amaster

Дак как бы если маслице чутка попадать будет, она и будет одинаковая, компрессометр у меня точно нормальный.

Ну вот, с многочисленными перекурами, все-таки снял я бошку с этой злосчастной нивы, клиент просто напросто загрел машинку, и в 1 и 4 цилиндрах образовались задиры, да такие, что их пальцем не глядя чувствуешь. :) Всем огоменное спасибо, за оказанную помощь и советы!!

Даааааааа.......... Замена мозгов результата не дала. Ну раз все молчат, пошел снимать бошку, после снятия отпишусь, че там да как......

Нет модуль менять не пробовал, но проверял его на вазовском стенде для проверки мрдулей зажигания, смысл в том, сто к этому стенду подключается модуль(не снимая с машины) прямо с проводами, в сенде стоят разрядники, и меняя обороты от 600 до 6000 смотришь характер искры, а полумертвые модули я на нем видел и не раз, так что исходя из этого, к модулю больше не обращался, ведь в принципе, он исполнительный механизм, а зажиганием правят мозги исходя из полученной информации от датчиков, а зажигание скачет очень сильно... 2 valyss Форсунки чистились и проверялись, на них были поставленны новые фильтра и уплотнительные кольца. А на счет клапана, так в кам-либо цилиндре была бы плохая компрессия, а она во всех 9.5. Но уже ради интереса пробовал померять компрессию на работающем двигателе, чет она меня нифига не впечатлила: 7.5; 7.0; 6.0; 8.0. Если кто знает, какая на работающем двигле должна быть компрессия, поскажите пожалуйста...

Разяжение проверить - то нечем, но гидрокомпенсаторы ставили вчера днем новые

только что поыл узел дросльной заслонки вместе с рхх ничего не поменялось, скоро привезут новые мозги будем пробовать...

свечи и провода были поменяны в первую очередь.

Здравствуйте! Приехала геморройная Нива мозги МР7.0, ощущение, что какой-то цилиндр не полностью работает. Пересмотрели наверное все: компрессия в норме все цилиндры 9.5 кг, форсунки ультразвуком чистили, все распыляют равномерно, как новые, газиком тыкались, СО 0.12, СН 580-590, на оборотах все падает еще ниже- тоже вроде как все нормально, Мозги шить пробовал, результат 0(кстати, прошивку залил туже что и стояла 33).И что бы я не далал, и датчик детонации отключал, и датчик кислорода, результат остается неизменным- машина на холостых как бы не доробатывает одним цилиндром(трясет мотор сильно), а на оборотах усе гуд. Пробовал отключать свечи по одной- работа мотора меняется одинаково, с форсами тоже самое. Уже просто не знаю, куда и смотреть нужно, в голове полная каша и уже почти отчаялся. Подскажите пожалуйста, кто что знает... Блин, забыл написать, в диагностике зажигание скачет как бешенное от 7 до 21 гр!!!

Извините за долгое молчание... Диагностика не идет любой программой. Но нельзя сказать, что мозги были полностью исправны, т.к. я с ними связаться с самого начала не мог, и прошить тоже не удавалось. Прошло полгода, взялся на таких же мозгах перепаять микруху управления РХХ, когда перепаял, решил за одно и прошить, вот только торое суто до этого не спал, и с перепару схатил не те мозги, прошил, все прошло хорошо, глянул, а микруха-то родная в них стоит(они у меня оба разобранные на столе лежали), мне чуть плохо не стало, прошил паянные мозги, так вот паянные мозги на диагнозу выходят, а эти ну хоть ты тресни, нифига. А на машину поставить пока не могу, за недостатком такой машины.

Вообшем история такая. Поменял на машике мозги. Клиент уехал, а мозги оставил. Проблема в следующем, мозги программируются, а на связь не выходят. Не подскажите, что в них можно посмотреть, блок вскрыл, с виду все целое.

Огрмное спасибо за файл, почитал, надеюсь разбирусь, как это делать.

Ладно, примерно все понял, только я не программой дигностирую, а сканером WU-2000. Не знаю, подойдет ли он для вышеописанной процедуры или нет. За файлик пдф большое спасибо, думаю еще не раз пригодится. А процедуру программирования описять можно? Заранее спасибо...

Уважемый ZIPPO, а где мне найти этот датчик? Просто дело в том, что я обползал веськомпрессор, но нашел на нем только один провод- включение муфты кондиционера. Еще пару дней назад отдал челу авто, по причине нехватки информации. В автодате на схеме просмотрел все датчики, все их проверил, все оказалось исправным, но там на кртинке я так и не увидел датчик оборотов компрессора. На следующей неделе человек снова приедет, было бы очень кстати, если бы вы мне сказали, где искать этот датчик... Заранее благодарен... P.S. а как выглядит процедура перекодировки? Для этого нужен какой-либо программатор или это делается посредством диагностики или комбинации нажатия клавиш. Просто не разу с этим не сталкивался, хотелось бы немного знать побольше... :o

За бортом панель кажет +25. Ошибку расшифровал: мувта кондиционера- не соответствующая скорость.

Единственное, что удалось найти, то что на компрессоре стоит защитный диод. Проверил его, он накоротко замкнут, а номинал у него кто-нибудь знает???

Здравстуйте. Проблема в следующем. Мувта кондиционера врубается на секунду и тут же выключается. Колотит ошибку 1270. Глушишь машину и все повторяется. Ауди А6 1996г. мотор 2.0. Поиск результатов не принес. Заранее спасибо.

Дык не обязательно че-то замыкать, т.к. не всегда получается. Получается только в тех случаях, когда при программировании питание пропало, а если залил защищенную прошивку, то в каком-то хрюнском загрузчике, тот что лайт, в инструкции написано, что надо 10раз попытаться вывести блок на связь, стандартным образом, после каждого раза выключая питание, и на 11 раз он нормально выйдет на связь. Сам раза три пробовал, получалось. Во всяком случае ничего разбирать не надо... ;)

Да что вы все про драг. Я не собираюсь ни скем гоняться, просто хочу немного авто доработать для себя. Да и куда гоняться-то, жена, ребенок... Да и речь не о том. Просто хочу отстроить прошивку, но как не знаю... Хоть расход и резвость устраивает ( по городу с прогревами 9-10), но точно знаю, что к резвости очень скоро привыкну. Поэтому и хочу немного доработать прошивку. Просто так че-то в ней менять- можно запросто наломать дров, да и мотору очень навредить. А с какой стороны начать, чтоб по грамотному не имею представлений... Вот я и прошу хотяб немного помочь с информацией если конечно можно.

Просто всегда хочется лучшего...

2 Zega: конечно с компрессией и сж немного напутал, но сж 10 на вольво с турбиной вычитал в книге по ремонту сих моторов. Написано что под 98 super или неэтилированный 95. Компрессия на этом моторе 12-14кг. Это не мои домыслы, а цитата из книги, которая лежит прямо передо мной. 2 romik: А ты сам попробуй, тогда и не будешь говорить , что это сказки. А про то, что между ДМРВ и заслонкой поставил турбину это я немного утрировал. Так-то все путем стоит, сразу после коллектора, как положенно. Да и вообще, зачем же начинать перепалку, и пытаться показать себя самым умным??? Ведь я всего навсего просто спросил совета, что можно в блок зашить, а не просил намекать, что я че-то сочиняю. Просто ответить "не знаю" куда проще, ведь вопрос сразу и решится...

У меня 12 кг. В книге по вольво указано, что степень сжатия без турбо 10,5-11, а стурбинкой 9.5-10. Та в принципе разница в кило получается, не так уж и много, для того, чтоб мотор сгорел. Я на своей 2106 ставил инжектор и делал компрессию 19 кг, потом она доросла до 20, и с мотором ничего не произошло... Хотя поршня при переборке поставили говно, на хорошие денег не было тогда. А здесь стоят родные завод. И пробег у мотора всего 38 тыс км.

Я ж написал, что турбина от вольво, именно турбина, а не компрессор и уж тем более не приблуда из мотора печки. Давление наддува ориентировочно 1,2-1,3бар. Все остальное на моторе стоит родное. Форсы стоят бош.

Здравствуйте!!! Вообщем тема такая. Воткнул я на свою 15 турбинку от Вольво Кросс Кантри 2.5. Вот только железо все оставил родное, просто поставил ее между ДМРВ и дросельной заслонкой. Как машинка поехала меня в принципе устраивает. На холодную заводится тоже хорошо. Вот только знаю, что при больших объемах воздуха можно сжигать больше топлива. Может кто сможет помочь подобрать уже готовую прошивку. Сейчас стоит Т71 блок Я5.1 2111 ,,,,71. заранее благодарен...

Огромное всем спасибо за помощь!!!

Вообщем ткнул новый расходомер, СО упало сразу до 0,7 на оборотах... Будем надеяться, что расход топлива тоже упадет...