ваз2199 я511 не заводится на прогретом двигателе а на холодную заводится

[SLA95]

2199 блок я511 на горячую отказывается заводить пробовал все известные методи. по датчику разряжение в трех цилиндрах пропускает выпускние клапана и рдт не держит давление. хозяин показал другому известному диагносту он тоже вроде ковырялся и не нашел ничего серьезного и сказал что может из за прошивки а там прошивка от ледоколо. прошивку другую поставили все та же картина думал что с повышением температуры компрессия уменшается все перепробовал и остлись только две причины либо эбу либо компрессия и на проретом двигле уменшил темп с переменным резистором на 20 градусов и двигатель завелась тогда компрессия точно отпадает и клапана тоже

только на форсунки осталось подозрение и поставел в разрыв дтож через реле сопротивлением 4ком и подключил через реле к контактам стартера при прокрутке ктартере компьютер видет темп 15-20 градусов и машина заводится. может кто то что то скажет по этому поводу ,я думаю что виноваты форсунки.

[pensioner71]

Привет ! А датчик ОЖ что показывает ? Какая температура ?

[strem]

2199 блок я511 на горячую отказывается заводить пробовал все известные методи. по датчику разряжение в трех цилиндрах пропускает выпускние клапана и рдт не держит давление. хозяин показал другому известному диагносту он тоже вроде ковырялся и не нашел ничего серьезного и сказал что может из за прошивки а там прошивка от ледоколо. прошивку другую поставили все та же картина думал что с повышением температуры компрессия уменшается все перепробовал и остлись только две причины либо эбу либо компрессия и на проретом двигле уменшил темп с переменным резистором на 20 градусов и двигатель завелась тогда компрессия точно отпадает и клапана тоже

только на форсунки осталось подозрение и поставел в разрыв дтож через реле сопротивлением 4ком и подключил через реле к контактам стартера при прокрутке ктартере компьютер видет темп 15-20 градусов и машина заводится. может кто то что то скажет по этому поводу ,я думаю что виноваты форсунки.

Положи сюда все параметры..

[drive1]

позавчера делал авто, 2112 на холодную заводится на горячую нет, был неисправен МЗ.

[andruxaershov]

А какая сечас прошивка стоит?

[SLA95]

прошивка вот этот J5F13T91 температура все нормально показывает даже заменил дтож на новую . дело в том что когда двигатель прогревается заведенным нормально работает а глушить и снова заводить на горячую стартером не получается а на буксире заводится , а если с переменным резисторам понижаеш температуру на 20-30 то и на горячую с стартером заводится.

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем SLA95

[mamoru2006]

А с массами все нормально? Я бы прошивку стоковою поставил для поверки пуска. И если есть подозрение на компрессию почему, ее не проверить на холодную? Большой ли будет перепад между холодной и горячей.

[alexur]

Был аналогичный прикол на Я 5.1.Изголялся над ней полдня.Не мог загнать в режим ,когда не заводится.Договорились,что как глюкнет-он звонит я приезжаю.Приехал-офигел,прокрутки не вижу.После замены ДК все стало в норме.:choooo:

[alexur]

прошивка вот этот J5F13T91 температура все нормально показывает даже заменил дтож на новую . дело в том что когда двигатель прогревается заведенным нормально работает а глушить и снова заводить на горячую стартером не получается а на буксире заводится , а если с переменным резисторам понижаеш температуру на 20-30 то и на горячую с стартером заводится.

Ну тут очевидно,что при обогащении машинка заводится и на горячую.Клапана регульнуть не пробовал?Форсы помыть -поменять?А давление топлива мерял?

Вообще,что мы тут должны гадать по кофейной гуще?ДМРВ,время впрыска,и прочие дела-ф студию.:eblsshow:

Прошивальщики ,блин.

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем alexur

[andruxaershov]

Это алмишная чтоль?,попробуй поставь стоковую.Ну и форсунки помой.

Пока соображал че за прошивка)))уже написали все.

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем andruxaershov

[Pti - Cin]

Смотрим показания дмрв на хх, если завышен то:

Все дружно берем, ставим машину на домкрат, врубаем пятую, вытаскиваем заглушку на кожухе сцепления, ловим ВМТ и идем считать зубы.

Что видим?

[andruxaershov]

Да у етих помоек вооще проблема запуска на горячую,вот похожая тем,может че интересного найдеш

http://www.oktja.ru/forum/topic/99391-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA-%D0%B2-%D0%B6%D0%B0%D1%80%D1%83/page__p__618245__fromsearch__1#entry618245

[gradim7]

Был аналогичный прикол на Я 5.1.Изголялся над ней полдня.Не мог загнать в режим ,когда не заводится.Договорились,что как глюкнет-он звонит я приезжаю.Приехал-офигел,прокрутки не вижу.После замены ДК все стало в норме.:choooo:

 

такая же лажа была... на дпкв перефазировка(менял сам фишку клиент) перевернул глюк исчез.. неплохо былобы осциком подоткнутся дпкв ,высокое.....

[gradim7]

Да у етих помоек вооще проблема запуска на горячую,вот похожая тем,может че интересного найдеш

http://www.oktja.ru/...__1#entry618245

 

там кстати другая тема.... машинки заводятся ток не с первого раза....

[andruxaershov]

там кстати другая тема.... машинки заводятся ток не с первого раза....

 

 

Да у етих помоек вооще проблема запуска на горячую,вот ПОХОЖАЯ тема,может че интересного найдеш

 

 

 

У топикстартера,не с первого раза,а так там много случаев описано.

С уважением.

[gradim7]

прошивка вот этот J5F13T91 температура все нормально показывает даже заменил дтож на новую . дело в том что когда двигатель прогревается заведенным нормально работает а глушить и снова заводить на горячую стартером не получается а на буксире заводится , а если с переменным резисторам понижаеш температуру на 20-30 то и на горячую с стартером заводится.

 

вот в ентом проблем наверно и кроется.... смотреть амплитуду дпкв

[andruxaershov]

А причем ДПКВ и искуственное занижение температуры?Как она влияет на импульс дпкв?Чем меньше температура,тем больше топлива...да чето с топливом,форсы похоже.

Не впринципе если он от нагрева хандрит,но с буксира же заводится.

Как вариант другой ДМРВ подкинуть.

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем andruxaershov

[Anton12v]

На 99 такая проблема была (движок схватывал и тут же глох при температуре выше 80 на стоке). Оказалось-предыдущий хозяин протянул основной "-" от АКБ к движку через самодельный болт-"замыкалку" и установил под рулем. Восстановление заводского подключения "-" решило проблему, хотя и провод был надежный. Вообще за этим "-" следить нужно. Сори, если не в тему. Еще вариант 2: саму АКБ проверь-с другого авто. 2 дня тогда мучила меня 10-ка (все симптомы как в твоей ситуации), АКБ другой поставил-нет проблем... сам в шоке был, никто не поверил из наших. ставлю АКБ обратно-опять шляпа и так раз пять. за 10 лет 1 случай. Потом этот АКБ на карбюраторную поставили и всё...