Maloy

Audi A6 1999г 2.4L V6 дизель По словам хозяина кончилась соляра и движок заглох. Заправился - не завелась..... Выяснил что не подаётся топливо на ТНВД, насос при этом работал... вскрыл бак подключил насос напрямую к подаче - топливо пошло, но результат ноль. Открутил трубки на форсунках чтоб выгнать воздух из системы посадил пару аккумов но ничего не вышло, давление отсутствует...топливо давит только за счет электрического насоса.... Отсюда вопрос - Сдох ТНВД ??? Ещё один интересный момент по диагнозе движок не увидел... С панелью связался без проблем использовал вагком. Эти движки тоже проблемные на тему диагностики?

Можно конечно, если второй глаз выколоть :xaxa P.S. На случай если кто не понял - это была шутка

Дампы моторного выложи и номер блока напиши

Есть подозрение что проц подгорел от повышенной напруги. На кнопки по прежнему никакой реакции

Сейчас разбирался с мафоном и обнаружил что вместо 5V было 9.4V :o как оказалось поплыл транзистор в стабилизаторе, поменял но ничего на первый взгляд не изменилось, сейчас попробую вбить код. код для выложенного дампа 5434. P.S. А протяжкой он так и должен гонять при подаче питания? P.P.S. С кодом ошибся , подправл.

Принесли на раскод такой аппарат, код посчитал а он его не хочет Если быть точным не реагирует ни на одну кнопку, всвязи с чем вопрос: Как ввести код. Пробовал заливать дамп без кода, пишет PASS И ведёт мафон себя странно: CODE начинает мигать сразу после подачи на него питания, после лифт загружается и возвращается в исходное положение... и через 20-30 секунд тухнет полностью... Есть подозрение что ему "ума вставили"... По его состоянию можно сказать что он довно не девочка... Мож кто подкинет мысль умную Родной дамп прилагаю.

:)

Ни кто тебя обидеть не хотел, просто из твоего первого поста можно сделать вывод что ключи прописывают "телекинезом".... Иначе никак если дамп не читать, логин не вытягивать и ключа не иметь Тут грех не пошутить ;) Что касается ******** - у когото с юмором туговато

:o И как его в этот режим загнать?

to taler - не прав... ;) Существует такой прибор и в продаже уже 1-2 месяца... Его разработала фирма под руководством Чумака, сей прибор усилием мысли в следствии концентрации силы Вольта дистанционно, безконтактно прописывает транспондер в иммо... И это не одно из его достоинств - в ходе процесса записи нового транспондера выше упомянутый прибор в радиусе 100 метров заряжает все напитки, последнии в свою очередь становятся ВОДКОЙ :xaxa

Точно сказать не могу, но возможно что при переключении с родного мафона на усилок подавался сигнал "Mute" Есть ещё одно подозрение: Не исключено что вход на усилке симметричный P.S. Попробуй влепить между магнитолой и усилком кондёры для развязки.

Для надёжности лучше сдуть проц, но можно просто поднять ноги RxD, TxD, Reset и обязательно Mod A и Mod B на землю.

Посмотри постоянка с линейного не прёт на усилок?

...... И какой город из двух упомянутых твой родной?

2 Vaklin: В Пензе возможно выпускают датчики с одним или двумя тензорезисторами... Но привожу цитату из руководства по эксплуатации датчика: "Принцип действия тензопреобразователя основан на использовании тензоэффекта в кремнии. Чувствительным элементом является кристалл сапфира с гетероэпитаксиальным слоем кремния, на поверхности которого создана мостовая схема из 4-х тензорезисторов. Кристалл по всей плоскости жёстко соединён с мембраной из титанового сплава ВТ 9, образуя с ней двухслойную мембрану" Руководство по эксплуатации ПБЦО 408 854.000 РЭ P.S. Получается наши датчики "КРУЧЕ"

Похоже что всё же речь идёт о датчике, о котором говорит Vaklin Подложка из сапфира и на ней мост из 4 тензорезисторов У нас в городе выпускают такие датчики давления от 2.5 атм до 1000 А также датчики силы, параметры не помню...

Согласен с to6ko, если человек купил программатор не из "дешёвых" и при этом не разобрался с элементарными вещами...... Вспрашивать что такое масксет или даташит? С подобным вопросом можно вполне разобраться самому не имея ни каких особых знаний кроме умения читать....Всего лиш почитав внимательно форум. Сделав это можно самостоятельно найти ответы на многие вопросы... Так скоро пойдут вопросы "с каким усилием снимать разъём с панели" или "Сколько надо греть микросхему чтоб её отпаять и какая должна быть температура паяльника" P.S. Есть у Дениса хорошая фраза: Чем больше "мастеров", тем больше работы. P.P.S. ...............

Вчера была проблема с ауди а6, диагноза показала слабый сигнал ключа, чип был приклеен на антену... Оказалось что даже при отключенной катушке пишется таже ошибка... Что касается отключения аккума - просто "аварийный режим", тоже самое произойдёт если ввести логин. Что касается неисправности - причина была в разъёме что вставляется в антену, провода плохо были обжаты контактами.. За контактами новыми ехоть не было времени и я припаял катушку от десятки, теперь всё работает.

Спасибо за помощ, заслонку и РХХ промыл в первую очередь, а вот с разряжением точно не помню(пиво такое хорошее)но помойму 35кПа было... Приедет проверю

Honda HR-V 99г. движок D16A Обороты на холостых пониженые до 650 и плавают, при включении вентилятора или кондея обороты повышаются и выравниваются. Параметры все в нарме... В какую сторону копать ума не приложу

Датчик температуры воздуха поменял и усё :)

Всем спасибо вопрос закрыт :)

От хрюнов пользы в этом деле не бует... Скоро наступит завтра, а дельного совета ещё нет

На этой комплектухе нет ДК

Парни кто знает как на Матисе отрегулировать СО? Была сегодня Мадам на диагностике :) вернее на диагностике была машинка Мадам - движок лихорадит и СО низкое... Искал СО потенциометр - ни нашёл, пробовал кармансканом тож ничёго...Мож плохо искал?? P.S. Помогите, завтра мадам приедет надо быть подготовленным...