Ложные пропуски воспламенения

[garintun]

2114 1.5 8 кл. ЭБУ J72 I203EL36. Никаких пропусков ни на холостом, ни на средних нагрузках, а вот в движении после 3500 эбу начинает видеть пропуски по 2-3 цил., после 4000 и 1-2. При этом машина абсолютно нормально едет (пока не отключатся форсы).

Замена свечей, проводов, промывка форсунок - толку ноль! Меняю мозги и все!!! Проблема исчезла. Кто-нибудь может внятно объяснить что это было.

[vandyadya]

о как, т.е. видно прям, что в цЫлиндрах творится??? а что лямбда кажет на ентих же оборотах???

 

мож в прошке дело, попробуй перешей

[Кеша]

Паука не ставили случайно?

[sergei726]

на EL36 "ложных" пропусков просто не бывает! если прошивка чистый сток без вмешательства из вне, то проблема скорее всего в "железе", обычно регулировкой клапанов все решается. а насчёт другого "мозга", так не факт, что внём записана прошка с диагностикой пропусков!!!

[Grey 84]

Полностью согласен с предыдущим сообщением. На высоких оборотах так проявляют себя зажатые клапана.

[garintun]

В том то и дело, что мозги одинаковые. Даже прошивки ставил одинаковые. На одних нет пропусков, на других есть.

[andruxaershov]

Не обучились наверное просто))))

[alexur]

2114 1.5 8 кл. ЭБУ J72 I203EL36. Никаких пропусков ни на холостом, ни на средних нагрузках, а вот в движении после 3500 эбу начинает видеть пропуски по 2-3 цил., после 4000 и 1-2. При этом машина абсолютно нормально едет (пока не отключатся форсы).

Замена свечей, проводов, промывка форсунок - толку ноль! Меняю мозги и все!!! Проблема исчезла. Кто-нибудь может внятно объяснить что это было.

Дык погоди,скоро возникнет.

[timich]

Да бывают такие случаи , замена ЭБУ вроде как решает проблемму , причина в ключах управления КЗ .

После замены ключа вроде как работает, но всё-же как выше уже было сказано особое внимание надо обратить к ГБЦ (регулировке клапанов) ,компрессионным данным.

[svintus]

2114 1.5 8 кл. ЭБУ J72 I203EL36. Никаких пропусков ни на холостом, ни на средних нагрузках, а вот в движении после 3500 эбу начинает видеть пропуски по 2-3 цил., после 4000 и 1-2. При этом машина абсолютно нормально едет (пока не отключатся форсы).

Замена свечей, проводов, промывка форсунок - толку ноль! Меняю мозги и все!!! Проблема исчезла. Кто-нибудь может внятно объяснить что это было.

У меня сосед машины до сих пор так ремонтирует меняет местами блоки в основном м73 и люди счастливы, хотя я согласен регулировка клапанов поможет.

[garintun]

Возможно, Вы и правы, я сам сначала думал ключи менять, но тогда должна быть "дерготня",потому как искра была бы не стабильна. Дело похоже в преобразователе импульсов с ДПКВ. А клиент катается уже больше месяца и никаких пропусков... Даже у тазов бывают нетипичные проблемы.