buzuluc

Там как минимум подключается 4 провода

1. +постоянно

2. +зажигание

3. масса

4.К-линия (можете взять из диаг.разъёма)

Остальное зависит от БК.

у вас с клапаном EGR все в порядке? Если на дизеле и выскакивает ошибка по MAF- то это скорей всего неисправность EGR

а в остальных режимах не замерял? что бы с той табличкой сравнить

Спасибо за убедительность. Человек пока катается, говорит двигатель ровнее работает.

Вообщем воткнул сегодня новый Bosch 116. Напруга состояния покоя 1.06в. Замерил о.е напряжение 5.18в. Способны ли эти 0,18в оказывать такое влияние на АЦП? Сам думаю что да, но вот опыта маловато.

По большому счету MAF на дизелях мало влияет на смесеобразование -в основном он влияет на работу EGR. Но ставить от жигулей что то для меня новое (на показание MAF влияет и проходное отверстие самого корпуса MAF, глубина посадки и орентация самого датчика.Так что показания о расходе воздуха могут очень сильно отличаться от действительного расхода воздуха)

Спасибо Гельмут, попробую сравнить.

совсем парень заработался - какой ДК1??? ДЫЗЕЛЬ это , причем старый... А по теме - да , колхозят от ВАЗов, у них там на патрол клубе вроде у самих нет единого мнения, какой лучше приколхозить, ибо родные тоже дают разброс параметров и мрут как мухи.

На мой взгляд принципиальной разницы в данном случае,

между 037 и 116 датчиком, нет.

Все ДМРВ в частности, имеют разброс параметров, поэтому

лучшим будет тот расходомер, который обеспечит

более качественную стехиометрию для данного двигателя.

.

10-летний патрол-не самая дешёвая машина... Неужели у хозяина не хватает средств на родной ДМРВчем колхозить с ВАЗа?

Значит должно быть 0.996 ? И какой всё таки лучше (более подходящий)?

Здравствуйте уважаемые участники форума. Подскажите пожалуйста. Клиент хочет поставить ДМРВ от ваз на Nissan Patrol 2004г., 3.0L., ZD30DDTI. Показания его мафа на холостом ходу 2.08-2.10 в. По автодате норма 1.6-2в. Сегодня пытался вставить новый 037 от ваз, показания ещё выше. Со своей 116- примерно одинаково с родным (мой в покое 1.016) На Nissane мерил мультиком. Может кто-нибудь ставил? Тогда какой? Покурил не много форумов, понял, что вообще ставят, но вот какой так и не вкурил.

я решил свою проблему сменой клайника

Считать в буте и посмотреть содержимое.От Автела всего можно ожидать.

@buzuluc,

На диагнозу блок выходит на машине?Блок вообще работает?

черкану и я пару строк.

Скажите столкнулся с проблемой не могу прошить блоки М73 и бош7.9.7+, другие не пробовал.

шью комбиком, при попытке прочитать блок выдает ошибку - нет ответа от блока или что то в этом роде.

Хотя м73 этот я лично пару месяцев назад прошивал.

что может быть?

Тоже видел на Nexia разгруженный релюхами замок зажигания.

Вопрос решён с помощью specialist. Тему можно закрывать.

Куплю ЭБУ Delphi MT22U Lifan Smaily

Может JAVA не хватает? Некоторые проги её просят.http://www.java.com/ru/

Здравствуйте, сегодня так и пригодились все вышеописанные советы,правда на другой машине и с другим ЭБУ, но двигатель тот же и симптомы те же. После устранения явного подсоса-лопнувшей гофры, проблема осталась. После замены уплотнительных колец на форсунках, прокладки впускного коллектора и его же переходных патрубков всё пришло в норму. Ещё раз благодарю всех участвующих.

К сожалению результата пока нет. Клиент приезжал, договорились на следующий день, но так и не вернулся. Но всё равно всем огромное СПАСИБО и все советы непременно найдут своё применение.

Спасибо всем большое. Пожалуй начну с подсосов, буду ждать возвращения клиента.

А клиента допрашивал счего всё началось?

С

давление 2 атм мало , минимум 2.4 - 2.5 ( сетка , регулятор ? ) , а метки и демпфер проверь обязательно

Кстати шкиф бьёт, по осциллограмме хорошо было видно, давление 2 атм, ставили другой насос, не помогло. В смысле давление поднялось, но не полегчало. Ошибок не было, с компрессией лоханулся, не замерил. Человек утверждал, что на дороге машина ведёт себя нормально (кроме холостых).Значит можно поменять демпфер?

Здравствуйте уважаемые участники форума. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу авто Ваз 2112, 2002 г.в., 1.5, 16V, Январь 5.1 2111-1411020-61 c прошивкой J5D07T02, если я правильно понимаю блок от 8 кл. Машина глохнет сразу после запуска. Пуск- обороты прыгают примерно до 2000, затем падают, могут ещё раз скакануть и потом двигатель телепаясь глохнет, всё это в рамках около 5 сек. Если газовать, то движок работает вполне нормально. РХХ проверялся и подменялся, ДПДЗ по сканеру не тупит, подсосы конечно бы поддымить, да не чем, явных не обнаружено. Управление РХХ со сканера результатов не давало, но на другой стоковой прошивке начал управляться и глохнуть почти перестала, но работала судорожно. Зато как и ожидалось вылезли ошибки по ДК (слишком бедная смесь и слишком бедная смесь при обогащении). В районе 1500 оборотах впрыск около 6 мс., воздух около 20кг. Почти в начале приключений сдёрнул разъём ДМРВ(1.136)-машинка заработала сносно, обрадовался. Поставил подменный поживее(1.016)-безрезультатно, новый с магазина(0.996)-то же самое. Клиент уехал, но обещал вернутся. Буду рад любому совету.

Пишет что и с этим! стартером ранее дефект был...Что же изменилось?..Уменьшилась просадка при пуске...я только это вижу ...