buzuluc

Здравствуйте все уважаемые участники форума. Сегодня поставили редукторный б/у стартер "Magne..o" не знаю чьего производства, и о чудо, машина завелась как не в чём не бывало. Но остались вопросы; до этого было 2 стартера (по утверждению владельца), включая испытуемый. И с трёхкратным включением зажигания. Как мне кажется за это время ЭБУ набирало достаточное количество энергии для предотвращения просадки напряжения, тоже самое и с незамедлительным запуском двигателя после остановки (ЭБУ не успевало разрядится). Но это моё не профессиональное мнение. Всем огромное спасибо за активное участие в обсуждении моей проблемы.

@ivadmitrienko, ща, восстанет из прошлого, и поможет!

:rshu:

buzuluc, а ЭБУ прокрутку с самого начала видит, или то же через 5-7 сек? Смотреть сканером во время прокрутки или осциллографом с ДПКВ.

Смотрел осциллографом сигнал с ДПКВ, на прокрутке стартером сигнал с очень низкой амплитудой. Не ожидал, что здесь так много отзывчивых людей, спасибо всем большое! Вот только ни как не поймаю эту машинку.

Цепи блокировки вроде не подключены, завтра должен подъехать, всё таки попробуем подкинуть другой стартер.

Сигналка есть.

Здравствуйте, извините за столь долгое молчание. Человек попался трудноуловимый, тем более машина заводится, хоть и долго. Вообщем времени у него опять не было, но вот бензонасос послушать удалось и как раз во время прокрутки он качает, правда не так бодро, но давление опять же в норме.

Всё верно и логично, кроме нормального запуска после 3-го вкл. зажигания или повторного запуска двигателя сразу после остановки (не более секунд 10-20). Вот в чём загадка? ДПК и задающий диск здесь отпадает, Казалось бы всё отпадает кроме ЭБУ, но и его меняли на заведомо исправный.

Здравствуйте уважаемые форумчане,сразу хочу сказать всем спасибо за участие в обсуждении. Сегодня приезжал этот авто. Задающий диск проверил ещё раз, пересчитал зубы, на ВМТ от пропуска до ДПКВ- 20.Импульсы на катушку и форсунки поступают с задержкой как раз 5-7 сек. Падение напряжение с АКБ по мультиметру не менее 10 в. Осциллографом замерить не получилось, наверное потому что, Disco 2 или не умею пользоваться. Если кто подскажет как можно (если вообще возможно) замерить просадку этим прибором. НО самое главное, что после трёх кратковременных включений зажигания, буквально на секунду, двигатель запускается сразу же и если заглушить и тут же крутануть тоже нормальный запуск. Да и с толкача быстрее заводится. Ещё снимал "+" со стартера, ключ зажигания до упора и клему назад на втягивающий-не помагает. Товарищ уехал, в следующий раз попробуем подкинуть стартер просто как вариант.

http://injectorservi...t=2413&start=15 Вот тут почитай, стр1-4

Спасибо, информативно!

Зазор между диском и ДПКВ в пределах 1 мм. Не бьёт и трубка не мешает. Импульс на форсунках обязательно проверю. Аккумулятор подменяли, не помогло, а какая допустимая просадка в вольтах при прокрутке стартером?

Я путём долгих скитаний по шопам и форумам инета, остановился на Скандоке. Хвалить и ругать пока не берусь, мало пока с ним работал. Не плохой и не безперспективный сканер, нравится интерфейс и схематическое отображение данных, не нравится ошибка в определении контроллера с изменённым идентификатором прошивки.

@buzuluc,задающий диск на коленвале,он бывает резино-металлический.Целостность его,и шпонку тоже проверить.

Диск и шпонка в норме.

buzuluc ведь написал, что искра вместе с запуском приходит после 5-7сек. прокрутки, так причём тут говнорессивер,сранорампа и хуефорсы??? Правильное направление поиска в 10 посту. А питание катушки тоже на 5-7 сек появляется? и скока в вольтах? А может дпкв с репером посмотреть?

В вольтах питание ещё не проверял, на разряднике смотрел. Жду выходного дня владельца авто, поъедет, покопаемся. А как понять "...с репером посмотреть"? Новичок я ещё .

Спасибо всем большое, приглашу человека. Приедет будем копать дальше в указанных вами направлениях!

CO не пробовал, свечи-3 в норме, одна в нагаре и там давление ниже (12.5-12.5-9-12.5), может в этом кроется причина? Хотя бывает разброс и посерьёзней.

Это и на холодную и на горячую и если форсы, то почему после трёх качков с ключа, машинка заводится быстрее? Повторюсь-давление в норме после первого включения насоса. Фильтра поменяны. А может ли из-за катушки быть задержка искрообразования? И при тройном включении зажигания она накапливает заряд. Или это невозможно?

Здравствуйте уважаемые форумчане. Имеется Ваз 2110, дв 2111, 1.5, 8V, контроллер Bosch 1.5.4. Двигатель долго запускается. Давление топлива в норме, при вкл. зажигания-3 атм.,выкл. зажигания сразу не падает, пуск-2,5, при пережатии обратки скачет до 6, вакуум с клапана регулятора-3атм. Фазы ГРМ в норме, ДПКВ проверяли осцилом и подкидывали другой, Эбу меняли, ДМРВ в покое 1.016. Есть нюанс, при тройном вкл. зажигания пуск почти в норме (здесь форсунки наверное отпадают), но и давление с певого качка в норме. Позже заметил на разряднике искру после прокрутки сек. 5-7 и одновременно запуск. Может ли быть это по вине катушки зажигания (её не подкидывал) или ещё что-то? Помогите пожалуйста разобраться.