DimanD

Я епром лью от той прошивы на базе которой она сделана

Diman ну отключат тебе лямду в 529, а СО как будишь регулировать? Так что лей 538, а лучше 40522_2 и всё будит ОК, катализатор выбий если есть!

А где ты эту прошивку взял? И каки таким диагностическим оборудованием ты на ней СО регулируешь?

Reserch а твоя программа Матизы новые(те которые с литровым двигателем) берёт? Если да то имею огромное желание купить твою программу!

А руссификатор есть?

А работает ли эта версия с обычным адаптером? 303 у меня без проблем с К-Лайном работает

1-е смотри массы 2-е может быть ктото крутил болтик на дросельной заслонке, напрежения АЦП ДЗ ткакое в Вольтах?

Ну если стало резвее значит ЭБН, давление в рампе сколько? А провал когда на холостых резко дросель дёргаешь?

Если гарантийщик тупой он и так ни чего не заметит, а вот если нет то это не прокатит, у них прога от НТС он побайтно прошивку с серийкой сравнивает (её здесь выкладывали)

Контролер точно какой (прочитай бирку на контроллере)? Двигатель какой?

Детонацией!!! Метки ГРМ смотрел?

Двигатель наверно ЗМЗ4063? Угол октан коректора максимум на -2.5 Ато что неедит это карб или трубка с ДАД слетела может быть

А что это за платный раздел? FTP?

Такие вещи без газоанализатора не делаются! Но можно попробывать по колхозному, прогриваешь машину, крутишь винт в левую сторону и нюхаешь запах из выхлопной трубы вообщем сам сооринтируешся

А что с ЕЕПРОМ? Покозания газоанализатора какие?

Ещё вопрос а епром после перепрошивки чистишь?

Вопрос такой сразу напрашивается, машины была евро 2, значит с ДК, абсорбером и катализатором, ставим прошиву нормы России 83, а СО как ты на ней регулируешь если католизатор не выбил?

Единственная проблема с USB-COM адаптером, СТР ключ с ним не работае и шнур для телефона GPRS

По этому и нужно ставить двухрежимные прошивки динамик/стандарт Хотя причина данной проблемы кроется в том, что нужно на зиму СО по новой регулировать нужно, но это моё мнение

Это точно, народ не прочувствывал, прога жуть какая сильная

8000 крутовато (если ты только не из Москвы), ну ЭБУ 2900 руб., чип тюнинг от 1000-2000 руб. Вот люди зарабатывают... Вобщем у нас если клиенту сказать что ЭБУ нужно менять то он сразу уедит и не приедит ко мне ни когда да ещё и друзьям своим скажит что бы не ездили :) С бошами можно и нужно работать! Хотя и геморойно...

Ни вижу смысла отключать ДК если он работает, от ДК пользы больши чем вреда. Если уж решился на это не забудь катализатор выбить.

Найди гдето тема была "чем я7,2 - 30 от 80 отличается" и всё станит ясно

Модуль зажигания какой?

Проверь ВВ и свечи, прошивка какая? Какие показания газоанализатора?