Коля

Флюс офигенный. Только остатки надо тщательно смывать.

Надо слить фулл и посмотреть в какой области ошибка контрольной суммы, напр. В мультике. Перезаписать исправленный фулл. И покататься, если не поможет - менять флэху.

Со шнурком для м74 забрал бы.

Cerato казахской сборки. 2.0 АТ.

Флеха внешняя там.

Воевали как-то с таким блоком на Kia Cerato. Окончательно решилась проблема заменой flash памяти с заливкой стока с исправленной КС.

Заберу.

Если Дпкв не видит - может его сначала подменить? На днях такую же ковырял - ошибка дпкв, нет запуска. Постучал по нему отверткой - запустилась. Отправил покупать датчик.

Попробуй снять с корпуса возд. фильтра заборный пластиковый патрубок. Была такая же проблема, только на ГБО 1го поколения.

Какие авто доступны?

Так и рассудил. Чипсофт уже идет для нашемарок. Ну и у Алексея надо будет взять прозапас.

А как вернул его к жизни? А то мой китайский опенпорт тоже отката не пережил. Девайс система не определяет и светодиоды молчат...

Анатолий зовут. напротив обл ГАИ работает.

у знакомого есть такой. с обновлениями полный порядок. говорит, что лучше энигмы работает. правда ценник с обнвлениями за 300 т.р. зашкаливает

ну и как сделал? другим новичкам тоже интересно наверное.

Конечно в теории это не правильно, но я в КПП 21099 всегда лил моторку 10W40. Замена - 1 раз в 200 тыс. Видимо конструкция настолько удачна, что и на моторном масле она работает нормально. Правда при движении на передаче двигатель старался свыше 5000 1/мин не крутить.

косяк есть. вот исправленная лодырем от Казимира. I226FM10red.rar

Да это все понятно. но чел хочет именно снизить температуру. я сделал вкл=92, но на своих мозгах. он просит прошить его м73. а с устаревшим оборудованием - не получается, поэтому и прошу раскриптованную прошивку, может кто сможет уделить 15 минут времени и залить лодырем и слить ст-флэшером. с карлсоном 91-85. а в том что косяк в железе - это и хозяин понимает, просто хочет "оттянуть конец", так сказать поездить в кредит.

Softer,спасибо, но тосол вроде не кипит. похоже имеет место быть микротрещина. и при 95 град. она увеличивается на столько что газы идут в тосол. бачок раздувает и т.д. а при 92 - вент включается и все нормально. а по расходу похоже не волнует. так как чел. 2 недели ездил с включенным вентилятором и температурой 70... про ремонт головки можно не подсказывать. тут и так все ясно. А как прошивку раскриптовать? А то её ж только лодырем залить можно.

Необходимо: Включение - 91 Выключение - 86 Прошивка нужна в распакованном формате (если возможно), так как заливать буду ST-flasher`ом. Спасибо. i317da02.rar

я на своей 99 менял местами 18(+) и 19(-). только для этого пришлось 3 контакта в эбу перерезать - 37-й по-моему мешается. а так маленькие "мамы" 2 куска провода 1кв мм. и все работало. правда контакты и провода грелись. так что если кому-то делать - лучше паять.

Да нет, все написано в первой строчке: " головка от шнивы с гидриками,"

аккуратно разбираешь РХХ и меняешь шток. штифты либо вытаскиваешь (если со шляпкой) либо толкаешь во внутрь (если без нее). снимаешь крышку... а там и так все ясно.