-=Grek=-

Стук звонкий или глухой?

Был ещё "Слнчев Бряг".

http://www.mathy.de/english/index.html Там есть видеоролик тестов этой присадки. Я его смотрел "лайф" по нем.ТВ. Впечетляет, хотя я к таким вещам отношусь негативно.

Ищи "по запаху"

Только на холодном? А то больно уж на детонацию смахивает.

Ну хотя бы мех. манометром проверь давление. А причин может быть много: слишком жидкое масло, редукционный клапан, неисправный датчик давления и т.д.

http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=333

Давление воздуха 0.6-0.8 bar при 3000 об/мин. Согласно Autodata.

Давление воздуха 0.6-0.8 bar при 3000 об/мин.

А в чём проблема-то?

Похоже на срабатывание огран.оборотов. Только что-то рановато.(4000)

Это уже обсуждалось http://oktja.com.ru/forum/index.php?showto...047&hl=авторевю

Таким способом можно замерять относительную мощность каждого циллиндра, сравнительную. А чтобы получить более-менее приближонную к реальности цифру момента, нужно знать очень много инфы о конкретном моторе. И не только вес коленвала или маховика , а так-же потери на привод ГРМ, масл/вод насосов, генератора, и т.д...... . Ты все эти цифры знаеш? (хотя-бы для одного мотора) P.S.Если бы можно было всё расчитать "на бумаге", то наверно динамометрический моторный стенд досихпор не изобрели бы ещё.

Компрессию мерил?

Jetsamnaz не мороч голову себе и людям. Чтобы знать момент мотора хоть и с большой погрешностью (цитата) , достаточно посмотреть в паспорт от машины.

Здесь тоже много чего есть http://kadets.info/

А что за модель с мотором 2.4? С правым рулём?

Поздравляю! :10: Удачи.

Ошибка, 40-42 куб.см

Присоединяюсь! :10:

Для степени сжатия 10,5 всё надпоршневое пространство (камера+прокладка+обьём от днища до кромки цилиндра) должно быть примерно 40-42 мм куб.

1. Замерь обьём камеры старой головки. 2. Замерь обьём проточек в старых поршнях. 3. Сложи 1 и 2 вместе и получиш обьём, который тебе нужно получить в новой камере.

Не советую я тебе поршень трогать. На днище поршня лишнего металла нет, тут всё точно расчитано. Снимешь если даже 1 мм, ослабишь днище - может прогореть. Лучше снимай с камеры сколько возможно.

В разделе "Железные вопросы" мы обсуждаем только вопросы ремонта и тюннинга двигателя, трансмиссии и ходовой части. 1. Перед созданием новой темы, пожалуйста убедитесь, что подобные вопросы на форуме ещё не обсуждались. Для этого используйте Поиск по форуму. 2. Не создавайте непонятные заголовки тем, вроде "Помогите!", "У меня Проблема!!!", "Что ДЕЛАТЬ???!!!" и т.п. Заголовок должен быть максимально информативным и отображать суть вопроса. 3. Если Вы задали вопрос о какой-либо проблеме/неисправности (создали новую тему), то не затрудните себя при удачном (или не удачном) исходе отписаться о результатах, о причинах неисправности и о методах устранения проблемы/неисправности которыми Вы воспользовались. 4. Если Вы задали вопрос о какой-либо проблеме/неисправности (создали новую тему), то не затрудните себя просматривать в течении дня своё сообщение: возможно от Вас потребуется болше информации, о которой Вас попросят другие участники форума. Длительное "молчание" будет наказываться. 5. Нерекомендуется давать ответы в темах вроде "Да", "Нет", "Это всё херня!" и т.д. Ответ (желательно) должен быть обоснованным и ясным. Так же нерекомендуется отвечать только смайлами. Не злоупотребляйте смайлками! Одного достаточно! Несодержательные ответы будут приравниваться к набору постов! 6. Для обмена конфиденциальной иноформацией и для личных переговоров используйте Личный Ящик. 7. Пожалуйста, будьте вежливы и терпимы ко всем участниками форума. Имейте ввиду,что не все так хорошо разбираются в автомобилях как вы! 8. Категорически запрещены наезды на модераторов, а тем более админов. Сразу получаете, минимум, месячный БАН, а потом улет с окти. Если у Вас возникли какие-то вопросы или предложения по разделу "Железные вопросы", пишите мне в ПМ. :10: +++Желаю всем удачи и приятного общения на Авто-форуме ОКТЯ!+++ :10:

да нет тут никакой тайны! Нужен "опытный глаз".