Нежданчик

Посмотрел немного статистики, напротив вторичка по соотношению с рынком новья имеет признаки жизни. Чего только стоит радио послушать- ссанг енг продажи упали на 60 процентов, в рашке лавочку свою прикрывают изза неплатежеспособности населения. так что вторичка - вот что по карману пусть уже не такого платежеспособного клиента. Извиняюсь за офф

Все конечно классно, но зачем делать стирание епромки перед записью ее же с изменениями? читал моти по бдм, писал ТОЛЬКО изменения в дампе. В каких случаях это делается? и что страшного завалить епромку если все равно перед записью сохраняешь дамп на пожарный...

узнаю обратную сторону платы)) Внутрисхемкой сам пробовал норм все?? сам что ли вызвонил все)) А по поводу проблемы, к выпаянному процу паять не айс, да и как описали здесь не актуально когда делается по своему протоколу всего 1 проводом...

Если не его, тогда что покупать? одного ипрога мало, скупать все подряд задача плохая, мне это окупить надо. А вообще я на газельках сижу, а там либо фуджитсу либо пикари. засада, так как для фуджи я так понял пойдет апрог+ онли.

да просто не хочется отрывать случайно ноги при пайке 14 проводов. а скрипты покупать по цене пэошки смысла не вижу. тем более дополнительный прогер- лучше, чем все функции в 1-м. Если ипрог сломается, будет вариант замещать кое что пэошкой. вообще его описание смотрел он полностью его заменить может, теже bdm для моти, те же столики для епром. ХЗ. Комменты на оспорение приветствую, для общего развития)

ССори панелька собрана и уехала. а кому надо тот откроет и сравнит дамп, как делал я - спасибо большое moroz12, изучил его дамп и сравнил, нашел пробег.

Все всем спасибо большое...не так байты поменял местами, выложу дамп где 80000 может кому пригодится! 18-03-2015 14.40.39 ST93S66_ 80000.bin

чето не то..поменял вроде все правильно теперь пробег 999999) хотя ставил 80000 сколько будет стоить..? да просто я пока тренеруюсь даже не за деньги делаю.. у знакомого попросил пробовать999999.rar

пробег в строках 60..70? тахософтом не вижу... при сравнении вижу нифига не 60 70 строка...а 30 и 38, только как подсчитать теперь) кажется вижу...байты там перевернутые, и в строках не тех..читаю через nissan almera type 1

Не могу найти пробег в дампе, кто поможет подсчитать? пробег 150793 нужно 80000, 60, 70 строки не совпадают никак..читаю айпрог с isp чип s93c6 читал как 93c66 s93c6.rar

лучший способ на этот вариант, поднять в разумных пределах цену на установку, и заставь ДОкупить CAN модуль, например от старлайн (выносной). Нехрен уродовать проводку по аналогу, объясни клиенту

Велик, выпаивал циферблат под ним процессор...паялка люкей 702, феном грею плату перегреваю когда запаивал назад концы циферблата (ноги не прогреваются) а с ногами рядом пластик и элементы которые сдуть раз плюнуть, короче тяжко было впаивать...наверное надо не воздухом а каким то полотном паять прижимая все ноги одновременно..ну по крайней мере так думаю)какой же девайс посоветуете???

Привет всем, ожидал увидеть отдельно епромку, не тут было. юзаю iprog, но 14 проводов паять с моим опытом пока не представляю реальным(ножки мелкие и близко друг к другу) есть у кого столик под эти неки? отдельно желательно, не комплектами... или лучше прогер дополнительный купить (например ПО-50), подсказал человек, еще сказал якобы можно мотать через отвертстие в приборке у разъема с пятаком под заливку... кто что может сказать по этому поводу?

пришел айпрог, первую панель решил с десятки поделать. панель с одним однострочным дисплеем, по сколько инфы никакой нет хочу знать откуда черпаете инфу где стоит пробег? все что я увидел в панели это 2 проца pic16f628 один pic16c715 драйвер pcf8566t дисплея. тупо нашел инфу в гугле, еще восьминогий 12ce519 это и есть еепром?? просьба не кидать камнями опыта нет..хочу узнать азы от чего толкаться. и еще если это и есть епром, то я в курсе что они бывают в 93cxx 93sxx 95xxx 25xxx 35080.. а это что вкурить не могу. да и на столиках под такой размер нет места (большие). корпус soic хотя на столик не помещается широкий очень ногами не попадает

Кто объяснит какие проблемы могут быть с конверс? панель если с монитором, iprog возьмет?

но все что я понял что iprog это вещь а упа пойдет для начинаюших если денег нет)) буду брать айпрог конечно только бы знать в чем ключевое отличие от более дешевого аналога)

Всем привет! =) Сам автоэлектрик диагност, занимаюсь три года и назрел вопрос о расширении знаний а именно корректировке одометров. Интересуют советы бывалых, в интернете много всякого оборудования и заказывать чтото без отзывов не хочется. Если здесь кто продает оборудование, буду рад посотрудничать)(почта, карты оплаты) В первую очередь интересует программатор (на просторах понял что upa-usb берет львиную долю авто) и возможные адаптеры. Вообще хотелось бы знать что брать и какой комплект. Буду очень признателен любой помощи!

поставил мозг bosch с такой же машины, 8кл, россия 83, я почитал инфу возможны проблемы со взаимозаменяюмостью датчика детонации? если не совсем подходит то как оно скажется на поведении авто кто знает? пока что изучаю, езжу. машина с нешитыми мозгами стала потупее, не так резва

я тоже такого ни разу не видел, казалось бы как связано? полный абсурд...но объяснение тому все же есть...

заглушили сам егр (пластина вместо прокладки) и заглушили шлангчик, который идет от клапанов до !дроссельной заслонки. Заслонка хитрая, по ходу вакуумная, или управляется так. вообщем сняли оттуда шлангчик и заглушили его болтом м6. делал не сам, делали в киа, по сложившимся обстоятельствам меня не было в городе, приехал, изучил что наделали официалы. подсказали что пока сделали евро 2, и что надо менять сам егр и его клапана, меня все таки больше волнует что за дроссельная такая))

не располагаю схемой данного мотора данной машины. если есть то выкладывай, полезно знать будет)

вообщем снимаю на работающем моторе обратку форсунки , соляра хлещет. причем хлещет не с форсунки а с регулятора давления. Приговорили его, при тесте лаунчем регулятора, машина глохнет на какое то время потом не заводится пару минут. получается ссыт с регулятора, и не хватает давления в рампе поэтому. До этого, снял сам клапан егр, он в закрытом положении, то есть не перепускает выхлоп. не заклинивший. снял вакуумный шланг с электроклапанов на сам клапан егр, для уверенности отключил фишки с них. Вообщем логика странная, но ИТОГ, просто попробовал заглушить (пластинкой) под сам клапан егр, перестала коптить и газует нормально. ГДЕ ЛОГИКА? в чем я был не прав насчет клапана егр, как он мог перепускать полностью отключенный. и почему с обратки регулятора топлива может так сливать сильно (хлещет соляра) так и не понял...

С этим согласен полностью. Про клапан, я так понимаю если он залип в открытом положении то идет неучтенный воздух а точнее выхлоп во впускной коллектор что вызывает копчение, пока предположение. по части низких оборотов, не больше 1500 надо скорее всего проверить дроссельную заслонку. Мне интересно что еще за "Реле водонагревателя", clutch sw уже перевел, вообщем это датчик педали сцепления, думаю никак не должен влиять на работу двс. Мнения:?

завтра если не загрузят сильно буду изучать и отписываться. как чистить егр?? этож клапан в корпусе-открыт или закрыт. он по идее открывается выше 3000 оборотов. я почитал чаще всего проблема в самом клапане а именно в обрыве внутри соленоида. надо прозвонить, возможно обрыв. почему она так коптит, даже на улице воняет жесть)) а иногда становится все норм, то есть и разгазовывается нормально и не коптит. тут все спецы что ли? если все отдавать спецам и не разбираться самому то ничему не научишься.

Не разгазовывается, обороты больше 1500 не поднимаются, очень сильно коптит, едкий черный дым солярки_). Проявляется не всегда . Ошибки стирал кто-то, ждал пока они снова появятся (при этом тупила жестко), появились считал: p1690 Реле водонагревателя; p0403 egr solenoid; p1190 Неисправность в цепи исполнительного элемента дросселя; Clutch sw- неиспр. Могу скинуть логи с Launch, пригнали дизельную автину, опыта с такими оочень мало