Коля

А частенько бывает и наоборот. Вперед-нормально, назад- глохнет.

Конечно отощли от темы, но почему с мертвым дмрв двигатель не запускается?

Ну скорее всего она у тебя закриптована. Пользуйся enigma. Раскриптуй и получишь один в один по по байтам.

Суть в слеующем: приезжает чувак. Говорит был пробег нормальный - ок 60 ттыс. потом раз и самопроизвольно стал 141414. Отмотал ему на сколько было, через 5 тыс звонит - опять 141414. В чем тут может быть дело? Менять еепромку?

Ты бы для этого вопроса новый топик состряпал. На сколько я помню прошивку я я4 -22 можно поставить на gm -20 блок. Ничего страшного не произойдет. А скорее всего двигю. запустится.

Я разламывал белую часть разъема, чтобы вытащить контакты. Дело в том, что по технологии сначала собирается белая часть разъема (она состоит из 2-х половин) а потом вставляются контакты. А для того чтобы легде было вытащить контакты, разламываешь (аккуратно) белую эту колодку, затем при помощи тонко заточенной отвертки вытаскиваешь контакты. Потом склеиваешь эту колодку и ставишь в черный корпус.

Не парься, а лучше внимательно почитай: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=1580

Точно. И ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 49-2002-И нашел у себя: " В настоящее время на автомобили с ЭСУД устанавливается только один вид ДМРВ 21083-1130010-10 (обозначение фирмы "Бош": на корпусе 037, на ЧЭ 044). Начиная с 2001 года ДМРВ 21083-1130010-01 (обозначение фирмы "Бош": на корпусе 004, на ЧЭ 030) на автомобили не устанавливается." Я же это знал, просто забыл, так как давно не встречались эти датчики. Значит где-то заменили, падлы. Ну да ладно, ездит вроде ничего. Хоть бы прожил подольше.

Но ведь с 037-м она прет как самолет. Вот кстати маркировки датчиков. И хотелось бы чтобы откликнулись по второму вопросу этого топика: Глубочайшая просьба: у кого есть СТП 321 отключить косвенно ДК (то бишь как я понимаю: задратьтемпературу воздуха для включения регулирования до 143,3 град Цельсия.) на прошивах eq20 и eq19. Очень сильно поможете и обяжете... Спасибо.

Ничего такого не замерял. И скорее всего не получится. А достану фотик - завтра выложу фотки. и есть еще ДМРВ ...... 013 (на датчике). С древней девятки. А вообще про 030 - тоже не слышал, скорее всего заменили при ТО.(сволочи)

На самом датчике датчике написано ......... 030. На корпусе - не смотрел. Дело то в том, что на eq20 - машина едет!! с этим датчиком!!!, а а на других (B_EQ09_DIN и B103ED01_Tyning) - нет. На серийной правда давно не пробывал. А датчик может и сменили - на гарантийке машину оставляли на пол дня.

История в кратце: Ваз 21115. Новая. Хозяин - мой отец. Через пару тыс. км загоорелась СЕ: слишком бедная смесь. Решил поменять прошиву. Заливал eq19 и eq20. Поехала лучше, но СЕ все-равно горела. Решил попробывать B103ED01_Tyning - педаль в пол - машина вообще не разгоняется, при малых углах открытия дроссельной заслонки, вроде перевигаться можно. Залил B_EQ09_DIN с косвенно откл ДК - такая же фигня. Заменил родной ДМРВ (030) на другой (044). - Машина поехала на всех прошивах. На eq20 - вообще самолет. 1. Хотелось услышать Ваши мнения про этот феномен: почему на B103ED01_Tyning и B_EQ09_DIN сродным МРВ (030) машина не едет, а на eq-20 - едет. 2. Весь сыр бор из-за того, что нужно было отключить ДК на этой машине. Глубочайшая просьба: у кого есть СТП 321 отключить косвенно ДК (то бишь как я понимаю: задратьтемпературу воздуха для включения регулирования до 143,3 град Цельсия.) на прошивах eq20 и eq19. Примечание: все прошивы с oktja, лишний раз можете не качать.

пожалуйста

Колодку проводки Я 7.2 разобрать - раз плюнуть. Вопрос в том: "где брать провода с разъемами нового образца?"

Заливал я как-то ер99 (КС - 20C8). Еще летом. Похоже, что ту же, что и твоя. Поехаа по-шустрее. Обороты действ. должны быть 920. (см в ЧТПро). права на след день товарищ позвонил, дескать что-то не так с машиной, СЕ загорается. Договорились встретиться - не срослось. Потом перенесли встречу - до сих пор его не видел. Так что думаю - все в порядке у него, иначе бы обязательно нашел время и приехал (хороший знакомый). Так что прошива вроде ничего.

VDO - это немецкая контора, которая делает панели приборов на туеву хучу европейских автомобилей. (Даже на мерседесе у Штирлица стояла панель фирмы VDO).

И не Автроновская она, а Автэловская...

Так что вывод напрашивается: пробуй Лодырем 2.18 ломанным, а 2.10 нужен только для создания корректных двухрежимок на VS 5.1

А когда я залил эту, то машина вообще не разгонялась (40-50 км/ч на 3-ей передаче и все). Даже с серийной b103eq09 рядом не валялась. Правда заливал я B103ED01 при помощи m797_programmer_v101_betta (процедура длилась около 40 мин) видимо скорость 9600.

На первый взгляд не понятно, на какой базе софт, но по расходу 5-5,5 л/100км можно сказать только одно: он может быть на автомобиле ВАЗ-2112 при равномерном движении со скоростью 90км/ч на 5 передаче, и то будет 5,5-6л/100км. Это если в комплектации есть ДК, ДФ, и автомобиль исправен. А в этой прошиве - ДК отключен, так что расход будет еще выше. А по городу такой 5-5,5л/100км можно устроить, только нужно прицепиться тросом к автобусу (троллейбусу) и следовать по маршруту - только притормаживать успевай (а если двигатель не запускать - то расход еще меньше будет!!!). Так что когда говорят расход, то по городу для десятки - 10л (зимой) - это нормально, летом - 8-9л. Если не учитывать , что почти на всех АЗС еще на 0,5 - 1 л и нагреть могут.

А я просто в восторге от шелкографии! правда не подумал и наляпал кучу одинаковыз рисунков на 1 формат А4, встало это все - 250 р. а если бы сделал 1 плату (размером с визитку) в 10 экземплярах, получилось бы около 100р. Рисунок четкий, ровный, правду пришлось все в КОРЕЛ загонять.

А че Т01 и Т02 уже никто не шьет?

Пограммируется только 1 раз, а потом - на мусорку (пока прошиквки нормальной нет).

Если шью Лодырем, то проблема аналогичная и Я72 и с М797, но winflashecu 1011 шьет их без проблем, правда еепром все-равно прошиваю лодырем.

Комплектация: блок 2111 -1411020, M1V13O54, железо - стандарт. Сразу после запуска машина едет нормально. Через минуту загорается СЕ (обрыв датчика детонации) и машина начинает тупить (на 2500-3000 об/мин и выше - почти не разгоняется). Все началось примерно после того, как потекла печка. Со слов клиента: заменил - все: ДД, б/н, фильтра, ДМРВ (кроме ЭБУ) - не помогает. Затем вышел на меня. Для профилактики почистил ему еепром, заменил прошивку на M1A13RA1. Машина поехала порезвее, но СЕ загорается и все еще есть небольшой провал. Принял решение: "Исключить из комплектции ПО Датчик детонации и убрать из маски все ошибки по ДД". Сделал - машина "залетала". Бензин 95, "пальцы на слух не стучат". Внимание вопрос!!! Правильно ли я сделал (точнее на долго ли хватит двигателя без ДД).