Нежданчик

вот и я хотел бы внутревенно вычитать.. мотоадаптер есть, схемы, как всегда нужны схемы)))

блок 1c0 909 601 кто подскажет чем можно вычитать мотю? бдм так понял нет...в ассортименте iprog (без столиков) почитал вроде как можно ваг комом вычитать? такой тоже имеется. вася не трет.

блок 1c0 909 601 кто подскажет чем можно вычитать мотю? бдм так понял нет...в ассортименте iprog (без столиков) почитал вроде как можно ваг комом вычитать? такой тоже имеется. вася не трет.

я тебе позвоню как приедет а вот это без вопросов, конечно правильней так, приборов мало не бывает. Но зависит от загруженности, я пока айпрогом справляюсь и тольяттинской иногда. Но последней не хочу, можно завалить хотя она соляриса поддерживает

то есть я своим обычным айпрогом ручками справиться должен. Василич, если дамп тебе кину посчитаешь?

Просится на смотку, смысл в том что мотальщики в нашем городе гасятся от этой машины и не могут смотать, кто в курсе в чем хитрость? насколько знаю 24с16 и нового ничего не придумали, алго там хитрый насколько знаю. калька нет. опыт есть у кого?

+1 спасибо большое, сейчас на столе стрельнутые присмотрелся действительно прижим лепестков стоит...fail. По поводу адаптации, в курсе как? в каком случае она нужна и как она делается? и по сопротивлению, я так понял на стрельнутых обрыв?

В подушках не силен, вообщем купил б.у. с разборки воткнул (подушка только водительская) смотрю васей ошибок меньше не стало. Во первых ошибка Сохранены данные об ударе не стирается а жаль, (на поло 11г стирается просто) придется еепром тереть ладно... но ошибка пиропатрон водятла и высокое сопротивление подушки водителя смущают.. решил прозвонить подушку мультиком сопротивления нет, звонится накоротко. (насколько слышал должно быть около 2.5 ома) Подушка муляжом перетянутым не выглядит. Прозвонил парочку стрельнутых подушек одна тоже накоротко звонится вторая вообще не прозванивается. Итог такой, можно ли судить по сопротивлению подушки о ее неработоспособности? Нужна ли адаптация подушки? До этого подушками не занимался но по мере работы все же приходится изучать и впереди еще их куча будет..

если там нек, неужели нельзя его выпаять поставить через ипрог мотоадаптор на столик, и прочитать? или такого скрипта нет? поправьте если недопонимаю)

такая же ерунда))) вроде не так давно отбоя не было, а сейчас после декабря вообще 0! Даже в автосалоне у нас ничего не ставят, ну правда газельки

чем если не секрет?

а что за проц там стоит? или хуяп!! свои камни ставит?

Сталкивался кто по смотке..? проц определить не могу, d78f0836 (a)1418km407 епромок выносных нет, как в принципе у всех хуяп!! наверное... Мотается наверное по пятакам? фото приложил. для развеивания сомнений сверху две lp2951

решил дело тольяттинской приблудой.. и стоило приборку ворошить жк и проц выпаивать)) откорректировал в миг, дольше свои следы убирал в т.ч. непропай у проца а то недоцифры показывал)) жаль что через сервисный разъем diagnosis тупо льет по своим заложенным адресам пробег и все..прочитать не дает..опасно однако! интересно можно также считать через diagnosis епромку из проца чем то другим?

инсайт у нас есть кстати, но я так понял он льет офф калибровки, а если я хочу еврооткаты делать))) кстати по поводу разъема под эбу, что мешает сделать свой? у нас валяются с горелых проводок и прочее..или переделки под разъем недостаточно, надо перемыкать кварцы, резисторы на ногу итп?

уже интересно..сейчас поищу почитаю инфу.. а на д245 и 245.7 бывает что? :crazy: хмм..они через дырку все шьются?

Привет форумчанам. Работаю в салоне ГАЗ, поскольку есть спрос на чип-тюнинг и на еврооткаты нужно оборудование для сего. Техника само собой без ИММО, в первую очередь интересует оборудование для МИКАС 10..11..12, 12.3, для БИтопливных систем(газ-бенз), и для новых НЕКСТов с ISF 2.8, ISF 3.8 (валдай-газон некст) Cummins с мозгами от CONTINENTAL. Расходы у этих машинок нешутевые, новый Ecotech лопает по словам владельцев 33! литра. Лечить надо так понимаю брутально - отрезать лямбды и каты, оптимизировать работу на мощностях. Вообщем вся инфа об оборудовании приветсвуется, будем закупать, у кого где и как буду рад выслушать советы, заранее всем откликнувшимся спасибо! :)

В России, на прошлой неделе по радио пели

+1 надо смотреть датчики. тоже было два эбу разных но "подходящих" по разъему..в итоге на одном заводится еле тарахтит, на другом заводится глохнет сразу. Не знаю какие калибровки или смесеобразование на котором еле работала, но дело было в диком подсосе с вакуумника)) так что всегда надо начинать с простого, ошибки-датчики! и конечно визуальный осмотр

Смотря что считать неправильным. Была у нас одна машинка где для исключения меняли все, так как тупо выявить не могли причину. газель 4216 программа заточена под четкую работу мотора, а мотор то русский с русскими зазорами. Вообщем калибровку залили где меньше 1000 оборотов регистрацию пропусков отключили. Работает как часы. Кстати еще гидрокомпенсаторы частая проблема троений, если всю электрику проверишь на 100 процентов все-таки придется суваться в двигун.

подтверждаю, сегодня как раз сканматиком приору ковырял отключал раздельное (двухшаговое отпирание) в электропакете. Видел пункт отключить штатную систему охраны. но это НОРМА

кажется, олово погреется да отвалится. я перемычки обычные ставлю из куска провода, хорошенько обмотал да запаял. ни разу не приезжали повторно, как кто-то писал в первый раз терморезистор разваливается лет через 6..ставишь перемычку и уже на всю жизнь)

когда ключики выходят из строя, виной тому катушка бывает. я меняю в таких случаях ключи и катушку

все верно...без этого провода генератору можно только "самовозбуждаться", для этого достаточно поднять обороты один раз и зарядка пойдет...

вы в питере живете у вас может эти машины в прошлое отошли..у нас город небольшой и машин таких много...хотя и за последние пару лет ситуация изменилась. А если ностальгия пробила есть вариант съездить в малые города или деревни где такой автопром только прибывает)))