Все владельцы мотортестеров сюда!!!

[sapr]

так почему только на 2000? Кто ответит ? Как это можно объяснить ...? фазик ещё не работает..Но если кратковременно газанули за 3000 и он вышел из зацепления и не может вернуться обратно при 2000 об....то почему по нему нет DTC?

Изменено 2 марта, 2018 пользователем sapr

[Сергий]

Скорей всего маленькие зазоры впускных клапанов.На 2000 поток воздуха не такой уж большой,клапан прогревается сильней  и зазор пропадает.Обороты выше 2000 поток воздуха больше-клапан лучше охлаждается-появляется зазор.

Сёдла впускных клапанов могли просесть при подсосе неочищенного воздуха мимо воздушного фильтра.

[sapr]

...интересная трактовка...

added 1 минута later

так Денис вроде Px выкладывал...Около 5 бар по памяти в горшке......

и на сколько сотых мог гипотетически изменится зазор именно на 2000?

Изменено 2 марта, 2018 пользователем sapr

[Сергий]

Пару раз сталкивался с такой проблемой,но на ВАЗ.

[sapr]

- и как это выражалось? Можно подробнее?

Изменено 2 марта, 2018 пользователем sapr

[sab]

была мысля помыть лавром

[sapr]

клиент оплатит?

 

ты же форсы перекидывал?

[Сергий]

Только что, sapr сказал:

- и как это выражалось? Можно подробнее?

 

Запускаешь двигатель-если прогретый,секунд через 30 начинаются пропуски,даёшь 3000-3500 пропуски прекращаются,на холостых оборотах опять секунд через 30 пропуски.

[sapr]

так здесь на ХХ вроде нет проблем...Только В ДВИЖЕНИИ около 2000 об....

[Сергий]

Ещё чуть-чуть провалятся сёдла и на ХХ могут появиться.

[sapr]

а когда тяжелее режим для двс -на ХХ или на больших? Почему это не аукнулось свыше 3000? Вот что интересно...Странно как-то...

Вот к фазику можно было бы такую ситуацию прикрутить...Что он не фиксируется периодически...

Изменено 2 марта, 2018 пользователем sapr

[MITROFAN]

Кстати Олег тут прав. Автор сказал что пробег 70,но честных ли 70 там. Поэтому проверить зазор клапанов.

А к Олегу вопрос что это за камень для торцовки клапана?

[sapr]

Так Px позволяет проверить это...Ну что там на этих оборотах компрессия в цилиндре упадёт менее 3 bar ?  Ну фиг знает...Сколько людей- столько и мнений...

added 0 минут later

3 минуты назад, sapr сказал:

Так Px позволяет проверить это...Ну что там на этих оборотах компрессия в цилиндре упадёт менее 3 bar ?  Ну фиг знает...Сколько людей- столько и мнений...

 

Изменено 2 марта, 2018 пользователем sapr

[Сергий]

А зачем менее 3 bar?

Разница по компрессии в 2-3 bar,и уже могут фиксироваться пропуски.

[danis11]

Денис, клиент дотошный попался? Да проверь железо... Не трахай себе мозг! 80% трабла в железе!

[sapr]

12 минут назад, Сергий сказал:

А зачем менее 3 bar?

Разница по компрессии в 2-3 bar,и уже могут фиксироваться пропуски.

 ...немного не о том...На ХХ компрессия 4-6b...Ниже 3 b маловероятно что смесь загорится...Если думать что проблема в уменьшении зазора  и компрессия уменьшилась , а отсюда и пропуски? То опять не вяжется  т.к 2 000 об это явно не при закрытой заслонке и компрессия в цилиндре не может быть такой....

Далее... на ХХ у нас минимальный впрыск...Грубо -это всего 2% от максимальной дозы , тогда почему на ХХ нет пропусков? На 2000 думаю доза посолиднее будет...Прошивка сток?

Изменено 2 марта, 2018 пользователем sapr

[Сергий]

Только что, sapr сказал:

Прошивка сток?

 

Если это вопрос про ВАЗ-то какая была прошивка не помню.Отрегулировали клапана всё пришло в норму.

[sapr]

про сток ...не тебе..

.У тебя на ХХ пропуски были...А здесь другая ситуация...

[Shapovalov]

42 минуты назад, MITROFAN сказал:

А к Олегу вопрос что это за камень для торцовки клапана?

Старпёровский вариант правки торцов клапанов.

На ВАЗ раньше от рокеров выработка образовывалась и регулировка зазоров становилась затруднительна.

Торцы правили дрелью, а туда вытачивал токарь направляйку с учётом, что кусок точильного камня запихнуть.

Позже использовал для моторов с размерными стаканами, для регулировки зазоров клапанов, при ремонте ГБЦ.

Стаканы регулировочные стоимостью не располагали.

Щас такие применяют : 

[MITROFAN]

Shapovalov по сути можно на дремель любой камень мелкий одеть и все? нужно только подумать как защитить от абразива все вокруг.

 

хотя я на классике да и на ПП так же дремелем торцевал без разбора клапана. А если снятые то проходил на алмазном круге.

[Shapovalov]

2 часа назад, MITROFAN сказал:

как защитить от абразива все вокруг.

 без разбора клапана. 

Тряпкой сквозь пружину проложить, потом канеш АБРО и компрессор !

Нахрена разбирать, мы же из СССР !

[sapr]

3 часа назад, Shapovalov сказал:

Нахрена разбирать, мы же из СССР !

)

 

Изменено 3 марта, 2018 пользователем sapr

[autoelectrik61]

подскажите, vw passat b5 мотор awt 1.8 турбо. ошибка  потеря давления между турбиной и корпусом дроссельной заслонки. впуск опресован, все клапаны картерных газов проверены. снял патрубок со впуска на дроссель чтобы исключить влияние турбины на замер Px.

 

посмотрите пожалуйста, давление в вмт 11 бар и горб на открытии впускного клапана. что можно предположить?

[Shapovalov]

34 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

 awt 1.8 турбо. ошибка  потеря давления между турбиной и корпусом дроссельной заслонки.

Обороты плавают ?

№ ошибки есть ?

№19 проверялся ?

[autoelectrik61]

2 минуты назад, Shapovalov сказал:

Обороты плавают ?

№ ошибки есть ?

катушки это я снимал, обрыв цепи. сначала появляется ошибка  потеря давления между турбиной и корпусом дроссельной заслонки .

 

потом уже все остальные.

 

Dx_Run00.mwf

Dx01.mwf

Px35+Longer1.mwf