дрюн

У самого стоит такая. Диагностика то появляется , то пропадает.. По схеме смотрел , что двигатель читается через имошник. С иммо идет на OBD разъем. ABS c ECM общается по can.

Метки в норме зуб на вмт 20 поподает ​Не показатель, Сними демпфер и нормально проверь.

С Днем рождения! Здоровья Удачи иблагополучия.

Я проводку позванивал от ДК1 до блока.

Ставил Новый по VIN пробивал.

Затыкал ногой. Не каких посторонних шумов не обнаружено. Да. Забыл еще одну вещь. ЭБУ заменен. Но при диагностике постоянно рвется связь. Со старым ЭБУ такого не происходит. Сейчас буду икать карпасы на оба блока. начинает зависать в обеднении т.е. 800-900 мв, Какая же это бедная смесь?

Отсоединял ДМРВ, но на лямду не посмотрел, работа двигателя не изменилась. (клбасит и плавают обороты), дым машиной проверял подсосов уже нет. А причем в данный момент питание? Что должно произойти? Увеличится расход? Лямду менял. Есть наработки по ДВРМ от волги?

Дома есть новый такой блок . Разберу .

Пробовал очистителем брызгать во впуск , лямда пытается подняться, на перегазовке подымается до 0.8. EGR отсутствует. Адсорбер глушил. Картерные газы не трогал. Надо посмотреть откуда трубка. Ну если 0.03 то явно бедная. Вот и вопрос от куда еще может сосать. Такое впечатление что дырка в палец.

Добрый день! Да бы не плодить темы, спрошу здесь. Opel Zafira 2001г. Z18XE. Обратился с жалобой на не ровную работу двигателя. На хх двигатель колбасит и гуляют обороты. Ошибка по бедной смеси. 1 датчик при заводики двигателя постепенно падает до 0.039-0.018. Первым делом проверил подсос( была дырка в дроссельном патрубке) ,заменил свечи,проверил форсунки на стенде( норм льют и ровно).Компрессия 16 во всех цилиндрах( был ремонт головки) Метки проверил. Давление топлива 3.8. Массовый расход на хх 9-11(simens) Полез в проводку( видно было, что лазили)прозвонил проводку от 1ДК до блока(отсутствовал управляющий минус подогревателя ) восстановил. Ставил ориг 1ДК. Сброс адаптаций. Датчик висит в бедной смеси. Осталось попробовать ДМРВ другой поставить(не знаю где взять, читал что можно волговский попробовать) . Есть у кого ,какие мысли? Да забыл. Клиенту меняли мозги (по причине не запуска) .По WIN вроде совпадают.

Только через личку, к Павлу.

Это я понимаю. Всеравно доставать модуль на верх. А засенхронизировать можно уже по разному. Больше интересует безопастное подкючение модуля.Буду пробывать проводами от 1.5 с длинными наконечниками.

Разрядник есть 25кВт. Да ты прав.

И еще подскажи ! Пожалуйста! Синхронизацию первого цилиндра можно брать с первички Модуля?

У них разъем теряется в поводке. Если датчик сп***.

Между соединением провода с модулем. Не простреливает?

Как на счет пробоя.

Например OPEL или Chevrolet. Провода в модуле не зафиксируются. На свечи оденутся.

Модуль на четыре цилиндра. Нужно снять датчиком Рх с 1 цилиндра. Это понятно.

Всем привет! Поделитесь! Кто ,что использует для подсоединения модуля зажигания к свечам. Для снятия данных, где нужно датчик Рх вкручивать в колодец и заводить двигатель.

А не может конфигурация не совпадать?

На связь у нас выходила. Только ошибка выскакивала не сразу а через 2-5км.

По поводу сигналки обрати внимание! У нас добщики ставили сигналку старлайн. И с пробегом в 300км возвращались с ошибкой по датчику сцепления. Что только не делали, оказалось что некорректно поставлена по инструкции старлайна. Переделали и все прошло.

Значит все эти донорские блоки были привязаны. Старый пин тоже есть.

Ну позвони или с ездите к нему.