Приора, работает неустойчиво, протраивает, не едет

[barboss98]

Ну человек ведь в названии написал"чёрные свечи", если смесь бедная-забиты форсы- с чего им чернеть то.

[drive1]

всё верно, спасибо Барбосс за внимательность:) Все свечи чёрного цвета. Отвернул специально думал может одна свеча будет белее чем другие, так все чёрные блин. Бывает у тачек и по 2 форсы забитые, я вот забыл при этом наверное тоже все свечи будут чёрные.

А может компрессию замерить ещё... на осцилке одного цилиндра не сильно был низ поддернут и верх чуть присел у одного котла, но не сильно.

Изменено 21 ноября, 2011 пользователем drive1

[strem]

Ну человек ведь в названии написал"чёрные свечи", если смесь бедная-забиты форсы- с чего им чернеть то.

Правильно говоришь...действительно ,с чего им чернеть..

при подсосе машинка так себя не ведет..

и вообще че тут гадать..

Если приедет машинка...наверно Драйв отимшется

[NIK 009]

Там катушки индивидуальные стоят, попробуй сначало по одной поотключать затем по две. Если хуже будут работать 2-й и 3-й то возможно форсы (подача сначала к ним идет) если нет то покупай катушки. Только старайся при отключении обороты сильно не валить.

Изменено 21 ноября, 2011 пользователем NIK 009

[Demon]

коррецкции в плюсах - это обеднение, а не обогащение

 

А чегой-то коррекция с обратной пропорциональностью?Нуко -нуко,хотелось бы прояснить вопрос до полной невозможности.Все время полагал.что корректируя меньше 1 смесь обедняется,больше-обогащается.

Есть тут кто из мэтров?поучить недорослей...

Если лямбда внизу, смесь соответственно бедная, поэтому коррекция лезет в плюс. И наоборот если лямбда вверху, то смесь богатая, коррекция лезет в минус.

[alexand]

Подсос в выхлопную систему до 1ДК приводит к появлению в выхлопе свободного кислорода,что расценивается как бедная смесь и коррекция ползет в +.Но при этом условие лямбда=1 внутри цилиндров выполняться не будет,авто будет работать на обогащенной смеси с перерасходом бензина.

[Demon]

В логах не увидел параметра "Базовая адаптация" и "Аддитивная коррекция". Это важно.

У Бошей глубокие адаптации, надо дать поработать двигателю на ХХ, когда включится базовая адаптация, аддитивная в твоем случае полезет в плюс, до тех пор, пока коэффициент коррекции впрыска не станет в единицу. Далее смотреть проблему дальше. Если останутся протрои, то наверняка это катушки. Сброс ошибок и инициализацию не делать !!!!!! Иначе все будет обучаться заново. Да и непонятно какая прошивка, возможно что она с отключенными пропусками воспламенения. Нужен сток.

Изменено 21 ноября, 2011 пользователем Demon

[Слесарь]

Уточните насчёт АЦП ДМРВ (0,977) вроде как не есть хорошо, если ошибаюсь гуру поправят.

Изменено 21 ноября, 2011 пользователем Слесарь

[drive1]

Слесарь, 0.977 это меньше еденицы, можно сказать новый ДМРВ.

А вот про прошивку и не думал что тюнинговая, тупанул.

[alexand]

Точка отсчета для нового ДМРВ 0.996-это имел ввиду Слесарь.

[Слесарь]

Если неошибаюсь новый 0,996.

Уже опередили, просто имел на днях такой геморой с 0,96.

Изменено 21 ноября, 2011 пользователем Слесарь

[drive1]

отжеж блин, думал Слесарь не смотрел на цифры а оказалось что я. Обращу внимание в след раз, но там наверное 0.997 скорее.

[metronom]

Че вы паритесь с этим АЦП - я много раз видел 0.977 В - и нормально авто работало. Смотри первичку на катушках. Это для начала.

[Sheh]

клапан адсорбера еще проверь тогда

[Nalchik999]

Ну человек ведь в названии написал"чёрные свечи", если смесь бедная-забиты форсы- с чего им чернеть то.

если забиты все форсунки, то возможно они моросят не все сразу а поочередно, и дк кислорода видит бедную смесь, контроллер увеличивает подачу топлива, поднимая коэффициенты коррекции. вот отсюда и черные свечи. еще автор говорит что контроллер не фиксирует пропусков воспламенения, но имеются иногда протрои, что в большинстве случаев указывает на забитые забитые форсы.

[den_26_region]

Приора с каким двигателем 8 кл. или16.Если с 8кл. то возможно зажаты клапана а пропуски зажигания не фиксирует потому что они отключены в прошивке.Был аналогичный случай на ваз

2112

[specialyst]

А мож катализатор че ?Забился?

[alex_56]

Вот на величину АЦП ДМРВ всё же обратите внимание! Меньше 0,996В означает меньше воздуха, больше 0,996-больше воздуха(меряет то он воздух). Значит ЭБУ на заведённом ДВС видит воздуха меньше рекомендуемого и открывает байпасный канал-(70 шагов РХХ!), кислородник видит избыток-Эбу добавляет топливо. Подкиньте новый ДМРВ, если есть, по крайней мере это не УДК менять-всего пять сек и вы будете знать он или нет.

 

ЗЫ, А "пуки" в глушак могут быть и из-за копоти на СЗ, то есть пропуски зажигания! и задающий диск(его состояние, состояние звёздочки КВ на предмет смещения)!

Изменено 25 ноября, 2011 пользователем alex_56

[pen]

0.977В на дмрв это нормальные показания нового датчика при -10 град. мороза.Прогрейте двигатель градусов до 50 и будет там 0.996.

[drive1]

видел хозяина, говорит с утра авто тяжело заводилось, кое как разошелся мотор, цилиндры говорит как бы по одному включались. А когда прогрелась вроде норм стала работать.

На катушки получается уже не похоже?

Изменено 30 ноября, 2011 пользователем drive1

[Mexanik]

0.996 должно быть на заглушенном двигателе. Причём тут температура?

Разъбег AZP DMRV по сканеру на заглушенном в пределах 0,02V от температуры (холодный двиг (-10)- прогретый) тоже часто замечал.

[drive1]

Проблема решена. Всем спасибо за участие!

Были забиты форсунки(все), сегодня промыл и авто заработало.

[Кеша]

Проблема решена. Всем спасибо за участие!

Были забиты форсунки(все), сегодня промыл и авто заработало.

Я ж говорил, все как обычно.А вы нее.. надо тему развить на несколько страниц.