Colin04

Всем доброго времени суток! Притащили данное авто, на бездорожье оборвало клапан абсорбера, в результате под днищем около 5 проводов, сам клапан болтается, трубки висят, и всё. Со слов клиента после обрыва машина ещё проехала около 30 км и после этого не завелась. Я в принципе этому не сильно удивился, так как провода под днищем болтались и тёрлись обо всё что можно. ЭБУ на связь не выходит, мигает зелёный ключ иммо, стартер крутит. Нашёл схему абсорбера, и как я понимаю мозги выгорели. Хочу спросить, сталкивался ли кто нибудь, номер эбу - 37820 ppa a52. Блок достал, палёным не пахнет, но как я понимаю и не должно. Верно ли моё предположение по поводу ЭБУ, и что можно в место него поставить, имею ввиду что куча вариантов с разными номерами. В идеале хочется без проблем с иммо (слышал что есть блоки в которых его нет)

Всем спасибо! После замены топливного фильтра всё нормализовалось!

Спасибо всем, на следующей неделе буду проверять, по результатам отпишусь!

Копать в сторону форсунок, проверка на слив не понятно как проверялись и проверялись ли вообще.

Почему в сторону форсунок? Если бы они лили в обратку то лили бы всегда а ни когда им вздумается, а дефект то есть то нет.

Постоянный клиент, позвонил, сказал что при наборе скорости просто глохнет. Пригнали машину. Заводится с пол тычка, едет, работает, газуется отлично до определённого момента. Внезапно пропадает тяга, то есть обороты держит но не набирает, или может вообще их скинуть и заглохнуть. Но стоит заново завести мотор и опять всё прекрасно. Вылетает только одна ошибка P1191 - низкое давление в рампе. Подкачиващий насос исправен, так как заводится отлично. Форсунки в обратку не льют так как опять же можно проехать и 3 км и всё ок. Регулятор на рампе показывает на холостом 28.00 МPA, при 3000 оборотах 68.00 MPA. При возникновении ошибки данные не меняются.... Грешу на регулятор давления который с насосом, достал его, весь чистый. Подскажите кто сталкивался куда копать.

Всем спасибо! Проблема решена! (косяк с силовым проводом)

А что, мы сами должны искать расшифровку или огласишь? Хотя потому, что-бы знать что ход нашых мыслей совпадает....

Прошу прощенья, я копировал, видно кнопка не нажалась.... 2E84 DME: эл. насос охлаждающей жидкости, связь

Всем доброго времени суток! Пригнали данное авто, начала греться, хозяин попросил поменять термостат, поменяли. Через некоторое время пригоняет опять, сняли электро насос ОЖ, разъём не много оплавился возле силового провода, все провода визуально целые. Разъём восстановил, насос поставили новый, при попытки прокачки выдаёт ошибку 2E84 DME: эл. насос охлаждающей жидкости, связь. Помпа новая, термостат новый, с проводами всё хорошо. Подскажите куда копать? Плюс на разъём приходит. Обозначение ошибки я знаю, но куда копать нет.....

Всем большое спасибо! Сори за поздний ответ) Но только сейчас увидел эту тему!! Очень приятно!!!!

А сейчас по кнопочке "спасибо" тынц...тынц...тынц...

Дык Рабочий день закооончен,но время бесконеечно)))- на мотив песни Пугачевой))))

Уже сделано))

Всем большое спасибо! Проблема решена! Была забита трубка топливо подачи, вышла ржавчина, и пару камешков.

Клизьму ей в воздухан из карба, если заведется то разбирайся с топливом, нет, значит оставь форсы в покое.....ищи причину....., а если с форс не идет бенз ну на крайняк скрути штуцер подачи топлива в рампу, в 1,5 литровый бутыль и покрутить стартером бенз должен литься.....

Спасибо за наводку, завтра буду делать.

Правильно было бы так -вешаешь манометр на выходе с насоса(как понимаю-ТФ в баке)

ЕСли МТ нет - поднимаешь форсы...Крутишь стартером (один глаз на манометр-второй на распыл с форсов) ...Это же не сложная проверка ...

Манометр есть, буду пробовать, спасибо!

Так еле капает с форсунок? Или ты форсы из рампы повыковыривал?

Форсунку одну вытащил, капает из рампы, на форсунках нет ничего... Такое ощущение как насос сдох, но если бы не видел какое там давление.....

Надо замер производить возможно ближе к рампе....

Ближе к рампе не реально, трубка прикручивается болтами прямо к рампе....

Да по схеме фильтр стоит в месте с насосом. Завтра специально пойду на работу, хочу найти причину.

Я же написал, контрольку на разъём повесил, моргает.... Вскрыл эбу, окислы на разъёме, убрал. Поставил, ничего. Пошёл дальше, снял рампу, кручу, ничего, стал вытаскивать форсунки полился бензин но очень не много. Кручу стартером еле капает. Но от насоса 3 очка было. Фильтр же на сколько я знаю стоит в баке в месте с насосом??

Так, + постоянный есть, на 2 контакте при прозвонке 677 ом, когда прокручиваю стартером сопротивление уменьшается.

Схему вроде какую то нашёл, с неё - идёт с ЭБУ

Короче лампочку подоткнул, мыргает вроде нормально

Мотор 4G18, проверить форсунки я не мог из за сдохшего АКБ, отпишусь по результату проверки

Сними фишку с форсунки, проверяй контролькой, при прокрутке стартером. На одном контакте должен быть постоянный + , на другом импульсами (-), контролька будет мигать. Если мигает, то ключ исправен ,можно и лампочкой проверить, если контрольки нема.

Спасибо! Завтра буду проверять, вечером не работаем....

выбивает. Но я не понял ??? Питание + есть на форсунки??

Не успел проверить, там + постоянный должен быть или импульсом?

Притащили на тросу. Искра есть, насос качает, форсунки не открываются. Подумал что проблема в Reef 405 - который установлен на авто. Нашёл дистанционное реле, перемкнул, не заводится. Но был один раз момент когда почти схватила, выкрутил свечи, были мокрые. После этого с форсунок ничего нет. Давление насоса 3. Почитал что часто в мозгах "ключ" выбивает, знатоки подскажите. С Лансерами ещё дела не имел.

Проблема такова, постоянно всегда гудит ABS, блок разобрал, был обрыв по массе. Восстановил. Ничего не поменялось. ошибки 01314 00301.

Прошу помощи! Есть возможность оживить или под замену?

Всем большое спасибо! Проблема решена! ЭБУ от ABS подошёл! SAPR - отдельное спасибо! Буду вскрывать старый мозг и пробовать восстановить!

Это уже хорошо....Но не надо торопиться втыкать...Может кто подтвердит безопасность замены....

 

Нигде не нашёл больших отличий между этими двс...На ABS изменена система вентиляции картера и немного увеличена степень сжатия....под 95 бензин....Эбу вроде одинаковы...

 

У тебя ведь вакуумной трубки на трамблёре нет?

Да трубки нет.

RP бываает и моно-джетроник и моно-мотроник...

Мотроники и джетроники отличаются управлением зажигания...

 

Джетроник -уоз с помощью ваккуума...+ коммутатор(правильно)

Мотроник - электронный УОЗ...Прямое управление из блока

На обоих блоках написано Motronik, на обоих блоках 35 контактов.

Вышел на работу, прозвонил провода на форсунку, на массе ничего нет. Нет управляющей массы с ЭБУ на реле насоса. Масса эта идёт с одной микросхемке в ЭБУ. Есть мозг 443 907 311 D с мотора ABS, вот только не найти соответствия, подойдёт ли он для проверки.

Если минус висит- форса открыта...Сделай замер и напиши....А то вдруг и вправду упл.кольцо не держит...Нам отсюда не видно....

ок, теперь только в понедельник напишу.