Троит двигатель и провалы при разгоне

[NOVATOR]

Это может быть из-за того что,в прошивке не та тарировка ДМРВ?

Это происходит по причине заведомо большего циклового наполнения - при расчёте смеси по дросселю.

Ничего удивительного в этом нет, и если на этом же двигателе использовать более калорийный бензин, то от троений и следа не останется, даже в режиме с расходомером.

[a21artem]

Сегодня попробывал поездить с отрубленным ДМРВ,провала вроде нет...

Но троит так же...Это может быть из-за того что,в прошивке не та тарировка ДМРВ?

У меня стоит 037

 

Жду адаптер,заказал недавно... буду для начала диагностировать...

А то в каждом СТО "поют разные песни"...один говорит это,другой то...

Еще выяснилось,что когда машина была у брата,он её 2 раза перегревал...мне кажется прокладка ГБЦ могла умереть...

 

И хотел узнать,по-поводу прошивки,какую посоветуете? Всё стоит стоковое... Эбу янв 5.1 - 41

Если у кого есть нормальные проверенные,поделитесь

а компрессию мерили?

[Hitman21]

Да просто на древнем ДМРВ, от GM- таких провалов не наблюдал...заправку не менял...

А по поводу троения,завтра форсы снимать буду,чистить...

А всё же мне кажется,что это прокладка кончилась ГБЦ,и сосёт возух...из-за того что перегревали двиг...

 

Надо будет проверить ДМРВ мультиметром..

 

Компрессию мерили... 10-9-8-9 вроде так было,точно не помню

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем Hitman21

[strem]

 

 

Компрессию мерили... 10-9-8-9 вроде так было,точно не помню

 

Снимай башку..

[*Pavel*]

 

Компрессию мерили... 10-9-8-9 вроде так было,точно не помню

С такими данными я прекращаю диагностику и отпровляю к мотористу)Про,что тут речь вести?какие прошивки и датчики............

[Hitman21]

Если чесно,готов грохнуть этого диагноста

Зря всё это было проделано,замена ЭБУ+провода+ДМРВ...

 

На старом эбу хоть ехала нормально,без провалов,и на холодный пуск,прогревалась нормально...

 

А щас на холодную заводишь,глохнет... нада пару раз газу дать...и вроде работает... ну а про разгон ваще молчу,нет той динамики...

 

Теперь уже понял,прочитав кучу статей,книг,что всё это было напрасно...

Знал бы всё это пораньше,догадался бы,в момент когда,скинули с ДМРВ колодку(на старом блоке),обороты поднялись,но всё равно подтраивала...знач дмрв непричем... А ЭБУ и меняли с этой целью,что если полетит ДМРВ или уже полетел,такой уже нигде не нарыть..

 

Одни проблемы с этой машиной...сделать бы уже и продать... :cens:

 

P.s - На какое значение смотреть,при диагностике,чтобы убедиться жив\мёртв ДМРВ? ( OpenDiag прога)

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем Hitman21

[*Pavel*]

Вот Хелп тебе в помощь.http://webfile.ru/5816391

[Hitman21]

Благодарю...завтра продиагностирую...вставлю сюда все значения...может вы чего полезного увидете :)

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем Hitman21

[NOVATOR]

Про,что тут речь вести?какие прошивки и датчики............

Так я об этом сразу и сказал, только снимать бошку не нужно, компрессия сама быстро восстановиться на "суслике". И это абсолютно незатратно!

[alexur]

Так и не понял, зачем было менять проводку,ДМРВ и блок управления GM? ДМРВ на GM крайне надежен и редко выходит из строя (в отличие от Бошей).

Вся проблема либо в железе, либо в форсунках. Скорее в форсунках.

 

Да я тоже в непонятках, чем вызван некоторый ажиотаж в ответах на неадекватные вопросы?

Так ведь и себе голову свернуть можно...

[Hitman21]

Мда...Всем спасибо,постараюсь сам разобраться...немного иного ожидал..

Тему можно удалить

 

Спасибо всем откликнувшимся за советы...

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем Hitman21

[*Pavel*]

Ну а,что ты хотел?!Толком никаких показаний параметров!Компреессия,,вроде не помню,,и.т.д это одно и тоже,что в темной комнате черную кошку искать.И диагностом за неделю не станешь и мозг свой никто не подкинет.

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем *Pavel*

[Ruslan55]

В твоем случе можно было катушку посмотреть, провода, давление,РДТ, и форсунки

[Hitman21]

Когда завожу на холодный двиг,обороты не держит =\

Скидываю с ДМРВ колодку,держутся 1500...прогреется,втыкаю обратно,держит обороты...

На старом ЭБУ такого не было... Всё же мне кажется что ДМРВ мёртвый...

[NOVATOR]

Всё же мне кажется что ДМРВ мёртвый...

Сойдись с "сусликом" нос к носу, и будешь счастлив!

[Диагност-непрофи]

Сойдись с "сусликом" нос к носу, и будешь счастлив!

 

Да мы и без суслика безмерно счастливы, от общения с Вами.

[Demon]

Так и не понял, зачем было менять проводку,ДМРВ и блок управления GM? ДМРВ на GM крайне надежен и редко выходит из строя (в отличие от Бошей).

Вся проблема либо в железе, либо в форсунках. Скорее в форсунках.

 

Правильно дядька Ярослав говорит. Система GM крайне живучая и работает нормально даже без ДМРВ и ряда других датчиков.

Диагност развел на бабки и все, проблему не решил, а только усложнил. Ну а технология для ремонта двигателя под кодовым названием "суслик" - это сверхсовершенство )))) :muhahaha:

[NOVATOR]

технология для ремонта двигателя под кодовым названием "суслик" - это сверхсовершенство ))))

Точнее говоря - это Божественная энтропия, вставляющая много кайфа от приёма мотора.

[Диагност-непрофи]

Точнее говоря - это Божественная энтропия, вставляющая много кайфа от приёма мотора.

 

Можно, пожалуйста поподробней - кто, куда вставляет (я зпысываю!).

[NOVATOR]

Можно, пожалуйста поподробней

Подробнее написано тут:

http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html

[Demon]

Подробнее написано тут:

http://www.autoshcoo...-sgoraniya.html

 

Чо та не обнаружил я "суслика" по ссылке :muhahaha:

 

Суслик, ты где ? ))))))))))

[Hitman21]

Померяли сегодня компрессию...как бы в норме 13.5-13.5-13.5-14...голову снимать откладывается...

И в каком направлении теперь рыть ? :cretin:

[Диагност-непрофи]

Померяли сегодня компрессию...как бы в норме 13.5-13.5-13.5-14...голову снимать откладывается...

И в каком направлении теперь рыть ? :cretin:

 

Когда будет диагностика - опиши все поподробней, а не кусками - тебе и ответят.

[Demon]

Задающий шкив посмотри, выставляй по меткам и считай зубья от среза до ДПКВ против часовой стрелки. Далее смотри ВВ часть и форсунки, подсосы, ну и состояние ДМРВ тоже. Мультиметр есть ? При включенном зажигании на сигнальном проводе ДМРВ померяй напряжение относительно массы двигателя, далее заведи и померяй на ХХ. Если есть сканер, то лучше это сканером сделать конечно.

[NOVATOR]

Суслик, ты где ? ))))))))))

Суслик - это калорийный бензин, который любого чахлика превращает в бодрого мерина!

Получения такого бензина, это забота (дело рук), самих - утопающих в дерьме автовладельцев.

Делается шустрый бензин предельно просто, на 10 л. 92-го, необходим довесок в 1 л. солярки, и считайте – что зверёк уже ваш! Единственное условие, необходим избыток воздуха в топл. смеси и высокие температуры цикла сгорания, иначе со временем уровень масла в поддоне двигателя станет повышаться.