buzuluc

Размышляем....Висит ошибка по рхх...Так может цепь рхх неисправна? (рхх ТС менял)....Может при установке шагов в "0" не происходит механическое перемещение соленоида ? Может повесить снаружи на разъём старый рхх(я думаю что он исправен) и поуправлять им через прогу ?(приняв меры чтобы шток не вылетел)... Если он работает -то установить на нём 35-40 шагов и сняв разъём закрутить на место.Заводим машину и смотрим сколько оборотов...Я думаю должно быть порядка 800-900....Если опять 1100 и более то это незакрытие заслонки или подсос...

ЗЫ Как-то не складно - предполагается подсос - а рхх ещё добавляет воздух...

Это я сразу проверил, РХХ адекватно отвечает на команды сканера.

Т.е. шаги вынужденно выставляются по картам (таблицам) в соответствии с оборотами?

Ты сам же ответил на свой же вопрос.

"ДУ визуально осмотрел, по оси перемещается на 1-2 мм."

Вот смотри, все параметры для таких оборотов -нормальны, не соответствует здесь только значения ДПДЗ, значит- подсос воздуха из под дроссельной заслони, выработка или согнули ДЗ.

 

ЗЫ. ..и сроее всего после чистки ДЗ обороты увеличились.

Брызгал карбклинером, и только после вашего поста подумал, что обороты стали ещё выше, возможно)). Вот почему желаемое положение РХХ такое высокое? и совпадает с действительным.

И при сильном подсосе на наших тазах обороты не закидывает, расколбас только будет присутствовать...

Вот и меня это смутило, такое ощущение что РХХ подстраивается под обороты, а не наоборот. Был сток J5V13I02, прошивку менял, вот про ееprom забыл, как выше посоветовали.

Сигареты то есть в магазах?)))

Компрессор в мастерской?

Дальше -небольшой колхоз и для разовых случаев-пойдет на ура.

Я не курю ))). А вообще спасибо, попробую.

епром попробуй обновить.

Попробую.

ДПДЗ попробуй заведомо исправный, ну и ДМРВ конечно замени.

Но ведь показания ДПДЗ в норме? ДМРВ- буду настаивать на необходимости замены.

При закрытом РХХ не глохнет-ищи подсосы.

Как вариант-проводка РХХ не в порядке.

Буду искать, плохо дымогенератора нет. У нас даже свечу ни где не купишь. Буду заказывать.

Адсорбера нет, стоит заглушка. На эконометр не глянул. Шланги мененые. На просвет не смотрел, не снимал, но думаю просвет будет. Мало времени уделил. В субботу думаю победим (если приедет).

 

Заслонка закрывается. Трос не натянут.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу вашей помощи. Имеется выше указанный авто, по-моему 2002 г.в. 1.5 8V Январь 5.1.1. Жалобы на завышенные обороты двигателя. Имеется ошибка "Система регулирования ХХ неисправность. Заменил РХХ, без изменений, обороты в районе 1200-1500. Со сканера РХХ управляется напряжение питания есть. При пуске положение 120 шагов, но холостом около 100. Заменил гофру были трещины. ДУ визуально осмотрел, по оси перемещается на 1-2 мм. Если на холостом ходу выставить РХХ в 0 шагов, обороты не падают ниже 1100 (примерно). ДПДЗ в норме ацп где-то 0.25. ДМРВ правда труп-1.05, но видел и хуже, при этом проблем с хх не было. Хотел ДУ поменять, но не решился, может стоило? В субботу должен подъехать. Авто было куплено месяц назад уже с этой проблемой.

Кнопка "Пуск" - все программы - папка "Quantex"- Demo.

Задающий диск посмотрите, желательно осциллографом.

Соболезную. За год чтения форума понял что это был настоящий Профессионал. Земля пухом.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Спрошу здесь. Притащили Ладу Калину 2007 г.в., М73 со сгоревшей проводкой. После осмотра выявлено оплавление (полностью) минусового провода ЭУР от аккумулятора до разъёма, при этом плюсовой провод выглядит как не в чём не бывало. После разъёма блока усилителя тоже ни каких видимых повреждений. Как такое возможно? Передний жгут и под панелью под замену.

Да и хрен с ней с дверью ) , раз ему так хочется, вот что с электрикой будет?

Здравствуйте уважаемые участники форума. Сразу извиняюсь за делитантские вопросы. Музыкой не занимаюсь, человек попросил помочь. Ваз 2114 , 2006 г.в. Будем ставить музыку способную выдавать 2500 ватт. Для этих целей он приобрёл новый генератор от Hammer мощностью 250А и гелевый аккумулятор (в последствии хочет добавить ещё два аккумулятора), при этом он утверждает ссылаясь на свои муз. форумы, что всё это безопасно для авто. Я в этом сильно сомневаюсь. Готовить огнетушитель? И как обезопасить бортовую электросистему автомобиля?

сразу бросилось в глаза-до 30 вольт.нужно хотя бы до 300

Зачем?

NGK на Chevrolet Cruze с конвейера 20 тысяч км не отходили, вместе с катушкой (модулем).

Извиняюсь за OFF топ.

Я за всех сейчас задам главный вопрос -ОШИБКИ ЕСТЬ ?

Ошибки в скрине выше, авто уехало (что уже хорошо) с одной 182 ошибкой рекомендацией по замене ДМРВ и теперь уже ДТВ. Нити визуально целые, СО крутил, почему то ниже 0,031 не опускалось. Очень расстраивает качество новых датчиков, зато радует количество людей помочь и поделится опытом. Всем большое Спасибо

Это же все постепенно делается... Человек видимо недавно занимается диагностикой...

Около года занимаюсь, а теперь юмористический момент. Полез смотреть нитку и увидел направление воздушного патока. Кто-то его поменял))). Сейчас воздух примерно 14-15 кг, впрыск 4-4.5мс.

Спасибо за идею.

Потенциометр СО пробуй покрути.

А где его искать или это октан-коррекция через сканер? Хотя ошибка по СО потенциометру присутствует. ДМРВ тоже прийдётся поменять.

Да, все три скрина были сделаны на не запущенном двигателе. Холостых не было из-за РДВ, сечас поменял. А также местами ДТВ и ДЖОТ (спасибо @klin66,). Авто заработало. Смущает время впрыска 6.5 и гдето 24 кг воздуха при 800 об. Наверное подсосы надо искать? Да, ДК нет.

Остальные правдоподобные для запуска двигателя, датчик сейчас посмотрю.

Масса на месте

+ проверить фазы в обязательном порядке ....водилы никогда правильно не ставят. Ну и общее состояние механики ...

Сначала бы с температурой разобраться и подкинуть нечего к сожалению.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Притащили Газель непонятного года выпуска ЗМЗ 406.2 Микас 5.4 .Данный двигатель с проводкой и эбу были извлечены из донорской "Волги". После чего запуск сопровождается хлопками в выпускной коллектор, неустойчивый холостой ход, запах бензина. Диагностика показывает 113 гр. О.Ж. Датчик серого цвета 40 5215. Ставлю аналогичный (не проверенный), тоже самое. В мануалах этой в этой связке установлен датчик чёрного цвета 19 3828. Ставил два- один показывает постоянно + 37, другой + 29. Ещё один серый самостоятельно подымает температуру. При этом напряжение питания 4,92 В. АЦП соответствует показаниям датчиков. Одна мысль с вязанная с качеством и несоответствием установленного ДЖОТ с мурзилкой. Коричневый датчик не подключал. Что ещё предпринять?

Во-первых вы не указали данные авто. Остаётся догадываться что у вас ВАЗ 2110. Ставится вместо часов, но разъём подключения у вас должен быть специальный за центральной консолью.