amaster

вот это лей i203dp57.rar

Ну как, поциент здоров??? Получилось или нет???

Если на место того 8.2, кот конфиг, дак я было разные ставил.. ставь 10

не так и много... Можно вообще всю сборку с я72 поставить, так проще...

Блин, вот нашел... В раре. Там этот резюк выделен красным кружком. Обвес допаяешь, как на картинке, которую romik прилепил. А резюк ентот нафиг и будет тебе счастье... m73_16v_cr.rar

Sab, не парься... Мозг исправный. не хватает 5в постоянки на проц... Ставь на место этого стабилизатора простую кренку 5в(можно с любой сиги), допаяй обвес(хотя и без него все кучеряво работать будет)... Самое главное после всех манипуляций убери нулевое сопротивление, которое стоит в районе большого конденсатора рядом с tle4471(сопротивление стоит на плюс большого кондера) и будет тебе счастье... Если не убрать сопротивление, то мозг после отключения гр не будет запускаться, пока с него питку не сбросишь... Где-то картинка была, найду, скину...

вероятнее всего где-то переход съеден.... Блок проще в помойку... чем с ним возится... дальше будет хуже... главное чтоб клиент потом не сказал, что ты плохо блок отремонтировал... экономить деньги клиента себе дороже... Ну а если блок свой, то можно ездить и ждать, когда он тихо помрет в самый неподходящий момент...

Хм... интересно, а это как нить убрать можно??? Или слишком глубоко ползти надо?..

Наверное, дело в том, что на боше и на м73 вентиляторы отключаются сразу после отключения муфты кондея... на январе же они продолжают крутить, а обороты в этот момент падают, как будто они не включены... Поэтому наверное, так заметен этот переход... Но я думаю, что это именно особенность января, т.к. даже когда машину глушишь, вентиляторы крутят дальше... на боше и м73 такого нет...

Привет!!! все таки выловил братку, вот лог сканматика, прошивка версия 7(хотя на версии 8 разницы не заметил никакой), температура на улице почти 0... priora_cond.rar

ок... завтра выложу...

Привет!!! Я ставил, не на одну приорку, там все нормально работало, без всяких отключений... Если очень надо, могу проверить сегодня-завтра, не составит особого труда...

Мож как на фордах прямо внутри блока предов на плату запаяна???

А причем тут бут режим??? Можно ведь просто модулем для сириуса... А можно через бут режим... Просто первым способом проще наверное... Не надо ничего снимать и разбирать... Я думаю, человек именно по этому поводу вопрос задал...

Поддерживает с модулем для сириуса... Без всякого BSL

Ну тогда обратись с таким вопросом к Павлу... Думаю, он поможет...

На счет -50 ничего не скажу, но при -44 моя приора завелась нормально, только подольше обороты набирала...

Сомневаюсь, что машина с подключением к дпкв ваще заведется...

Вот, глянь, мож че-нить прийдет на ум.. А то просто параметров действительно очень мало описал... Типовые параметры.rar

Дак дело в том, что на одну и ту же скажем ваз 2115 устанавливались и январь 5.1 и январь 7.2. Щитки абсолютно одинаковые. Подключение тоже. Соответственно сигнал с мозгов должен быть одинаковым, что на свежих мозгах, что на древних...

А прибор гарантийный??? В смысле его разобрать можно или нет??? Чтоб глянуть, че там... Подстроечники должны быть в любом тахометре, только как правило они залиты лаком, но покрутить их можно...

Посмотри, какое напряжение приходит на дмрв. А че ацп дмрв в покое(при включенном зажигании) кажет??? Было такое, отпал провод от дмрв...

Если GM тот, что на вазах ставился, то программа называется Мотор-Тестер, по-моему от НПП НТС(или чет в этом духе), и простым к-line адаптером... Программа лежит где-то на форуме. Или на просторах инета глянь... Она отломана...

Привет! Была такая проблема с тахом каким-то китайским, подключал в итоге толи на форсунку, толи на провод, идущий к модулю.. Точно уже не помню, давно было... А там на тахе подстроечника никакого нет??? Или удержанием кнопки кол-во цилиндров не меняется???

Спасибо!!! А сторонней какой-нить софтиной его никак не взять???