УАЗ Патриот М17.9.7 Троит

[Aachi00]

Прошу помощи. Не хотелось бы плодить клон-темы, но в данной ветке еще не читался, а времени не особо. Поэтому если буду уличен в онном, сильно прошу не...

Уаз патриот. М17.9.7. Ошибки P0301, P0304, P0300. соответственно пропуски зажигания 1 и 4 цилиндр и множественные. Сегодня утром пригнали. Сказали новое было модули зажигания, блок управления. Компрессия отличная (по словам).

Причем, на холостых работает без ошибок, начинаешь газовать, чувствуются провалы. Потом хуже хуже. Потом чек моргает и потом горит. Может быть все таки механическая проблема? Думал что 1 и 4 катушки сидят на одном сигнале, подозревал проводку. Но сигналы разные, а блок был новый. Разъем блока?

Кто что думает по этому поводу?

С уважением.

[Aachi00]

если не газовать выше 2000 оборотов не моргает, только выше заморгала лампочка, опускаешь вовремя моргать перестает, только выше 2000 и держишь, регистрирует ошибки. выкл вкл зажигание - чек если скинул не горит, если горел - горит, но все по новой, на холостых работать будет.

Изменено 9 октября, 2013 пользователем Aachi00

[Loki_7]

кроме пропусков ошибки есть или нет.

Прошивка сток или тюн

Свечи новые или прошли тысяч 50 выше.

желательно данные со сканера

[пользователь]

задающий диск проверь на откручивание

[Aachi00]

ошибок больше нет, прошива - сток скорее всего, свечи новые (по словам), демпфер новый

если сбросить датчик распредвала, регистрирует только множественные пропуски и блокировки двух цилиндров нет

но только 1 и 4 постоянно

[Aachi00]

вопрос. можно ли связать обороты и давление масла? соответственно гидрики?

Изменено 9 октября, 2013 пользователем Aachi00

[evgegor]

мало вероятно, копать в сторону ВВ части

[Pavel_4uv]

или порванного фильтра тонкой очистки топлива с последующим забиванием сеток форсунок

[robson]

Давление топлива сколько,форсунки проверить,подсос воздуха.

[Pensioner]

Если есть осцил - снять сигналы с ВВ части, маноментр на топливо и прогазовать. Но по Вашим симптомам оч. похоже на свечи-ВВ провода. Если есть подменные, подкиньте свои, заведомо исправные. Не известно, на какой помойке клиент приобретал свои "новые" свечи...

[alexur]

Пробег?

Замер компрессии обязателен , словам верить нельзя.И попробуй поменять катушки местами.

На этих тачках видел и прогар клапанов и выпадание ключей в ЭБУ и гнилые катушки.Всё может быть...

И потом.. на Патриотах с б17-м стоят отдельные катушки на каждый горшок ,откуда там ВВ-провода?

Плюсик проверь на них еще , возможно и проводка хандрит.

Изменено 9 октября, 2013 пользователем alexur

[victor52]

По моим наблюдениям в безсливных рампах, при говнах в баке, первыми как раз начинают забиваться крайние форсунки т. е. 1-4. Пробег сколько, когда меняли ФТОТ? Не стоит ли газовое оборудование? Как задающий поживает?

[sapr]

Грешинь на гидрики-воткни мех.манометр вместо датчика. (глюк вероятен после 6-7-8 кг..)

Грешишь на искру-воткни оцил в первичку или вторичку (взависимости от того ,какой он у тебя...) Если грешишь на форсы то можно вместо ДОТЖ (косвенная проверка) воткнуть переменник и обогатить в момент сбоя...

и проверь цвет свечей (пока поверим что они нормальные) не будет ли 1 и 4 более светлыми?

Проверь коррекцию топлива сканером.

по-моему(на первый взгляд) ,так-как это привязано к оборотам, возможно загрязнение форсунок...

 

КАк там кат поживает?

[ratnik]

Кроме вышеизложенных постов настоятельно рекомендую проверку топливного давления, а также замены всех топливных фильтров. Разбор бензина больше будет во втором и третьем цилиндрах, поэтому на первый и четвертый может не хватать (Это очень ярко проявляется в рампах ,где подача топлива осуществляется в середину конструкции. С подобной ситуацией имел дело много раз). Чистка форсунок только после ревизии топл. фильтров, РДТ и самого бензонасоса.

Изменено 10 октября, 2013 пользователем ratnik

[Aachi00]

Обновлюсь. Замер давления топлива в рампе 3,4 очка. Подавали 4 без изменений. Сняли форсы. Первая вполовину налипло типа грязи (возможно пока вынимали). Прочистили. Проверили. Распыл нормальный и вровень (плюс минус). Поменяли местами первую и вторую форсу. Кстати накачивает бенз с четвертой. Итог. Машина без изменений. 1 и 4 регистрирует на оборотах выше 2000. Свечи свои. Катушки поменяны местами 1 и 2, 3 и 4.

 

Компрессия промерена 10 во всех. Накачка одинаковая.

Изменено 10 октября, 2013 пользователем Aachi00

[Aachi00]

Прокомментируйте, пожалуйста, ситуацию. Смотрю по сканматику. ДД на четырех цилиндрах. Первый явно в другом диапазоне (раза в два больше), что остальные три. При снятии фишки с распредвала. Четвертый явно в другом диапазоне. При этом на оборотах первый его достает. 2 и 3 при этом на одном уровне, раза в два меньшем.

[ratnik]

Замер давления топлива в рампе 3,4 очка. Подавали 4 без изменений.

Давление должно быть 4 бар. Фильтра и сетка если будут забиты ничего не получится дальше с диагностикой.

[Aachi00]

Вроде бы победа, всем спасибо!

 

А давление маловасто, согласен. Но однакоже, сейчас исправно едет. Вот только насколько долго этого хватит - вопрос!!

[victor52]

Чем победили-то? Расскажите.

[sapr]

Вроде бы победа, всем спасибо!

 

Вообще-то по правилам положено рассказывать что было причиной...

[Юрий53]

После сообщения про разное напряжение на датчике детонации в цилиндрах - как то странно замолк этот товарищ с Рязани.УАЗ это такая машина, что инфы не бывает много. Наверно проблема была в компрессии.

[Aachi00]

Виноват. Я не пропал и спешу рассказать. Сам не люблю когда вот вот уже близко, ситуация как у тебя, а тут бац и конец постов.

Вобщем-то. Победа сомнительная и по хорошему грешить я остаюсь на маловастое давление топлива. И плохое масло (прочитал с соседней ветки про гидрики. и все таки не выходит из головы). Компрессия во всех одинаковая 10 с трех качков и дальше до 11,5 но не суть.

Вобщем то сообщал о первой забитой форсе, но проблема не ушла. Случайное нажатие на сброс эбу в сканматике и привело к победе. По крайней мере, ушла эта игра с лампочкой на оборотах.

Теперь, что я об этом думаю. Пока была забита форса, комп видел на оборотах детонацию и его *клинануло*. Потом после сброса. И детонация более менее выровнялась. Хотя еще подумываю об онулении счетчика пропусков зажигания. На 1ом и четвертом было по 200, когда на двух других по 20. Поэтому как комп опять зарегит что-то похожее будет такая свистопляска. Но мы об этом узнаем. на сколько это помогло) тогда и отпишусь.

Только думаю проблемка осталась небольшая, но глюк был чисто электрический. Машина яростно переживала за кат.

[ratnik]

Aachi00

Дружище, сними ты все же насос, замени сетку, почисти РДТ. Поставь манометр, убедись, что давит 4 бар. После этого продолжи все свои изыскания,но только ПОСЛЕ ЭТОГО. Искренне желаю тебе победить эту машину, но не заменив топл.фильтр+сетку+ чистка РДТ+убедиться ,что Р=4бар, ничего путного с диагностикой не получится, я уже писал тебе об этом.

[Aachi00]

ratnik, благодарен. *жму руку* собственно рекомендации и дал) (было на газели разница по давлению в пару десяток, а работа совсем другая). Здесь немного другое, машина не моя) с другого сервиса. и задача была убрать этот глюк с лампочкой).