SLA95

выпаял 24с02, с внешни програматором прочистил но опять же блокирует.

если забита форсунка то легко можно определить падением давления в топливной магистрали.

загружай другую прошивку,например стоковую.

а бортовое напряжение не плавает ?

а может гдето подсос . что то не вериться что ката за 6000 отработает свой ресурс если там ката не бумажгый.

по моему наде еше еепром в эбу залить .

ВАЗ 2101 Впускной 12° до в.м.т. закрывается 40° после н.м.т. Выпускной 42° до н.м.т. закрывается 10° после в.м.т. ВАЗ 21083 Впускной 33° до в.м.т. закрывается 79° после н.м.т. Выпускной 47° до н.м.т. закрывается 17° после в.м.т. ВАЗ 21081 Впускной 33° до в.м.т. закрывается 79° после н.м.т. Выпускной 47° до н.м.т. закрывается 17° после в.м.т. ВАЗ 2108 Впускной 33° до в.м.т. закрывается 79° после н.м.т. Выпускной 47° до н.м.т. закрывается 17° после в.м.т. ВАЗ 2111 Впускной 0 ° до в.м.т. закрывается 36° после н.м.т. Выпускной 30° до н.м.т. закрывается 2° после в.м.т. ВАЗ 2112 Впускной 29° до в.м.т. закрывается 73° после н.м.т. Выпускной 71° до н.м.т. закрывается 31° после в.м.т. ЗМЗ 4062 Впускной 20° до в.м.т. закрывается 52° после н.м.т. Выпускной 52° до н.м.т. закрывается 20° после в.м.т. ЗМЗ 4052 Впускной 20° до в.м.т. закрывается 52° после н.м.т. Выпускной 52° до н.м.т. закрывается 20° после в.м.т. ЗМЗ 409 Впускной 20° до в.м.т. закрывается 52° после н.м.т. Выпускной 52° до н.м.т. закрывается 20° после в.м.т. ЗМЗ 4061 Впускной 14° до в.м.т. закрывается 46° после н.м.т. Выпускной 46° до н.м.т. закрывается 14° после в.м.т. ЗМЗ 4063 Впускной 14° до в.м.т. закрывается 46° после н.м.т. Выпускной 46° до н.м.т. закрывается 14° после в.м.т.

наверно из за этого дмрв на подушках.

наверно неправилный зажигание.

подключай манометр для измерения давления топлива, включай зажигание, отключи разьем от бензонасоса, если давление держиться то прокрути стартером и узнаеш идет сигнал на форсы или нет.

http://chiptuner.ru/content/immobil/

может осцидкой проверить разряжение во впуске , по моему оно тоже дает полезное информация о клапанах может осцилкой проверить разряжение во впуске , по моему оно тоже дает полезное информация о клапанах

прошивка вот этот J5F13T91 температура все нормально показывает даже заменил дтож на новую . дело в том что когда двигатель прогревается заведенным нормально работает а глушить и снова заводить на горячую стартером не получается а на буксире заводится , а если с переменным резисторам понижаеш температуру на 20-30 то и на горячую с стартером заводится.

Serzh73rus имел в видо когда ты прокручиваеш напрямую в сканере видно прокрутка или вобше сканер видит этот блок?

2199 блок я511 на горячую отказывается заводить пробовал все известные методи. по датчику разряжение в трех цилиндрах пропускает выпускние клапана и рдт не держит давление. хозяин показал другому известному диагносту он тоже вроде ковырялся и не нашел ничего серьезного и сказал что может из за прошивки а там прошивка от ледоколо. прошивку другую поставили все та же картина думал что с повышением температуры компрессия уменшается все перепробовал и остлись только две причины либо эбу либо компрессия и на проретом двигле уменшил темп с переменным резистором на 20 градусов и двигатель завелась тогда компрессия точно отпадает и клапана тоже только на форсунки осталось подозрение и поставел в разрыв дтож через реле сопротивлением 4ком и подключил через реле к контактам стартера при прокрутке ктартере компьютер видет темп 15-20 градусов и машина заводится. может кто то что то скажет по этому поводу ,я думаю что виноваты форсунки.

если клапана поджаты то пропуски должны быть на прогретом двигателе.

по моему туда нод слить без лямбда регулирования на ХХ. по моему у виктора есть такие. и у паулюса тоже наверно есть такие.

а ты генерато проверял с тестером или осцилом? осцил показывает то что не показывает тестер.

а может контакты бензонасоса прилипли

снимай и проверь проверь на осцилографе постукиванием напряженеие должно дойти до 9-12 вольть, я тоже сталкивался такой проблемой помогла замена дд

вот эталон 037 воздухомер

у меня тоже была такая проблема на 2114 эбу бош 797 дк там была уже негодная и поставили новую иногда реагировал не перегазовки иногда нормализавалась после включение всо, я даже прошил туда стоковую прошивку а там была от ледокола не помогло решил проверить массы на 2114 оно рядом с эбу оказалось масса была слабая докрутил проблему исчезло а так когда включаеш всо на напряжение не так уж реагировало 0.3 вольта

@SLA95,