amaster

Дак яж писал, соленоид косячный поменян, а остальные проверил все в норме...

Ну вообщем пропаял мозг, где только мог, все кроме процов. Результат на лицо, все тормоза пропали, вот только одна маленькая проблемка, за три чса покатушек пару раз не захотел со второй переключиться на третью, обороты как бы подвисали на 4000, затем небольшой толчок и рафик уже на третьей. Че эт было, так и не понял. Перемычками разъема можно сделать сброс на заводские установки или нет???

Тоже тойота RAV-4 только проблемка немного другая. Машинка отказывалась переключаться на 3-ю, а когда переключится, то при сбросе газа начинала тормозить, как на ручной. Заколотил лшибку первого соленоида. Сняли его, на нем задиры и он подклинивал, поменяли. Вот только проблемка осталась, в плане торможения двигателем. Мож тоже мозг балует???

Блин, совсем забыл, там с реле преды стоят, бывает, что они отходят...

Попробуй глянь реле насоса(сами контакты реле, те что внутри). Несколько машин таких видел с темиже симптомами, только летом, и на моей так же было. Или пробуй реле насоса махнуть с реле вентилятора. Если все нормально будет, тогда меняй все три. Если реле щелкает, не значит что она работает.

Здравствуйте! Проблемка такая. Пригнали пару дней назад сего мерина g300 diesel 94 года. Проблемка в том, что он стоял год на улице и у него сел аккум. Естественно загорелись все лампы на панели приборов. Все погасил, одно но!!! ABS продолжает гореть, хотя сканер ошибок не кажет и все датчики исправны(показывают скорость правильно), лягушка педали тормоза тоже и она(ABS) не работает. Преды все проверил в норме. На блок грешить не особо хочется, зарядка 13.7-13.9. Сканер стар автобос.

Дак ведь все досталось на халяву, а вот работу всю сделаю сам, те более что приходилось уже с подобным сталкиваться, когда 2106 в инжектор переделывал. Там тоже все на халяву досталось... Так что думаю не так уж дорого все это обойдется как кажется...

Всем огромное спасибо за ответы. Сам считаю что фазированный впрыск на порядок лучше п.п. иначе на него не стали бы переходить, а все ездили бы на п.п. На счет деталей в блоке, разобрал, там свободных мест под микрухи как в 71 нету, так что я думаю что 61 и 41 действительно одо и тоже, а разница только в по. Еще раз спасибо!!!

Дак рв есть, а провода добавлять, подключать как на бош 154n? или по другому? С какого блока распиновку брать и че в прошиве делать нужно? Дак головы то как раз нету...

Здравствуйте! Вопрос такой. Есть авто с мотором 2111 мозг я5.1.1-71. Есть мозги я5.1(2111-1411020-61). реально ли из этого сделать фазированный впрыск? И если реально, то как?

Машина прошлого года.

Ну уж не знаю куда делся ДД на ниве, но факт в том, что его нет ни в комплектации, ни даже в ацп.

вообщем копался я копался, померил давление топлива-в норме.Вскрыл возд. фильтр - новый, а вот закрыть его забыл и начал опять было проверять, как машинка набирает обороты, и, в очередной раз отпустив педаль газа, услышал, как из открытого фильтра раздаются странные звуки, как будто регулятор хх постоянно меняет свою позицию в этот момент. Снял рхх, подвигал им, на перывый взгляд все нормально, на всякий решил воткнуть свой. Воткнул, и о чудо, машина начала набирать обороты нормально. Позвал хозяина, он пришел посмотрел, его все устроило. Когда объяснил ему суть проблемы, он был просто в ахуе, впрочем как и я сам. Всем огромное спасибо за дельные советы. Сам никогда не думал, что изза такой мелочи все может быть так грустно....

Угол зажигания не постоянно в минусе, а туда-сюда бегает. Грубо говоря на гашетку нажал, машина начинает очень неохотно набирать обороты и именно в этот момент зажигание в минусе, примерно секунды полторы-две она тупит, затем набор оборотов пошел нормальный. Компрессию мерял конечно же с открытым дроселем(кстати разница небольшая получается).

Приехала нива, инжектор, мозг 7.9.7. Сильно тупит на разгоне. Подключился-уходит зажигание аж в минус 12-14гр. Проверил уже наверное все. Катализатор целый, не забит. Свечи нормальные, компрессия везде 13 кг. Датчика детонации и датчика фаз нет по заводу. Дмрв-новый, дпдз нормальный. На холостых работает нормально. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело. До этого машина ездила нормально, неисправность началась сама по себе(по словам хозяина).

Редуктор разбирал, вот только шестерня там ставится автоматом, то есть питание на мотор отключается механически, через шестерню, когда дорожка заканчивается.И так в обе стороны, так сказать крайние положения. Но все равно спасибо и на этом. Проблемка была в другом, слетела клемма с датчика температуры салона, то что стоит в панели под рулем и к нему еще подходит трубочка, через которую постоянно воздух циркулирует. Только одел разъем на датчик, все разом заработало. Думаю на сем эпопея с лексусом закончена.

Здравствуйте. Дело обстояло так. Приеха человек, говорит, мол, жарко очень в машине, а клима температуру не регулирует. Я глянул, при регулировке температуры привод заслонки не ходит вообще никак. Снял его, разоьрал, на первый взгляд все нормально. Поставил шестерню по резистору в среднее положение и о чудо, привод стал работать. Вот только сейчас работает или холодный воздух (на дисплее max cold), а когда ставишь хотябы на 18гр, сразуже привот бежит в крайнее положение и печка жарит горячим воздухом. Я думаю мож дело в калибровках, вот только сканер не берет. Знаю что перемыканием контактов в обд разъеме можно калибровать vsc. Мож тут тоже че перемкнуть надо, чтоб откалибровалось. Кто знает хоть чтонибудь по данному вопросу, подскажите пожалуйста, не ради денег делаю машину, просто человек очень хороший, а в другой сервис ехать боится, мол там че нить сломают. Заранее благодарен.

Здравствуйте! Проблемка такая. Где-то года полтора назад в наш город привезли сей лексус. По началу все было нормально, но вот потом у него стал убегать руль в левую сторону, причем до определенного положения, а потом перестал убегать. Его выставляли разными способами до меня, и развалом, и просто перекидывали руль, результат один- руль убегает влево. Пробовали его гонять в сервис центр, там руль выставят с диагнозы(как объяняет хозяин, просто поставил руль (не снимая его) ровно, при этом колеса не вращались). Сегодня его пригнали ко мне. После получаса изучения его рулевой колонки нашел, что когда заводишь его, то руль можно немного повернуть относительно колес, но совсем немного. Т.к. у меня адаптация не пошла(сканер стар б), то таким образом я ему руль и выставил. Вот только одна проблемка, загорелось две лампочки на панели и с ABS/VSC/TRAC выскочила ошбка: C1336 Zero point calibration of deceleration sensor undone. Ошибка не стирается. Если кто знает, в чем причина, подскажите пожалуйста.

не хочет чел мозги отдавать, говорит, мол бу ищет, а если не найдет, тогда снова принесет их ко мне... Конечно странно все это, но в оконцовке он добавил, мол Алексей, очень плохо, что ты все-таки не знаешь, какие там детальки должны стоять... :o

Хорошо!!! Фотку-то я выложу, вот только чел мозги забрал, сказал, что хочет че-то намутить, в понедельник емы брякуну, если привезет, фотку выложу...

Так дело-то в том, что после подачи на них 12в они продолжали нормально работать, но, по словам хозяина, авто немного начало подтупливать...

Ну тогда нужно фотку, чтобы было видно номиналы деталей(смд резисторов и кондеров), ну или несколько фоток.

вообщем история такая. Прибегает сегодня чел, мол мозги от патрола не глянешь, с электронным насосом. Я говорю, а че с ними. Он:- да я тут сползал до интеркуллера и че-то там питки не нашел, я подал 12в, а из мозгов пошел дым. Я их снял, синул с них крышки, а там дороги погорели. Мне кореш знакомый сказал, ты их полностью раскидай, и пропаяй дороги. Я:- ну и че дальше???!!! Он:- да там болтики стоят, залитые оловом, они-то мне и помешали разобрать. Но я не отчаялся, взял в руки метабу, зарядил в нее щетку по металлу, и начал вычищать олово из болтиков... :o :o :o Я просто в ахуе был когда дослушал рассказ до конца. Вскрыл мозги, увидел там три почищенных болтика, и под корень спиленных штук 15 электонных деталек. Из них 8 я вычислил- кондеры, такие у меня есть. А че за остальные были я просто ума не приложу. Нет ли у кого схемы тех смых мозгов. На крышке написано 2А ZEXEL ну и номера там всякие... Заранее благодарен.

Здравствуйте! Проблемка такая. Приехал мерс С240 1998, мол кондей не работает. Диагноза кажет ошибку, неверные обороты муфты на холостом ходу. Так же еще успел углядеть в диагнозе обороты вращения муфты на хх. ВСЕГО-ТО 50-60 ОБОРОТОВ В МИНУТУ... (это если муфта включена)... А если муфта отключена, дак вообще 40 об/мин. В автодату глянул, не мерине такого года датчика скорости вращения муфты кондея вообще не должно стоять с 95 года. Обглядел весь компрессор, там действительно ничего кроме провода включения муфты нет. Кто-нибудь может объяснить, в чем там дело. Знаю, что на ауди можно перепрограммировать блок, на этом мерине скорее всего так не сделать... Заранее очень благодарен.

rodston Ставь все как есть. На блок между вторым и первым цилиндром гаечку М8 под дд, приваривешь полуавтоматом. Не боись, не отвалится. Сам ставил на свою 2106 1600см инж от шнивы. Ставил с бошем, все было нормально и даже замечательно. Но по совету хорошего знакомого ткнул на нее вместо боша янваь 5.1.1, после чего хапнул кучу геммора с переделками, но в целом тоже ничего получилось. А в январик заливал прошивки, что лежат в теме "Прошивка на проверку и обкатку". Ездил машинка очень даже хорошо, так что ставь как есть и не грузись...