VW Passat B5 98г. ADR 1.8 не тянет

[sapr]

ТС-выложи осциллу ДК на хх и на 3000 об...

Двс полностью прогрет....

 

ADR -(может ошибаюсь-поправьте) искрообразование идёт от дпкв...Т.е-без ДХ( в трамблёре) может работать ,но будет задано позднее зажигание и ,ессно, пропадёт тяга...Ошибка у тебя по нему появляется....А на осцилле с ДХ всё хорошо...Периодическая? Ну про масло specialyst правильно говорит...Тоже проверить надо...

Изменено 25 августа, 2014 пользователем sapr

[specialyst]

@sapr, Трамблера нет. Катушка на 2 цилиндра. Изменяемая фаза газораспределения впуск. распредвала связана с выпускным цепью. Регулируется фаза впускного распреда ЭБУ за счет гидравлики маслонасоса системы смазки мотора. Выпускной распред жестко ремнем ГРМ завязан к коленвалу.

Короче посмотрите техничку , там все предельно ясно.

Изменено 25 августа, 2014 пользователем specialyst

[sapr]

...ДХ -дпрв ?...НЕт описалова..есть только эл.схема...

[uncle_sem]

промывать расходомер. заслонка 3.5 - в пределах разумного, в любом случае по симптомам не она это. ну и с системой вентиляции разобраться - как минимум отключить ее от патрубка между расходомером и заслонкой и заглушить лишние отверстия в этом патрубке.

 

метки может быть на зубик и ушли, а может и нет. но если есть ошибки по ДХ и регулировкам фаз - в эту сторону тоже стОит смотреть. особенно на регулятор фаз. и на давление масла, кстати.

[перегар]

Привет. Сергей, я так понял, что Датчика Давления у тебя нет. Жаль. Он бы хорошо помог здесь. По картинкам что имеются, если все таки предположить, что маркер такой ставился на ADR, то все равно при сравнении с другими двигателями VAG 1.8 с подобной синхрой видно, что у тебя распредвал отстает. На зуб думаю. Метки спереди в норме ты писал. Значит надо лезть под крышку. Там как и написали, нужно тоже проверить метки. Между метками валов там должно быть СТРОГО 16 звеньев цепи. Посмотри хоть в Автодате как там все должно стоять. Думаю там у этой машинки косяк. Из за этого и ошибки.

[перегар]

Ну и конечно нужно проверить весь механизм изменения фаз. Может ГНЦ накрылся. Очень дорогая штука. Прокладку под ним глянь, может масло хлещет. Клапан управления вынь, почисти. Ну и давление масла бы проверить как и писали. Ошибки могут быть как и от неверных фаз, так и от того, что не работает изменение фаз как надо. Подклинивает, недорабатывает, и т.д. В SSP VAG есть описание этого узла. К сожалению не помню номер. Может кто из ребят выложит. Удачи!!

[danis11]

Надо бы попробовать прокатиься с отключенным регулятором фаз. Да и ошибка на это указывает... Хотя..., если отстоет и регултор работет адекватно, должно (с отключенным) быть еще хуже...

[*Сергей*]

Ну тогда как приедет, сними сигнал Датчиком Давления (если есть), желательно с сигналом ДПКВ. Ну и ДПКВ+ДПРВ можно тоже.

Извини,подумал с разряжения необходимо

 

Явно что-то с газоразпределением не то......

При перегазовке провалы не наблюдаются?

Нет провалов,мотор просто вялый.

 

Цепь не стучит? Золотник регулятора проверил? Не застрял в каком-то положении?

Со слов клиента,ему не однократно советовали заменить механизм газораспр.Поэтому теперь имеет 3 штуки

[*Сергей*]

@*Сергей*, Бала такая с адр движкой А4 98 года. Выверни кислородник и посмотри налет и еще повнимательнее к ВВ части (может сгорание под нагрузкой херовое?) . У меня решилась проблема тупняков заменой ДК... поменяли и промыли все что можно.

 

пост 21 . Упс пропустил. Давление масла замерь. А еще лучше посчитать звенья цепи распредвалов . 18 или 19. Посмотри по техничке.

Высоковольтка давно поменяна,стоит катушка похожая на эту от ВАЗ Давление масла,говорит мерили,и на панели лампа как положено. Изменено 26 августа, 2014 пользователем *Сергей*

[*Сергей*]

Помогите найти в запчастях распредвалы,будет ли на них маркировка если снять клап.крышку?Голова собрана с двух,возможно всё...

[sapr]

Прикрепленное изображение: высоковольтка.png Давл

 

Это высоковольтка? Чем снимал? -Ничего нормального даже близко нет.....

У тебя установлена катушка от ваз со встроенным коммутатором..( существует такая переделка и пишут что с ней авто будет нормально работать) . Ессно, снять на ней можно только вторичку.. С такой вторичкой авто вообще не должно заводится а у тебя ещё и ездит...Конечно может съём осциллы неправильно проводился или датчик дерьмо...Проверь осциллом входящие управляющие сигналы на 1-4 и 2-3 каналы и выложи...Должны быть пятивольтовые прямоугольные импульсы. И ещё раз сними вторичку.и выложи.

Дальше произведи простую проверку вторички с помощью разрядника.Если промышленного регулируемого разрядника нет, то можно быстро сделать из старой ИСПРАВНОЙ свечи.Просто отломай боковой электрод-появится зазор порядка 5-6 мм... (в идеале на станке удаляется часть резьбы чтобы увеличить искровой зазор до 15 мм... К свече сбоку поперёк привари большой крокодил и прицепи разрядник на корпус двс.Одень на него свечной провод и в путь.Искра должна проскакивать толстая -белая...Не тонкая красная...

У меня сделан регулируемый разрядник ..если надо -выложу фотку...

Изменено 26 августа, 2014 пользователем sapr

[specialyst]

Катушка не родная похоже.

Там такая должна быть :

[*Сергей*]

specialyst высоковольтка от ВАЗа установлена.Приедет авто,проверю метки под крышкой,мне кажется в железе проблема.

Изменено 26 августа, 2014 пользователем *Сергей*

[danis11]

С этого и начинать надо - 80%. Про ВВ не забудь с разрядником проверить....

Работа двигателя по звуку не жесткая - похоже на дизельный?

Изменено 27 августа, 2014 пользователем danis11

[перегар]

Сергей, вчера листал немного Эльзу. Оказывается были на ADR и с 4-мя секторами задающий ДПРВ. Это сначала ставили с одним окошком, а более поздние с четырьмя. Так что косяк все таки с метками. Под крышку лезть по любому. Ну или если все таки сомневаешься, то сними сигнал Датчиком Давления. Эталон найдем. ;-) Удачи!

[sapr]

*Сергей* почему ты мимо "ушей" глаз пропустил скрин вторички? Это твоя вторичка? Или ты её снимать не умеешь?

Ответь подробно....

Это первичка прямого зажигания..У тебя так должна выглядеть вторичка...Твоя похожа на эту ? Прежде чем одевать перчатки и брать ключи давай-ка разберёмся с этим моментом...

Изменено 27 августа, 2014 пользователем sapr

[*Сергей*]

Уважаемый sapr,мне очень приятно ваше участие в этой теме,советы всех коллег учтены,но не все проверены.Т.к. авто заезжает иногда,ввиду отсутствия возможности хозяина оставаться без колёс.Ещё отягчающее обстоятельство,нужно ехать на основную работу.

Тема не закрыта,авто обязательно отремонтируем.По приезду все варианты перепроверю и обязательно отпишусь (в личке приглашу).Проверю метки и с донора подкину родную высоковольтку,ДМРВ,ошибок по ДК не было и старых,в васе видно что живой,но там графики сами понимаете для диагноза переходных режимов не подходят,сниму осцилом..Посмотрю что с репером на доноре.Вторичка снята линейкой с первого цилиндра,полностью согласен-никуда не годится!Всё отдавать мотор так не сможет.

Спасибо ВСЕМ!

[sapr]

Вот это ответ хороший..Всё понятно...

[*Сергей*]

В общем разобрал,валы стоят от мотора AEB,1.8Т...

[uncle_sem]

два вопроса: в чем отличие, и как узнал?

[*Сергей*]

На валу(на звезде) номер 078 109 115 не бъётся с двиг. ADR

[*Сергей*]

Метки не выставляются

[specialyst]

@*Сергей*, Извиняюсь , сам после работы пришел. Хорошо что разобрался. Мотор нормально сейчас работает?

[sapr]

Метки не выставляются

Поможет только покупка правильных валов...

[*Сергей*]

Валы встают в голову,но метки не становятся,выставил валы примерно,по автодате,машина поехала чуть лучше.Ошибка по мех неисправности вылезает и на сбросе газа иногда трещит натяжитель (система изменения фаз)