a21artem

не хотел файл прикрепляться

смотри здесь Электрооборудование ВАЗ.pdf

спасибо!

Здравствуйте,основная деятельность ремонт,диагностика по поводу чип тюнинга есть комбик базовый,из модулей открывал только М73 когда брал его,вопросов собственно два: 1)что посоветуете,открывать модули в комбике или какое другое оборудование,машины калины,гранты,из иномарок основной упор на крузы,рио,солярисы 2)где можно увидеть цены на прошивки паулюса?

С прошедшим всех новым годом!!! машина VW Bora 2001 года,двиг. AVU,подскажите пожалуйста как провести адаптацию электродросселя?

доброго времени суток,машина Kia Sorento 2006 г.в. дизель,при подключении сигнализации отказывается работать штатный Ц.З.проводку от сигнализации раскидываю как подключение дополнительных электроприводов,с брелка сигнализации всё работает без проблем,можно ли подключить так что бы штатный Ц.З. тоже работал?

Opel Frontera-A 1997,X22XE, машину угоняли,ключ был потерян,с Германии прислали новый ключ,,висит ошибка 145 - Электронный блок управления иммобилайзером - некорректный сигнал ошибка не скидывается,с иммобилайзерами много не работал поэтому прошу помощи.подскажите как правильно программировать ключ.

вынул насос,сетки черные,в баке мусор,буем чистить.)))

что за манометр?

на холостых давление 3.8 при движении 3.2-3.5,после полу часа катаний при нажатии на газ давление падает да 2.0,щас буду снимать бак,смотреть что там.

Ford Mondeo 2003 год,двиг.2.0 CJBA,при длительной езде по жаре начинает тупить,топливный фильтр меняли,подскажите кто сталкивался в баке на насосе стоит фильтр или нет,смотрел в каталогах запчастей там насос идет в сборе и непонятно есть он или нет.просто так снимать бак не охото.

компрессор не заклинивший,питание идет а муфта не врубается,отправил к знакомому который с кандерами работает вплотную,всем спасибо за советы!

вентилятор стоит один,при нагреве движка он срабатывает,а при включении кондёра нет.

Opel Astra H 2006 года,двигатель Z18XER,при включении кондера двигатель начинает работать с нагрузкой,вентилятор не включается,патрубки тёплые,давление в системе нормальное,воздух прохладней не становится,подскажите с чего начать,с кондёрами раньше не работал.

Volkswagen Passat 1999 г.в. 1.8 Turbo,двигатель AEB,работаю с МТ-10СОК,подключаюсь,при автоопределении контроллеров находит только приборную панель и иммобилизатор,двигатель не находит,подскажите в чём может быть проблема,ещё вопрос есть ли на приборках этих моделей Chek Ingine?

АЦП других датчиков ведут себя адекватно,подкинуть другой блок возможности нет,буду смотреть проводку для начала.

десятка 16 кл. январь 5.1.2 J5V07J28, АЦП ДМРВ зашкаливает,показывает то 3.548 то 0.357,заведомо исправный датчик подкидывал,разъем в порядке,пробовал другие прошивки,проблема решается ровно на пол часа,авто работает нормально потом начинает глохнуть.когда машина работает нормально АЦП 1.016.подскажите с какой стороны копать?

нашел сегодня другой дроссель поставил всё заработало,заказал новый,что удивительно с этими катушками движок работает нормально.насчет напряжения,а это не маловато 13.4 13.7В ?

померил щас другим мультиметром 14.5 на ХХ по постоянке,при перегазовке незначительные изменения,по переменке так же 30.1 Объясните по постоянке 14.5 это что настолько большое напряжение что бы убить дроссель?

Все 4 катушки с трещинами,только почему с такими катушками движок на ХХ работает нормально?

Померил сейчас по переменке только ставил не на 20 а на 200(мультиметр такой) показал 30.1 объясните теперь зачем мерить по переменке?

объясните пожалуйста по переменке это как?

напряжение 13.8-13.9 на ХХ

это осцилки с одной катушки,на других тоже самое.когда заслонка открывается примерно процентов на 20 идут скачки сапротивления то чуть выше то чуть ниже,когда заслонка открыта более 20% сопротивление плавно снижается.

Притащили мне сегодня Volkswagen Passat 1999 г.в. 1.8 Turbo,двигатель AEB,запускается двигатель нормально,если не трогать педаль газа работает нормально,при небольшом открытии дросселя начинаются скачки с 1000 до 2300,когда дроссель практически открыт обороты 5000-6000 и никаких скачков,после 15 минут работы на ХХ выкручиваю свечи,они черные а в цилиндрах несгоревший бензин,компрессия по всем цилиндрам 12,давление в топливной в норме. теперь о найденных косяках. 1. все 4 катушки зажигания с трещинами ,сопротивление на катушках 1.1-1.2,должно быть 0.4-0.6(с автодаты)вот осцилки с одной из катушек на ХХ фото самой катушки 2.проверял дроссель и мне не понравился один момент, при вращении заслонки сопротивление на контактах должно плавно изменяться,а я вижу другое,начальное значение сопротивления 1463 Ом. при дальнейшем вращении 1502,1545,1522,1571,1540 Ом,как только доходит до 1490 дальше идёт плавное понижение сопротивления. могут ли такие скачки сигнала на КЗ быть из-за неисправного дросселя?