FIAT SCUDO 2007 1.6D Multijet90

[SAN777]

Добрый день.Авто FIAT SCUDO 2007 1.6D Multijet90---не заводится.Диагностика показывает ошибку по датчику распредвала Р0341.

Блок управления .При проверке осцилографом оказалось, что нет импульсов с датчика положения распредвала.

Но есть одно но.На первой ноге ДПРВ напряжение питания--4.9в, на третей--масса, а вот на второй где должно быть о.е ---12в.

Согласно базе эситроника--о.е и питающее датчика положения распределительного вала(ДПРВ) должно быть--- 5в .Получается проблема с блоком, так как отсоеденив провод о.гого напряжения(он же сигнальный) от блока управления.При вкл. зажигания на нем плюс 12в.

Или не верна информация в эситронике по этому блоку?Есть ли у кого принципиальная схема ЭБУ?Или тупо менять блок ЭБУ?

Спасибо.

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем SAN777

[Shapovalov]

[ratnik]

Нужно еще убедиться в том, что сам распредвал при прокрутке вращается.

[SAN777]

По вашей программе какое о.е должно быть 5вольт или 12 вольт???

Спасибо.

 

Нужно еще убедиться в том, что сам распредвал при прокрутке вращается.

Распредвал вращается.Двигатель при прокрутке дает пару вспышек и все.Интересует должно быть о.е 12вольт или так как указал Эситроник???

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем SAN777

[Shapovalov]

По вашей программе какое о.е должно быть 5вольт или 12 вольт???

На скринах с еситроника видно, что рассматриваем Пежо Партнёр и у. ищем 12 вольт !!??

Может, проще проверить метки ГРМ и внимание обратить на давление в рейле?

 

 

при прокрутке дает пару вспышек и все.

Каких вспышек?

[ГЮГ]

Подставь другой датчик --- походу ему хана.

[SAN777]

На скринах с еситроника видно, что рассматриваем Пежо Партнёр и у. ищем 12 вольт !!??

Может, проще проверить метки ГРМ и внимание обратить на давление в рейле?

 

 

Каких вспышек?

По скринам еситроника ищем 5вольт на 2-м пине ДПРВ и не находим---там 12вольт.Так как в еситронике нет фиат скудо 2007 года и больше другой инфы не нашел.По схеме распиновка сходится( ноги эбу и ноги ДПРВ).Все прозванивается.Поэтому в первом посте и был вопрос верна ли инфа про напряжение на 2-м пине датчика фаз.Питающее ведь 5 вольт, что в еситронике, что фактически измерянное.

Вспышки имелось ввиду --воспламенения в камерах сгорания.

Метки ГРМ проверялись все норма.Если нет давления в рейле ошибка из-за этого по распредвалу Р0341 не вылезет.

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем Shapovalov

[SAN777]

Подставь другой датчик --- походу ему хана.

Я понимаю, что ему хана, но если напяжение на 2-м пине ДФ должно быть 5 вольт(а там в реалии померянное 12 вольт), то при установке нового ему придет конец....

Поэтому и прощу помочь достоверной информацией,какие напряжения должны быть на ДПРВ???И если там должно все же быть 5вольт, то получается блоку крышка.

Вот тут и другой вопрос из первого поста о принципиальной схеме блока ЭБУ.

[дед15]

у меня сейчас машина с такой-же проблемой и ошибкой,,,фф2 1.8 дизель был ремонт движка кулак дружбы,,, пробег 40000 и вторая капиталка,,,и я отправил на проверку меток ,,,дпрв меняли и 12 вольт тоже тестером показывает а вот контролькой нет тоесть под нагрузкой нет напруги,,,я всётаки думаю что надо начинать всё-таки с меток

[ГЮГ]

Про напряжение реальное верить прогам нельзя --- даж еситронику --- максимум проверить проводку от мозгов --- но думаю вы уже проверили что замыкания на +12 нету.

А если метки не в порядке --- то сигнал все равно будет.

В принципе ставлю под сомнение ваши измерения осциллографом --- потому как вспыщки не было бы вообще --- так как при не рабочем датчике синхры по идее не будет и впрыска соответственно.

[SAN777]

Про напряжение реальное верить прогам нельзя --- даж еситронику --- максимум проверить проводку от мозгов --- но думаю вы уже проверили что замыкания на +12 нету.

А если метки не в порядке --- то сигнал все равно будет.

В принципе ставлю под сомнение ваши измерения осциллографом --- потому как вспыщки не было бы вообще --- так как при не рабочем датчике синхры по идее не будет и впрыска соответственно.

Проверял с отсоедененным ДФ --есть вспышка и затем тишина, и заносится тот же код неисправности Р0341 по датчику распредвала.

Проверил замыкания на +12 нет.

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем SAN777

[SAN777]

у меня сейчас машина с такой-же проблемой и ошибкой,,,фф2 1.8 дизель был ремонт движка кулак дружбы,,, пробег 40000 и вторая капиталка,,,и я отправил на проверку меток ,,,дпрв меняли и 12 вольт тоже тестером показывает а вот контролькой нет тоесть под нагрузкой нет напруги,,,я всётаки думаю что надо начинать всё-таки с меток

Под нагрузкой не проверял.Завтра проверю и отпишусь.Но все равно , что-то не так.Как так может быть питание датчика 5вольт, а опо..ное 12вольт.Но мотор делался и после этого и не заводится(меняли прокладку под головкой).Интересно чем закончится дело у вас.

[rossianin]

Был браво 1997 г,тоже снезапуском,датчик распредвала компостировал,на время оживили ,потом заглох,на него обрати внимание.

[Shapovalov]

Если нет давления в рейле ошибка из-за этого по распредвалу Р0341 не вылезет.

Не могу утверждать, как на Фиате, но на Ссаньёнге ошибка распредвала вылазит при двух попытках запуска без достаточного давления топлива, или забитых(не открывающихся) форсах.

[power1977]

Метки проверяите у нас пыжик с такои ошибкои был так ему шестерню на распредвалу прокрутило... но при этом заводился, правда через раз и стрелял

[SAN777]

12 вольт тоже тестером показывает а вот контролькой нет тоесть под нагрузкой нет напруги,

Сейчас только дошли руки до авто.Да вы правы.Под нагрузкой напряжения нет.Ток потребленя входа 4мА.Получается либо датчик, либо метки.Но осцилографом я не увидел работу ДПРВ при прокрутке стартером.

Если к подключенному ДПРВ поднести металическую линейку, то на осцилографе мы должны ,по идее, видеть просадку напряжения до нуля на сигнальном проводе.В нашем случае это контакт В-D1 блока ЭБУ.А у меня этого нет .Ведь датчик работает на эффекте Холла.Или так нельзя проверить ДПРВ?

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем SAN777

[vovan79]

Недавно делал Скуду 2008. Так там и есть - 12 В на сигнальном проводе, что на ДК, что на ДПРВ. Прокручивали коленвал и сигнал падал до нуля.

У меня та же ошибка была, но там датчик после пожара не вставили. По диагностике не показывал обороты.

[SAN777]

Заказал новый ДПРВ.По результату отпишусь.Всем спасибо.

[SAN777]

Замена датчика и авто завелось.Еще раз всем спасибо.

[SAN777]

Про напряжение реальное верить прогам нельзя --- даж еситронику --- максимум проверить проводку от мозгов --- но думаю вы уже проверили что замыкания на +12 нету.

А если метки не в порядке --- то сигнал все равно будет.

В принципе ставлю под сомнение ваши измерения осциллографом --- потому как вспыщки не было бы вообще --- так как при не рабочем датчике синхры по идее не будет и впрыска соответственно.

Вы оказались правы , что верить в этой ситуации нельзя даже еситронику.Как сказали : vovan79 и дед30 на сигнальном должно быть 12вольт---в еситронике заявлено 5вольт. А осцилограф все же помог в данной ситуации.

Изменено 26 сентября, 2013 пользователем SAN777