Hyundai Getz 1.4 - бедная смесь

[vidan]

Проверь вакууметром .Они в автомагазинах продаются.

[sapr]

Давайте уж до конца разберёмся с Паскалями...Когда двс заглушен MAP показывает атм.давление и оно равно 100-102kPa ...

К примеру возьмём 90 kPa....это очень маленькое разряжение ...почти 100....а 100 это это отсутствие разряжения ,которое равно атмосферному....Ну и какое разряжение будет выше(больше) - 90kPa или 20 kPa ? Я думаю-20...Поправьте меня...Может ошибаюсь....

[vidan]

При открытии дроссельной заслонки разряжение будет падать с 70 кпа -по манометру.

На сканере же абсолютное давление будет повышаться с 30 кпа.

Это на иномарках. На нашемарках соответственно 60 и 40 при исправном моторе.

Разряжение -это тоже давление .только ниже атмосферного.

[sapr]

Мы сейчас обсуждаем не показания на манометре вакууметра....Там атмосферное давление будет "0" на шкале...

А мы разбираемся с показаниями MAP в окне программы....А там атм. давление обозначено не "0" , а 100 kPa...Вот и путаница идёт по расшифровке значений...А так как у ТС нет вакууметра, он должен понять цифры программы....

[avtokasper]

при полузабитых катализаторах тоже будет висеть ошибка бедная смесь, при этом свечи чёрные будут, пропуски воспламенения соотв-но от богатой смеси. как только разрываешь обратную связь с лямбдой,(разьём ДАД или с лямбды скидываешь)то всё приходит в норму, но машина тупить будет при разгоне. Одно знаю точно, при забитых катализаторах часто высвечивается ошибка бедная смесь, особенно заметно на V образных двигателях, там ошибка бедная смесь сразу по обоим банкам появляется, и часто приговаривают бензонасос.

[karel]

Включаешь зажигание,но не заводишь мотор-на сигнальном проводе должно быть около 1.5 вольта .Создаёшь разряжение шприцем в МАП ,больше 60 кпа не создашь ,не бойся. должно показать около 4 вольт.Естественно надо проверить наличие на Мапе + и -

А вот здесь все с точность наоборот!

При включенном зажигании будет практически напряжение питания, на ХХ норма в р-не 1.3 вольта!

 

А мы разбираемся с показаниями MAP в окне программы....А там атм. давление обозначено не "0" , а 100 kPa...Вот и путаница идёт по расшифровке значений...А так как у ТС нет вакууметра, он должен понять цифры программы....

Тупо повесить мультиметр на сигнальный провод ДАДа, и сделать выводы! 5 минут времени...

[sapr]

при полузабитых катализаторах

Показателем забитого ката является падение разряжения во впуске.. У нас падения нет...Значит кат не причём...

 

А вот здесь все с точность наоборот!

 

В точку...

Изменено 9 августа, 2014 пользователем sapr

[vidan]

А вот здесь все с точность наоборот!

При включенном зажигании будет практически напряжение питания, на ХХ норма в р-не 1.3 вольта!

 

Ты прав ,тут я погорячился.

[karel]

Немного полезной инфы от Pierburgа)))

ДАД.pdf

[vidan]

Мы сейчас обсуждаем не показания на манометре вакууметра....Там атмосферное давление будет "0" на шкале...

А мы разбираемся с показаниями MAP в окне программы....А там атм. давление обозначено не "0" , а 100 kPa...Вот и путаница идёт по расшифровке значений...А так как у ТС нет вакууметра, он должен понять цифры программы....

 

Шкала в кпа -для разряжения 20 кпа на хх это мало .Мап он менял. Возможно что то с фазами ненормально.

[Сергий]

Осцилка ДПКВ+ДПРВ.

[motodor]

МАП другой ставил, с акцента, 100% рабочий, тоже самое. Приедет, проводку гляну, да компрессию, дым еще раз запущу, может где не заметил. Там видно будет

у тебя проблема в цепи МАР сенсора или неисправность РСМ - бедная смесь у тебя и будет пока РСМ видит разряжение 20 кПа , в соответствии с этим показанием и подается малое количество топлива , отсюда и бедная смесь

Показание МАР сенсора на заглушенном в районе 100 кРа - равно атмосферному давлению , на ХХ 30- 35 кРа

Изменено 9 августа, 2014 пользователем motodor

[ava]

Посмотрите адсорбер (клинит часто), зависает клапан вентиляции картера и не забит ли воздушный фильтр. Не видал идентов прошивки, там было ТСБ по запуску и необоснованных ошибок по смеси.

[NOVATOR]

РСМ видит разряжение 20 кПа

Не всякий мотор вообще такое разряжение способен надыбать.

А что с фактическим сигналом MAP-сенсора, или мы с мультиметром работать не привыкли?

[sapr]

Не всякий мотор вообще такое разряжение способен надыбать

 

Тут я с тобой солидарен...Можно сказать -редкий...

 

бедная смесь у тебя и будет пока РСМ видит разряжение 20 кПа

 

Точно так...Я уже писал об этом в #18

 

Это почти "принудительный хх" ...Будто с горы едешь....Вот тогда может возникать такое высокое разряжение...

 

У меня для проверки много лет валяется самопальная приспособа -смешной ,но работает прекрасно....

Оно состоит из

Большой пластковый мед.шприц..но он доработан .Поршень выдвигается из него очень плавно с помощью резьбы.

На выходе шприца установлен тройник...На тройнике установлен вакууметр. Подсоединяем шланг эНтого устройства к MAP. Подключаем мультиметр или мотор-тестер к сигнальному выходу...Включаем зажигание ...ложим рядом таблицу зависимости напряжения от разряжения ....и медленно начинаем создавать разряжение.....И..видим характеристику map...Что мы и хотели...

Изменено 9 августа, 2014 пользователем sapr

[karel]

Подключаем мультиметр

Ключевая фраза)))))...

[Qena]

Я хочу спросить у ТС, а на холодном движке тоже смесь бедная? На счет 20 кпа,(нужно механическим вакуумметром проверить) я в своей практике тоже не встречал такое разряжения, в отличии от МАФ, МАП при подсосе воздуха увеличивает подачу топлива. А что, если искусственно создать разряжение в районе 30-40 кпа. (например подать в впускной коллектор немного воздуха), будет ли тогда авто нормально работать?

Была у меня машинка с похожим глюком, (из-за этого глюка первый хозяин продал авто) и попала она ко мне. Короче, после прогрева форсы нормально не работали,( межвитковое замыкание в форсах), а вот когда холодные-нормально. На стенде тоже нормально работали. До меня форсы несколько раз проверялись.Я думаю "умелые ручки" подавали на форсы напряженИе АКБ долгое время, когда вручую их чистили.

Изменено 9 августа, 2014 пользователем Qena

[ula]

Проверьте питание и массу на ДАД.

[creative-way]

машинка пока снова не приехала, видел недавно хозяйку, говорит пока некогда, работы много. Как приедет буду проверять и отпишу результат

[creative-way]

Машина приехала с новыми симптомами, переодически начала глохнуть сама по себе. решил прозвонить проводку. Дотронулся до разъема моторника и машина заглохла. вкл. зажигание, подключился и начал болтать провода на фишке, показания МАПа прыгали от 9 до 75 кПа. Источник проблемы определен. Только щас думаю, толи заставить их новую проводку покупать, толи попытаться этот пропаять или разъем поменять, правда с паяльником в позе стоять устанешь.

Всем спасибо за помощь

[sapr]

Сложно разобрать разъём и проверить ?

[creative-way]

@sapr, разъем разобрал, провода на месте все, получается проблема в месте обжима клемы, а эт только если выдергивать их каждый их фишки

[creative-way]

WD-шкой пробрызгал разъем, проблема ушла, но хз может и вернуться если обжим плохой или контакты прослабли. Надежнее поменять

[KYBORG]

WD-шкой пробрызгал разъем, проблема ушла, но хз может и вернуться если обжим плохой или контакты прослабли. Надежнее поменять

вот ВДшкой лучше не брызгать ... силикон который в разъёме нахотиться начинает вытекать из пинов

Возьми тонкую иголку и проверь какой пин ослабленный ,тот и замени

[yegres]

какой пин ослабленный ,тот и замени

ох хлопотно это(((((((((((но похоже придется