Audi A4 B5 1997 1.8ADR

[Olegator]

Вам сюда нужноhttp://www.oktja.ru/forum/forum/214-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%B2-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5/

[slavart]

Вам сюда нужноhttp://www.oktja.ru/forum/forum/214-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%B2-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5/

И??? г.Азнакаево, Республика Татарстан...

[Olegator]

В этом разделе можно найти мастера в вашем регионе,который отремонтирует вашу машину :)

 

напримерhttp://www.oktja.ru/forum/user/38586-jody/

Изменено 11 января, 2013 пользователем Olegator

[slavart]

А как все таки ВГК колечки убивает...???...

[slavart]

Не могу фотографии прикрепить. Пишет нельзя. Ну ладно. Вообщем сегодня ездил на диагностику. Вот что по ошибкам. 1)1249-1252 Форсунка цилиндра 1-4 Спародическая, Статус Output open 2)16500(Р0116) ДТОЖ (ЕСТ) (выход за диапазон) 3)16514(Р0120) Датчик 02 1, банк1 (неисправность в цепи) 4)17913 (Р1505) 5) 17967(Р1559), 5) 17967 (Р1559) Последние 3 сказали по ДЗ. Все кроме последней удалились и через час езды была только 17967. Когда разберусь как фотки прикреплять закину. Наделал снимки всякие по графикам.

[slavart]

&--#60;a href="http://www.ostashkov.ru/foto/free/CDDF33C7/"&--#62;&--#60;img src="http://www.ostashkov.ru/foto/free/th-CDDF33C7.jpeg" /&--#62;&--#60;/a&--#62;

<a href="http://www.ostashkov.ru/foto/free/CDDF33C7/"><img src="http://www.ostashkov.ru/foto/free/th-CDDF33C7.jpeg" /></a>

Изменено 12 января, 2013 пользователем slavart

[JAMAL01]

проводку до форс лечите и последние две DTC

[slavart]

Вот что было

[ups111]

ну и чеж тебе заслонку то не адаптировали? или неполучилось? почему-то......

[JAMAL01]

и что могут сказать скрины, где ДЗ adapt not ok?

ещё денег отдайте, за скрины БЕСПОНТА

ещё раз десять, и может попадётся нужный....

 

по поводу колечек, я про поршневые...(теория ДВС всё пояснит, читайте книжки)

[slavart]

ну и чеж тебе заслонку то не адаптировали? или не получилось? почему-то......

Говорит последняя ошибка не удаляется и поэтому нельзя адаптацию ДЗ провести, постоянно выдает ошибку. Поковырял проводку, сказал менять ДЗ. 20 тыс.руб(((

[slavart]

И еще вот такую штуку предлагают за 2 тыс. http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=62 Есть смысл брать?

[uncle_sem]

И еще вот такую штуку предлагают за 2 тыс. http://www.autoscane...catalogue_id=62 Есть смысл брать?

это прибор для сброса сервисных интервалов. актуален для всяких центров замены масла, не более того

 

Говорит последняя ошибка не удаляется и поэтому нельзя адаптацию ДЗ провести, постоянно выдает ошибку. Поковырял проводку, сказал менять ДЗ. 20 тыс.руб(((

не удаляется ошибка basic settings fault, и поэтому не получается провести базовые? чушь какая-то.

[slavart]

Снова был у диагноста. Смотрел ВАГ-комом. тоже говорит 17967 не дает провести адаптацию ДЗ. Мол если есть ошибки по ДЗ то нельзя её адаптировать. А удалить можно только заменой ДЗ. А то что дело может быть в проводке или еще в чем он даже на заметку не берет.

[slavart]

Итог после чистки ошибок остается одна ошибка, 17967 последняя.. и пишет что адаптация ОК. И если не глушить машину то ездит отлично. А потом заглушил-завел и все по новой. Появляются ошибки 16500, 17913 и 17967.

[dvanya]

Итог после чистки ошибок остается одна ошибка, 17967 последняя.. и пишет что адаптация ОК. И если не глушить машину то ездит отлично. А потом заглушил-завел и все по новой. Появляются ошибки 16500, 17913 и 17967.

 

По ходу дела датчик температуры под замену. И судя по тому, что концевик холостого хода мультиметром определяется как хороший. А адаптацию, я так понял, ДЗ проходит (хотя и не всегда), то скорее всего заслонку закусывает при полном закрывании, либо тросик нужно отрегулировать.

[slavart]

По ходу дела датчик температуры под замену. И судя по тому, что концевик холостого хода мультиметром определяется как хороший. А адаптацию, я так понял, ДЗ проходит (хотя и не всегда), то скорее всего заслонку закусывает при полном закрывании, либо тросик нужно отрегулировать.

Еще забыл сказать что при ХХ ДЗ 0град показывает. На ходу при резком нажатии на газ 40-50град.

[dvanya]

Еще забыл сказать что при ХХ ДЗ 0град показывает. На ходу при резком нажатии на газ 40-50град.

 

При 0 град. двигатель должен глохнуть из-за нехватки воздуха, а он не глохнет. Из этого следует, что либо подсос воздуха, либо сильно изношен дроссельный узел и подсосы идут через него, либо неисправен потенциометр внутри дроссельного узла.

[slavart]

Если потенциометр изношен то только замена?

[dvanya]

Если потенциометр изношен то только замена?

 

Да, замена. Многие могут и не согласиться, мол с помощью русской смекалки и какого-нибудь бубна можно сделать, но долго и надежно работать это не будет.

[JAMAL01]

по ошибкам это не потенциометр, блок бы ругался на датчик положения, а он явно жалуется на концевик (нижний упор не соблюдён).

 

механический износ, трос надо проверять, адаптация проходит при IGN On, MOTor OFF - трос можно исключить, мех. износ не сможет определить ошибкотёрщик и надросселеразводильщик.

 

 

могу предложить два варианта:

 

самый простой.

 

ВЫ едете на ДИАГНОСТИКУ ( НЕ сканирование (ошибкочитание)) где должны тыкнуть пальцем в неисправную деталь, провод, разъём. при вас неисправность устраняют (типа меняют дроссель, при этом сами привозят (гарантия, что бы была на деталь, работу), вы смотрите на результат, если его НЕТ, то не платя, ни копейки, забираете машину и едете в другое место, где уже заранее говорите, что дроссель МЕНЯЛСЯ....и по кругу....пока не будет результата ОТ ДИАГНОСТИКИ.

 

второй, если своими руками интересней.

 

как на картинке, к разъёму прямо ВОЗЛЕ дросселя подключить 12 вольт светодиод(в сервисе попросить DTCчитунов), при чуть-чуть нажатой педали и далее он горит, когда полностью отпущена - не горит. покататься , поглядеть НАГЛЯДНО работу датчика.

сам не пробовал такого, но если адаптация пройдёт, то схема работает...

И далее кататься и смотреть за работой датчика...

[JAMAL01]

дополню_ ДТОЖ под замену....(моторный или доски надо определить)

[slavart]

по ошибкам это не потенциометр, блок бы ругался на датчик положения, а он явно жалуется на концевик (нижний упор не соблюдён).

 

механический износ, трос надо проверять, адаптация проходит при IGN On, MOTor OFF - трос можно исключить, мех. износ не сможет определить ошибкотёрщик и надросселеразводильщик.

 

 

могу предложить два варианта:

 

самый простой.

 

ВЫ едете на ДИАГНОСТИКУ ( НЕ сканирование (ошибкочитание)) где должны тыкнуть пальцем в неисправную деталь, провод, разъём. при вас неисправность устраняют (типа меняют дроссель, при этом сами привозят (гарантия, что бы была на деталь, работу), вы смотрите на результат, если его НЕТ, то не платя, ни копейки, забираете машину и едете в другое место, где уже заранее говорите, что дроссель МЕНЯЛСЯ....и по кругу....пока не будет результата ОТ ДИАГНОСТИКИ.

 

второй, если своими руками интересней.

 

как на картинке, к разъёму прямо ВОЗЛЕ дросселя подключить 12 вольт светодиод(в сервисе попросить DTCчитунов), при чуть-чуть нажатой педали и далее он горит, когда полностью отпущена - не горит. покататься , поглядеть НАГЛЯДНО работу датчика.

сам не пробовал такого, но если адаптация пройдёт, то схема работает...

И далее кататься и смотреть за работой датчика...

Ок. Буду заказывать ДЗ(( А ДТОЖ если не ошибаюсь у меня 1 и на щиток и на ЭБУ.

[uncle_sem]

я вот тоже склоняюсь у закусыванию заслонки при закрывании. лечится элементарно - ослабить винты крепления заслонки к оси, закрыть заслонку руками и в закрытом положении затянуть винты. проверить, чтоыб при ручном закрытии не клинило. далее греем двигатель до 80+ градусов, адаптируем заслонку штатно.

[slavart]

я вот тоже склоняюсь у закусыванию заслонки при закрывании. лечится элементарно - ослабить винты крепления заслонки к оси, закрыть заслонку руками и в закрытом положении затянуть винты. проверить, чтоыб при ручном закрытии не клинило. далее греем двигатель до 80+ градусов, адаптируем заслонку штатно.

Вот что еще. Иногда машина ездит отлично. Я заметил что больше всего она дергается если заранее прогревать долго. А по поводу закусывания то копм показывает 0 град. на ХХ.. Но на выходных попробую проделать вашу процедуру. Все равно пока жду ДЗ на разборе попробовать поставить б\у.