gonta

Мужики! Хорош,однако,ругаться! @LOGACH,дайте больше вводных. Занимаемся одним делом, а вы? Мухи, котлеты какие-то!

@yura 12,Схемы нет? А то сложно понять, я ведь не в каждый день занимаюсь магнитолами. Могу сфотать.Есть схема от DVS-1233, прикидывал от туда.

Не, стабилизатор на 7805 -подача 5В. Питание на TDA 7388 присутствует \6,20\, общий есть- 1,13 на 4 ноге нет управления, при принудительной подаче 5 В усилитель запускается.Звук с большими искажениями, дисплей изредка мерцает.Нагрев микросхемы без радиатора до 60 градусов, с радиатором -норма. Какие мысли?

Здраствуйте! Проблема в следующем: магнитола включается, судя по дисплею ловит радио, читает флешку. При этом звука нет и дисплей не подсвечивается, кнопки тоже без подсветки. Была сгоревшая выходная микросхема TDA 7388 в результате подачи питания в цепь динамика. Заменил. Скорее всего где-то есть что-то типа стабилизатора по 12 В и он накрылся. Не тот который сбоку к корпусу винтом прикручен с тремя выводами? Подскажите советом спецы.

Это понятно.Просто ТС еще не выложил ни одной толковой вводной, кроме как повышенные обороты при переходе на ХХ. Промелькнула ошибка по кату вот я и выразил свое имхо.

@specialyst,Я не предлагал перешивать неисправную, я выразил свое мнение по поводу DB03

Ну я про серийки.А так конечно! :beeer:

Тем что чуствительна к пропускам, тем что по кату ругается.373DA02 имхо лучше.

Не нравиться мне эта прошивка!ИМХО.

Имхо,лучше пусть качает обороты чем спалить машину.И не затягивайте с визитом к мастеру.

А чего не торопиться?Выхлопная на классике и так дорогу лижет.Выкинуть кат и ДК2 с перешивкой -приемлимый вариант. На ТО ,правда могут быть проблемы.Думайте.

Вы почитайте сервисную книжку.У меня под рукой нет, написано примерно так: ДК и нейтрализатор не попадают под гарантию.Звонили дилерам, они : снимайте кат-мы типа отправим на завод для проведения экспертизы. Нафик мне этот гемор-прошил на Е2 и все дела.Утешительный приз-ДК на запас. Да и еще: проводка на УАЗах сделана как попало\под машиной\, при замыкании проводов от ДК2,например от выхлопной трубы, гарантировано сгорит ЭБУ.

Я сам лично получал нового УАЗ-315196 с М17.9.7, ругаться начал через 200 км после выезда из салона.

@N@PsteR,Что вы обижаетесь?Если сами пишете \8 пост\ что отключение ДК не решило проблему, а сейчас пишете что решило.Как-то определитесь!

@N@PsteR,Елки-зеленые, 82 поста машину ремонтить.Вас же просили скрин со сканера по ДК. Хотя.дело то по ходу не в нем. Дайте в настройках параметров сканера ДМРВ и ДК, и все поймете.

Кстати, что касается форсов-есть датчик \на основе пьезоэффекта\ в виде струбцины.Одевается на топливную магистраль. По относительным пульсациям можно выкупить неисправную форсу. Но тестером форсунок по балансу все-же точнее.Но дольше.

@drive1,В ДР поменяйте полярность подключения. Проблемка все-же есть:

Мы уже флудить начали,но все-же как вы ее найдете?По порядку пожалуйста.

Ну как сказать! Жизнь-цепь, а мелочи в ней-звенья! Зы.Как самочуствие?Тоже вчера позволил.....

@andruxaershov, Правильно говорите , но не надо путать диагностику и ремонт. Клиент приезжает\притаскивают\-пропуски в 1\2,3,4\диагноза с осцилом,и дальше чисто предположение: подвис клапана, седло и т.д. Если вы занимаетесь ремонтом моторов, то предложите вскрытие с дефектовкой.Я не занимаюсь\кроме УМЗ\- так спрашивается вывод: нафик оно мне надо.Клиенту сказали что проблема в железе-дуй к мотористу. Разве я не прав?Необъятного-необъять!

В никоем разе! Постараюсь. Да ладно!С хрена ли их не будет если клапан не ложится в седло?

Это в мой адрес или как?

@drive1, Если ЭБУ фиксирует пропуски и проверка ВВ не дала результатов то по ДР или ДД что-нибудь найдете. Клинить может гидрокомпенсатор, может пружина клапана лопнула, может уже клапан прогорел и тд. Диагностика на этом заканчивается и начинается ремонт.А это уже другие расценки. Заливкой свежего масла вы ничего не исправите.Имхо

Вот почитайте, будут вопросы -задавайте.Удачи! Диагностика по датчику разрежения на впуске.pdf

@drive1,Если у вас есть осцил с ДР то вам подойдет методика Гната.Это метод безразборной первичной диагностики ЦПГ и ГРМ.