Prist

почему?нагрузочной вилкой тоже не пользуешься?определяешь состояние аккума по цвету этикетки?

@sergej88,с буксира или быстрого старта пробовали заводить?

быстросъем для пневмоинструмента вместо свечи и шганг от компрессора в него и послушай куда шипит( в вмт на сжатие естественно и не забудь тормоз и 5тую , а то может уехать)

может подсос воздуха перед дк? будет бедная смесь дым машину в выпуск?

ну так и ремонтируй сам,на профильный форум зачем приперся? раз такой умный или 500 рублей на диагностику нет? Ты это, мозги нам вышли и счет , мы мозги проверим и на счет тебе кинем на пиво

что за дилер?везде 20+

похожая проблема была на ивеке еврокарго,аварийный режим при переключениях если отпускать газ, был забит спускной клапан (незнаю как правильно называется) на рейле, заклинивал видимо в приоткрытом положении. какая ошибка после перехода в аварийный режим?

так ещё нет в запасе, мож в январе схематически масса дублируется,лень было подкинуть доп массу до мозгов. меж тем при подкидывании 5 и 12 вольт от блока питания напряжение дмрв 1,01

дмрв м73 автел 8в - прыгает от 1,025 до 1,03 , ставлю м73 ителма 16в , прыгает от 1,016 до 1,020, мутная какая то тема,масса на шпильке отлично.

выхлоп герметичен?нет подсоса воздуха перед дк?

папка старт потом папка 3 СТАРТ_03_Практика_1.wmv одно скачай

@sapr, http://nnm-club.me/forum/viewtopic.php?t=806053

зачем такие сложности,подожди windows 10

машина заводится на бензине,а когда прогреется переходит на газ,если не исковеркать настройки и не держать кнопку. проблема скорее всего в клапанах,на лачети это фича

mini pro http://www.ebay.com/itm/TL866CS-USB-Universal-Programmer-with-9-Adapters-High-Performance-for-12000-ICs-/170900787837?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item27ca7b127d

на чиптюнере есть фото плат эбу микас,там определишь

перемычку не кинешь,транзистор умер.Надо искать почему сгорел,выше написаны возможные причины.в нашем случае сгорел от того что плохо подавалась соляра, а мозги на насосе охлаждаются именно ей

без дмрв нет холостых,газует отлично.с дмрв гавкает.отсекает где то на 3500, обороты падают потом опять растут до 3500.тахометр мыкается от 1000 до 3500 спрошу,но стоял вдо,сказал чтоб брал такой же.коробка видел валялась вдо,не разглядывал правда

теоретически если не регулирует ,всё должно уходить в обратку, а коррекции и время впрыска ползти вверх, сдесь же коррекция минусовая. устраивал подсос,снимая шланг с ваккуума,без изменений.уровень масла не прибавился,забыл правда понюхать

ошибок нет. параметры трудно зафиксировать,на холостых почти не работает.(время около 5 , дмрв около20) один раз дк свалился в богатую смесь , время впрыска 8, массовый расход какая я то дикая цифра(60 что ли),хотя работал без дмрв.работал так же кое как.Что было не понял,заново завел,всё как было 5 и 20

проверю.куда еще можно капнуть? утечка газового редуктора?эмулятор форсунок?

да,и до и после.просто пока было лето его это не беспокоило. Большое давление?обратку с рампы снимал ,льет с нее хорошо

Вечер добрый.газель 405, 2007г.Эбу Соате 31.3763 На бензине заводится,но работает еле как ,обороты хх 500,в любой момент глохнет,при нажатии на газ тоже.если удается разгазовать,то обороты прыгают , на максимальную мощность не выходит,стреляет в коллектор. Дмрв новый,насос новый. Если скинуть фишку с дмрв,газует до упора,но хх такой же. Мотор после перебора,но проблема началась до переборки. Стоит гбо сантехника,на ней работает идеально. Проверил дым машиной , подсос где хлопушка и ось дросельной заслонки.Хлопушку выкинули - без изменений. Свечи черные. Показания температуры соответствуют При пережатии шланга на рдв,машина не глохнет,заслонка закрыта. Коррекция на хх 0,8-0,9 Неужели подсос по оси заслонки,дает настолько неустойчивую работу двигателя на всем диапазоне оборотов? Наставьте пожалуйста на путь истинный

без гр на связь не выйдет. Или к машине подключал и связь устанавливал?

Попробуй фришной st10flasher