SAN777

Не взял VVDI1 щиток 3АА920871А.Пробовал вкладкой "НЕК+24С64 после 2013-". Не получилось не в лоб, не с предподготовкой дампа.Может есть тонкость или нужен VVDI2? Какие щитки может сделать VVDI1 на B7 ?

Приедет отпишусь получилось или нет.

Авто приедет в конце следующей недели поэтому версию щитка не знаю.

VVDI1 осилит VolksWagen Passat B7 2014 монохромный дисплей?

Спасибо!

Проблема решилась.Авто оказалось праворуким с левым рулем.

Добрый день.Авто такое же 2001 года Е320 поэтому тему создавать не стал.Старом в инженерке отключил датчик присутствия пассажира.Трехпроводный разъем отключил.Пишет неверная кодировка.Может не тот разъем? Спасибо.

Да. Выше пара без синхры, но она делается Ляунчем.

Это когда моторный не обучен(новый еепром), то ошибка Р1610-secret key and security code unprogramming error(типа код ключа и пин код не запрограммированы) Или же блок моторного сброшен под привязку(как вариант).

Спасибо за отклик.Проблема была в синхре.

Добрый день. CHERY ELARA_2007_2.0i_MT_ECU_0 261 208 982_ME797_EEPROM_95080 иммо A15-3600020BM_0L72A. Со слов хозяина: авто разбили , а ключи утеряли.После ремонта авто пришел черед делать ключи. Снял иммо вычитал еепром проца с маской 0L72A. И с помощью МК3 сгенерил по дампу чипы на 7935. Авто не заводится.Накачка есть, но долгая как будто не видит чип. В иммо ошибка B3061 (неправильный транспондерный ключ) и ,B3045 DWA Line Short Circuit To Ground Or Open Circuit, DWA Line Malfunction ( но стакой ошибкой B3045 другие авто заводится без проблем). В мотрном ошибка Р1614-Transponder validation error(не стирается).Лажа заключается в том, что в параметрах иммо ключ видит. key check:current ключ адаптирован. Смущает, что immo identification:----NO Хотя иммо адаптирован adapt information:---- immo adapt Пробовал записать дополнительный чип, подготовленный МК3 к записи на Чери,ляунчем не пишется.Процедура записи проходит, а чип не прописывается. Возможна ли проблема в том, что immo identification:----NO? Есть ли у кого рабочая пара на это авто.Может ли кто посмотреть на пригодность считанной пары? Спасибо. ПАРА.RAR

Добрый день.Всех с наступившим НОВЫМ ГОДОМ!!! Чтобы не плодить тем пишу здесь.Ситуация почти такая же.Притянули Peugeot 307 2.0I MM IAW4MP2.01бензин после просадки аккумы в BSI слетел дамп еепром моторолаы 912.Дамп полупустой нет ни вина, ни пина. Есть РР2000, но нужен пин.Моторный-- ECU- MM IAW 4MP2.01 читать нечем там флеш 29F200BB.Галетта2 не берет этот блок пробовал читать как MM IAW 48P. У кого получилось прочитать этот блок галетой2?Пин по вину просить запрещено.Как прочитать блок MM IAW 4MP2.01 галетой, чтобы вытянуть потом пин.Галету подключал как .Спасибо.

Я имел в виду строки дампа 01D0--0210.

Пробег с 01D0--0210?

Пробег 8160км?

Такие дампики, что возвращается пробег у меня у самого есть и могу выложить.Нужны дампики на которых пробег не возвращается.Нужно просто определиться где активный дубль.Но он точно не в 95320.Так так залитый ститанный ранее дамп с меньшим пробегом не катит.Все равно пробег возвращается на место.Просто ,наверное,приборы ,которые делают эти щитки, меняют в дампе данные , что приводит к нулевой реакции на активный дубль.Если я ошибаюсь поправте меня.

Кто -нибудь сохранял дампики до и после изменения пробега.Хочу разобраться с этим щитком. Я понял почему вы так ответили:).

Мотал VVDI .Посмотреть бы дампики до смотки абритусом и после.Может быть и виден был косяк работы VVDI.Можно в личку.Спасибо.

Пробовал смотать по ОБД.Пробег стал как нужно все ок.Было 86248км поставил 84200км.После выхода щитка из спящего режима получил 86200км.Отпустил авто покататься.Приехал показания 86457км --поставил 84198км и прокатился чтобы пробег перекинулся через сотню до 84204км--после выхода щитка из спящего режима получил 86500км.На соседнем форуме пробовали при 20000км заливать предидущий оригинальный дамп считанный на 15000км .Пробег вернулся на место 20000км. Кто победил этот щиток?Можно в личку.

Проблема актуальна и по сегодняшний день. Пробег возвращается после правки при выходе щитка из спящего режима. Две одинаковые темы подряд.Объеденить бы.

В этих щитках стоит процессор uPD70F3423GJ и вроде имеет только память флеш. Наверное активный дубль в другом месте.Но где?Проблема та же пробег возвращается после правки.

Вы оказались правы , что верить в этой ситуации нельзя даже еситронику.Как сказали : vovan79 и дед30 на сигнальном должно быть 12вольт---в еситронике заявлено 5вольт. А осцилограф все же помог в данной ситуации.

Замена датчика и авто завелось.Еще раз всем спасибо.

Заказал новый ДПРВ.По результату отпишусь.Всем спасибо.

Сейчас только дошли руки до авто.Да вы правы.Под нагрузкой напряжения нет.Ток потребленя входа 4мА.Получается либо датчик, либо метки.Но осцилографом я не увидел работу ДПРВ при прокрутке стартером. Если к подключенному ДПРВ поднести металическую линейку, то на осцилографе мы должны ,по идее, видеть просадку напряжения до нуля на сигнальном проводе.В нашем случае это контакт В-D1 блока ЭБУ.А у меня этого нет .Ведь датчик работает на эффекте Холла.Или так нельзя проверить ДПРВ?