дрюн

Добрый день! Да бы не плодить темы, спрошу здесь. Opel Zafira 2001г. Z18XE. Обратился с жалобой на не ровную работу двигателя. На хх двигатель колбасит и гуляют обороты. Ошибка по бедной смеси. 1 датчик при заводики двигателя постепенно падает до 0.039-0.018. Первым делом проверил подсос( была дырка в дроссельном патрубке) ,заменил свечи,проверил форсунки на стенде( норм льют и ровно).Компрессия 16 во всех цилиндрах( был ремонт головки) Метки проверил. Давление топлива 3.8. Массовый расход на хх 9-11(simens) Полез в проводку( видно было, что лазили)прозвонил проводку от 1ДК до блока(отсутствовал управляющий минус подогревателя ) восстановил. Ставил ориг 1ДК. Сброс адаптаций. Датчик висит в бедной смеси. Осталось попробовать ДМРВ другой поставить(не знаю где взять, читал что можно волговский попробовать) . Есть у кого ,какие мысли? Да забыл. Клиенту меняли мозги (по причине не запуска) .По WIN вроде совпадают.

Только через личку, к Павлу.

Это я понимаю. Всеравно доставать модуль на верх. А засенхронизировать можно уже по разному. Больше интересует безопастное подкючение модуля.Буду пробывать проводами от 1.5 с длинными наконечниками.

Разрядник есть 25кВт. Да ты прав.

И еще подскажи ! Пожалуйста! Синхронизацию первого цилиндра можно брать с первички Модуля?

У них разъем теряется в поводке. Если датчик сп***.

Между соединением провода с модулем. Не простреливает?

Как на счет пробоя.

Например OPEL или Chevrolet. Провода в модуле не зафиксируются. На свечи оденутся.

Модуль на четыре цилиндра. Нужно снять датчиком Рх с 1 цилиндра. Это понятно.

Всем привет! Поделитесь! Кто ,что использует для подсоединения модуля зажигания к свечам. Для снятия данных, где нужно датчик Рх вкручивать в колодец и заводить двигатель.

А не может конфигурация не совпадать?

На связь у нас выходила. Только ошибка выскакивала не сразу а через 2-5км.

По поводу сигналки обрати внимание! У нас добщики ставили сигналку старлайн. И с пробегом в 300км возвращались с ошибкой по датчику сцепления. Что только не делали, оказалось что некорректно поставлена по инструкции старлайна. Переделали и все прошло.

Значит все эти донорские блоки были привязаны. Старый пин тоже есть.

Ну позвони или с ездите к нему.

Я думаю , что вопрос надо задать тому у кого прошивал.

Сегодня первый раз прошил KIA RIO 2014г. GCQBRF46CQS02C00 попросил с отключением IMMO. Все пошло успешно! Работал multiflasher. Спасибо Павлу за его труды!

С Днем рождения! Здоровья. Удачи. Благополучия.

Уже не один раз сталкивался, последний раз на этой недели. При записи остается старая информация, читается. Но не пишется. Все исправляет замена микросхемы.

Пишусь! 54-2500 оплатил

Вот.

С Днем Рождения! Здоровья и удачи!

Еще вопрос. После заливки VIN менять нужно?

Через SPS пишет последнее программное обеспечение.