Colin04

что вы гадаете? есть же темы по диагностике ДВС осциллом, ткните во впуск..... может там компесаторы спускают... на старте обороты то поменьше , чем на холостых.... а регулировка по лямбде на старте не работает,( кстати, если там ШДК, то он работает по току, а не по напруге) посмотрите время впрыска на прокрутке, наполнение цилиндров... вы же ни чего не сделали, чтобы определить неисправность.... год укажите, какие работы проводились по мотору... у вас же машина под руками, проверьте все что можно проверить, а потом излагайте, и вам обязательно помогут.

Я проверил все основные датчики которые могут каким то образом влиять на эту проблему. Всё находится в исправном состоянии, искра везде отличная, на форсунки всё приходит и они управляются что тоже проверено. Год вроде 2003, точно только в понедельник. Компрессия есть. Единственное свечи переливает, довольно таки мокрые. Машину приволокли только сегодня с утра. По слов хозяев приехали заглушили, постояла, стали заводить и всё.

Чего-то я не понял. Заводится с полностью нажатой педалью газа. Это режим продувки цилиндров! После этого черный дым, обороты не держит. Далее: " Если завелась, работает идеально"? Чему верить? Да и еще... Год выпуска пепелаца не указан. Я не нашел в базах Jetta с двигателем AWP.

Да если завелась с выжатым акселератором то работает чётко, то есть газуется хорошо, без провалов и без других проблем, газ отпускаешь сразу глохнет. + чёрный дым. Машина Американец.

остаются тогда МАП сенсоры

А они тут причём?

А по датчику температуры что -свечи на заливает?

Датчик проверен, всё работает, проверен так же катушки все, регулятор давления. Всё в норме.

Ошибок ни каких нет?

В дате что ?

ГРМ не перескочил?

Ошибок нет, грм не перескочил, так как когда заводится то работает идеально.

Приехала данная машина с данной проблемой, мотор AWP, если нажать газ до упора и заводить то раза с 5 заведётся при этом не держит холостые, из трубы идёт чёрный дым. Ошибок по мотору нет. Проверил ДК - рабочий, насос рабочий, проблема случилась на ровном месте.

Васю-то бум покупать или где? А то насклоняетесь щас - дроссель-то не три копейки поди стоит?

Будем) Клиенту не говорил покупать новый дроссель)

Был такойже случай :) Один в один ..

 

1.Колбасит - пробую несколько раз скинуть базовые адаптаций, и после адаптировать заслонку .. через пару попыток = вуаля= не колбасит..

 

2.Через некоторое время опять колбасит

 

3.Засунул эндоскоп (загерметизировал чтоб подсоса не было) ... смотрим визуально :) = когда колбасит = заслонка открыта больше положенного (хотя по диагнозе все ок.. статус ХХ - актив) ....

 

4.Опять сбрасую базовые и делаю адаптацию (несколько раз), опять перестает колбасить и дросель как положено приоткрыт ..

 

5.Ставлю подменный дроссель = проблемма ушла .. вскрыв старый = износ всего - несовместимый с жизнью :)

 

p/s Ах да .. еще он иногда не проходил адаптацию и появлялась ошибка по мех.заеданию ..

Я вот тоже к этому склоняюсь.... Спасибо!

Эльза v2.5 Вам будет в помощь. Очень много адаптаций ручных в этом двиге.

Если вы про дроссель, то адаптацию делали... и он её проходит.

Попробуй так - ДВС горячий...Х.Х....рукой плавно по чуть-чуть приподнимаем обороты...Троение пропало? ( На каких оборотах?) Если да, то очень похоже на подсос... Косвенную наводку ты сам назвал -лямбда.... Если Лямбда будет долго висеть в кислороде (подсос) то ошибка по лямбде и должна появиться.... И если тф 2-го ц-ра загрязнена больше других тф, то вклад от этого ц-ра будет самым малым...

На следующей недели буду пробовать, подсос искал, всё что можно обливал жижей эффекта ноль, и эту форсунку (2) мыли на стенде, так что она точно пашет на 5, тут ещё кое что выяснилось, когда я машину собрал (поставил рампу на место) завожу - обороты где то 600 её колотит, нажимаю на газ до упора обороты практически не поднимаются, ели ели догнал обороты до 5000 (в это время машину колбасит) убираю газ подключаю сканер - появляется ошибка на неисправность дроссельной заслонки. В это время машина всё так же работает на 600 оборотах и колотится потом внезапно всё приходит в норму - работает как часики минут 5 и потом опять начинает чуть колбасить на холостых (с чем клиент и приехал).....

я делал тут матика,,,так свеча работала через раз и нагарчик был хороший и машина то работает то нет

Свечи местами меняли....

Colin04, значит остается механика. При лопнувшей клапанной пружине, к примеру, компрессия будет,но цилиндр же в работе откажет.

Цилиндр рабочий, свеча в отличном состоянии, бензин сгорает.

Осцилл в помощь. Для точного определения. Раз бубен не помог.

Нема осцилографа.... =(

Есть подозрения на дроссель.

форсунки надо бы махнуть местами...

 

компрессия проверялась в момент неисправности?

Форсунки местами менял, компрессия проверялась, всё работает, импульс на форсы идёт.

перекинь свечу и катушку с другого цилиндра может и подсос воздуха .

Там как бы 1 катушка..... свечу менял, подсос искал....

Помыть форсунки для начала. Осмотр свечей конечно.

Все форсунки работают, нагар везде рабочий.

Всем доброго времени суток. Проблема такая Ауди А6 мотор АЛФ приехал с проблемой трясётся на холостых (не сильно но заметно). Первая диагностика выявила что ошибок по мотору кроме лямбды нет. Проверил провода - оказались разные и некоторые из них на изоленте - поменяли провода на новые - проблема осталась. Путём скидывания фишек с форсунок выяснилось что на снятие фишки реагируют все цилиндры кроме 2. Замер компрессии показал что всё в норме - форсунку проверяли всё работает. Питание на неё идёт. Свеча в нормальном рабочем накале. Причём по словам клиента может сама внезапно проблема исчезнуть и целый день всё ок! Жду помощи!

Да не надо ни чего покупать ,( деньги тратить) вот у жены возьми и попёр , этот инструмент делает 80% щитков и ни каких завалов и дампы тебе ненужны ....... :-$ https://www.youtube....h?v=2i79leG1QBk

Супер =))))

@Colin04, а делая "для себя"- совсем никакой экономической выгоды не преследуется???

Без выгоды, машины я продавать не собираюсь, интересует только для пробы не более. Ко мне больше обращаются с проблемами - не заводится - не разгоняется - троит - абс не работает - подушки горят - и всё в таком духе. Просто хочется основу. Мат части я курил много в своё время, думая что заработать можно будет.... Это в более менее крупных городах это пойдёт и как сказал Казимир - будешь в шоколаде. У нас не так чуть чуть.

и что о программировании ты хочешь узнать делая приборки через обд,нажимая кнопку "ИЗМЕНИТЬ" ?

Интересно а на сколько я больше узнаю выпаивая из приборки микросхемы? Приборки я паял не однократно, где эти чипы в основном находятся я знаю. Я хочу это попробовать не для коммерческих целей, а в основном для себя, так как у меня 3 машины. Если я куплю товара на 20000 тысяч то отбивать придётся не меньше лет 2х. За 2013 год ко мне за смоткой обращалось только человека 3, и то они думали что это стоит рублей 500. Поэтому просьба не критиковать, так как я больше времени потрачу на разборку приборки и выпайки чипа чем заработаю за 1 день. Всем мир дружба жвачка!

Купи у меня Дигу3 всего за 20 тыс и будешь в шоколаде через пару недель....

Уважаемый Казимир, в шоколаде это шорошо) Только у нас спрос на данную услугу практически отсутствует..... Ищу можно сказать для себя, друзей и общего познания данного вида программирования.

Ню-Ню Леха у меня есть прибор на неск порядков серьезнее, но по его запросу он покурит, ну кроме ваг группы. Наши некоторые делаются через разъем на жопе панели, но как он хочет все через ОБД, то пусть курит бамбук. Смотка это непростой процесс в большинстве случаев.

В том то и дело что интересует в основном VAGи ну если там будет что то ещё я только за)

Всем гуру доброго времени суток! Если запостил не туда прошу админов не ругать, так как уже запутался в правилах =)

Суть вопроса такова - интересует смотка (подмотка) через диагностический разъём. Проще говоря что можно купить или найти бесплатно на просторах интернета для данного дела. Сразу скажу что никогда не сматывал, но решил чуть ть с этим познакомится. Поэтому интересуют думаю семейство VAG и наши жигуляторы. То есть самый простой вариант - подключил намотал отключил. (знаю что на некоторых VAGах данная процедура занимает пару минут). Всем буду благодарен за полезные советы и направления.

в поиске забей к-лайн адапдер и читай все темы что и как он может все вопросы отпадут . вот авторитетный чел electric у него можно его приобрести я думаю. здесь он продавал http://www.oktja.ru/...пторы-в-питере/

Спасибо!

так я тебе сказал простой эфективный и дешовый.тульский загрузчик тоже неплох.

Разъясни пожалуйста, я не совсем в этом соображаю, или ссылку кинь...

Уважаемые гуру! Наставьте на путь истинный) Газели шить не собираюсь) Достаточно будет того что я писал, цену конечно хочется по меньше, так как и за 6000 рублей он у меня не окупится, если есть простые и понятные варианты буду рад!

Интересно цены отличаются, тут он 16000 а на других сайтах по 6000, в чём разница?

тогда пак загрузчик и комбик во всем этом поможет!если купите по программе потом расскажу

Спасибо! А не подскажите где покупали? И ещё интересно вот смотрю на фото всех этих адаптеров, а как это всё к ноутбуку подключить? Что то я не увидел USB разъёма...