Ford Focus 2008 1.8 глохнет при прогреве

[ololo686]

Привет всем!

Проблема следующая - на холодную автор заводится и работает отлично, когда двигатель полностью прогревается резко начинает строить и секунд через 10 глохнет. Заводим двигатель снова - работает несколько минут дальше ситуация повторяется. Ошибки в эбу не появляются. Замена свечей и фильтров результата не дала. Свечи были все сухие, с нагаром рыжеватого цвета, за исключением четвёртой - электрод сухой рыжего цвета а резьба мокроватая. Трещин на катушках нет. До этого была проблема с "плаванием" оборотов около года никак не решающаяся. Завтра попробую промыть ДЗ, подключу ids, попробую обновить калибровку. В какую сторону ещё копать?

P.S. как правильно обновить калибровку в ids для данного авто?

 

P.P.S. помогите пожалуйста типовыми параметрами данного двс

[andruxaershov]

Привет всем!

на холодную автор заводится и работает отлично - через 10 глохнет.

Рюмок?

а резьба мокроватая.

Енто значит прослабили ресьБУ

Или КД....

. До этого была проблема с "плаванием" оборотов около года никак не решающаяся.

 

Тока отверстие не свЕрлите,в заслонке))))

 

Привет всем!

на холодную автор заводится и работает отлично - через 10 глохнет.

Рюмок?

а резьба мокроватая.

Енто значит прослабили ресьБУ

Или КреДни....

. До этого была проблема с "плаванием" оборотов около года никак не решающаяся.

 

Тока отверстие не свЕрлите,в заслонке))))

[ololo686]

Прошу прощения, я с телефона.

1) 10 секунд

2) Насчёт отверстия ясно.

3) По делу подскажете что-нибудь?

[kurban1953@bk.ru]

Поменай Датчик каленвала и будет ок.

[viah]

Привет всем!

Проблема следующая - на холодную автор заводится и работает отлично, когда двигатель полностью прогревается резко начинает строить и секунд через 10 глохнет. Заводим двигатель снова - работает несколько минут дальше ситуация повторяется. Ошибки в эбу не появляются. Замена свечей и фильтров результата не дала. Свечи были все сухие, с нагаром рыжеватого цвета, за исключением четвёртой - электрод сухой рыжего цвета а резьба мокроватая. Трещин на катушках нет. До этого была проблема с "плаванием" оборотов около года никак не решающаяся. Завтра попробую промыть ДЗ, подключу ids, попробую обновить калибровку. В какую сторону ещё копать?

P.S. как правильно обновить калибровку в ids для данного авто?

 

P.P.S. помогите пожалуйста типовыми параметрами данного двс

Кат не забит случаем ?

[ratnik]

Нет данных о замене топливного фильтра, ревизии бензобака. Также нужно проверить давление топливного насоса и работу РДТ.

[Demon]

Топливные коррекции в момент неустойчивой работы ?

[RAMZES]

Очень часто эта проблема лечится заменой модуля зажигания вместе с высоковольтными проводами.

 

 

 

 

[Vovan123]

Очень часто эта проблема лечится заменой модуля зажигания вместе с высоковольтными проводами.

Какой модуль? на 1,8 катушки индивидуальные.

[Qubidus]

А что тут, собственно, обсуждать-то?

Данных мало.

Про коррекции в момент глюка - уже сказали.

Забитость ката - померь или запусти без первого кислородника.

Сигнал с ДПКВ осциллом смотреть.

Сапун проверь (трубка резиновая такая) на отсутствие трещин.

Пока так.

[ula]

Как ведет себя лямбда во время заглыхания?

[sapr]

А если прогазовать в момент появления троения -обороты восстановятся? При резком газе провал есть?

[RAMZES]

Какой модуль? на 1,8 катушки индивидуальные.

Vovan123! Ты прав,конечно катушки,а не модуль.Видимо не проснулся с утра и полез давать советы.Просто аналогичные проблемы были недавно на форде,тоже все пересмотрел,пока не заменил модуль.А так,что приходит на ум-датчик колена,разряжение померять,катализатор? Насос вряд ли,заводилась бы с трудом.

[vitalets]

Нужно обнулить КАМ, проверить дроссель на наличие нагара и заклинивания. Ну а я ставлю калибровку от 2.0 литра сток бесключевым способом, недовольных не было пока. Форд так и не наладил прошивку 1.8, хотя утверждают обратное. Единственное что они убрали в последней версии - плавание оборотов.

[sapr]

Иногда трудно с помощью только сканера отремонтировать каждый приехавший в ремонт авто...Ну хотя бы дайте побольше инфы по авто...Ну что нам известно=холодная работает хорошо...а прогреется и через 10 сек глохнет...Ну как это понять ? При достижении к примеру 90 гр. она на 91 градусе через 10 сек. глохнет? Второе - если дефект часто и однообразно повторяется то просто удовольствие быстренько определить его произведя небольшое количество действий...Но для этого нужна соответствующая аппаратура...

 

я бы присоединился к 11 посту...Интересно что она в момент заглохания видит....

Edited July 22, 2013 by sapr

[ratnik]

Иногда трудно с помощью только сканера отремонтировать каждый приехавший в ремонт авто...Ну хотя бы дайте побольше инфы по авто...Ну что нам известно=холодная работает хорошо...а прогреется и через 10 сек глохнет...Ну как это понять ? При достижении к примеру 90 гр. она на 91 градусе через 10 сек. глохнет? Второе - если дефект часто и однообразно повторяется то просто удовольствие быстренько определить его произведя небольшое количество действий...Но для этого нужна соответствующая аппаратура...

 

я бы присоединился к 11 посту...Интересно что она в момент заглохания видит....

Абсолютно согласен и добавил бы к рассмотрению проблемы с авто информацию по срокам замены расходников, а также выборочные проверки отдельных узлов (состояние форсунок на стенде, давление топлива и т.п.)

[мурзик2]

Как ведет себя лямбда во время заглыхания?

а лямда в это время ,помоему ищо не работает

[Demon]

На прогретом двигателе работает по любому.

[ДИС]

гон канеш, особенно про форды с малой степенью, наверно экобуст мерили на мондэу, тогда и не удивительно.....

[sapr]

Забавно, моторы с такими неполадками, даже "чек" не высвечивают, там мозг вообще не в курсе - что железо уже в нокауте.

 

Вы не поняли...Я говорил не о том что эбу контролирует лямбду и когда он уверен(а проверяет он её достаточно долго ) и зажигает джеки чан...Можно даже снять разъём с дк (мгновенно она не остынет) и посмотреть что она (как отдельный никому не подиняющийся нюхательный элемент нам покажет в последние мгновения жизни мотора....Вот это я хотел сказать...И ещё я задавал вопрос топикстартеру (как видно зря) что произойдёт если в момент заглохания двс прогазовать его...Если работа его на какое-то время воостановится то есть повод проверить исправность лямбды....

Edited July 22, 2013 by sapr

[sapr]

кинетически не нагружен

 

.. Отравленная лямбда вполне может вызвать подобный дефект...При прогазовке мы прогреваем её большим количеством раскалённых выхлопных газов и она может ненадолго прийти в норму...(уменьшение времени переключения) Отсюда -примерно правильные показания для эбу о составе твс...соответственно правильные действия эбу по увеличению/уменьшению времени открытия тф, соответственно кратковременная нормальная работа двигателя...К примеру она зависла в положении"богатая" -эбу начнёт беднить до полного заглохания...(это моё мнение, и такой дефект я встречал ...)

[ololo686]

Прошу прощения за отсутствие данных.

Что выявлено - при изьятии модуля бн, на входе в канал сбоку присосалась пластиковая стружка - скорее всего, в бак она попала при установке штуцера вебасто, еще пять лет назад. После изьятия давление на хх стало 4 бар, по мере работы потихоньку падает, но авто уже не глохнет. Пока ждали новый модуль поставили новую калибровку, плавание оборотов ушло. Прищел модуль - установил, авто работает гораздо лучше, но после длительной поездки при резком повышении оборотов провал. Приедет авто - промерю давление еще раз, там будет видно.