема, проверь все питания, а так же на 37 ноге должна быть +12в., но ты писал что на нем есть напряжение, это если вдруг стоит инжекторный ЭБУ. И если после этого на связь не выходит, то по крайней мере вышел из строя драйвер диаг. линии. Но о карбе, выше уже много написали, Попробуй обогатить смесь винтом на карбе внизу, посредине, надо для обогащения-откручивать. Можно еще шприцом во впуск покапать бенза и понаблюдать за работой движка.

[garintun]

Нарывался на ДАДы пустышки)))

С резюком внутри

[yegres]

С резюком внутри

,бывало и без))) пластилином замазанные чтоб не сифонили))

[garintun]

,бывало и без))) пластилином замазанные чтоб не сифонили))

Тады ошипку пишет, а с резюком нет)))

[sapr]

А блинк-кодов в этой системе нет?

[юрий65]

А блинк-кодов в этой системе нет?

Дык есть конешно. Забыли про них-то. В розетке К-линию перемкнуть на землю и погнали считать.. Листок побольше взять незабываем.

 

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем юрий65

[sapr]

В розетке К-линию перемкнуть

Наверно -L-линию....