Алексей.Р

Кому интересно-заменены свечи и провода, вроде еле-еле запустилась поработала секунд 10 и заглохла. Обороты не набирала. Искра не стала лучше с новыми проводами и свечами. Сейчас опять не запускается. Ignition_Parade00запуск.mwf

Сканматик не видит это авто, а по поводу посталографа сами просили скидывать файлы.

Файлик мотор-тестара выложил выше по модулю зажигания.

Искра на разряднике. Сопротивление проводов всегда проверяю тестоаром через катушку на пределе 20 кОм, если звонется, значит всё нормально. Добавляю по катушке. Ignition_Parade00 разрядник.mwf управлениеи питание катушкой.mwf Simos 7.1 ЭБУ 06А906033FE Если до поломки запускалась и ездила, то при чём здесь софт? Хотя возможно я не прав.

Всё, о чём наговорили на две страницы я проверил за пару часов. Теперь будет вялая беседа типа проверь тот или тот датчик, постучи по колесу и т.д. Работает датчик разряжения!! Мы здесь все диагносты и прекрасно понимаем, что нужно для запуска(прокрутка двигателя, топливо - воздушная смесь стехиометрическая (при запуске обогощенная и исправная механика)). Это всё есть кроме пораньше зажигания. коленвал и распредва..mwf

Вот файлик старого модуля. Ещё управление модулем. Ignition_Parade00.mwf Управление К.З..mwf

По модулю! Стоит новый точно. У кого есть сомнения могу сфоткать и выложить. Я сам вижу проблемму с исктой, но больше связываю их с поздним зажиганием(поршень идет в низ и падает напряжение пробоя) и залитыми свечами. Самое главное угол опережения зажигания!!!!! Выкладываю прокрутку движка со сканера. Вот основная проблемма.

Ничего коварного там нет. Не первый раз уже меняю на таких моторах. Сечас установил BOSCH 0 986 221 048.

Высокое. Папутана полярность. Ignition_Parade01.mwf

Доброе утро. По модулю была проблема когда притянули ко мне. (межвитковое по 2и3 цилиндров) и сейчас уже стоит новый модуль зажигания. Для слабо-верующих могу скинуть высоковольтную часть и управление К.З. Зелень естественно тоже проверялась и её там нет. У меня падает напряжение пробоя скорей всего из за позднего зажигания и снижения давления в камере сгорания.

Смотрю BOSCH KTS-540, так же смотрел VAC-5054. Сканматик так же есть. Если он увидит фактические параметры выложу его. Файлик синхры тоже есть на работе, если нужно, могу его выложить. Не может ЭБУ регулировать УОЗ при прокрутке стартером, не видел не в одной прошивке. Есть флаг регулировки по детонации и окно детонации. Так вот, при прокрутке стартером и на Х.Х. регулировка по детонации всегда выключена. Представляете, при прокрутке убитым стартером по механике авто не будет запускаться. Это не из за Д.Д. поздний угол. Завтра сниму файлик при прокрутке и выложу.

По Д.Д, ответил выше, читай внимательно. Сегодня уже естественно нет, завтра сделаю скриншот.

Ребята, естественно проверялось, всё отлично. Динамика повышения давления очень хорошая, давление четко доходит до 4 единиц и при прокрутке стартером вообще не падает. Здесь именно проблема с поздней искрой. На топ СТО даже эфир впрыскивали-безрезультатно. Они любители этого.

Иногда проскакивают слабые вспышки при прокрутке. Один раз у меня она запустилась с пол оборота секунды на две. Запуск был чёткий и ровный и потом сразу заглохла. С чем было связанно , я не понял, Опыт по бензину естественно применялся. По просадке напряжения хорошо видно по второму файлу, там один канал прикреплён к питанию форсунок

По сканеру у меня нет показания Д,Д, но есть отскок по датчику по каждому цилиндру. При включённом зажигании и при прокрутке угол не меняется и равен нулю. По большому счёту я не разу не видел прошивку, в которой регулировка по датчику активна при запуске и Х.Х.

По поводу бензина уже есть большой опыт. Не знаю где и как, но у нас в Харькове с этим полная Ж.... Уже даже есть наработанная проверка. Сначала проверяется на запах и цвет, если пахнет нормально следующий этап проверки на воспламеняемость и горение. Нормальный бензин на земле резко вспыхивает от малейшей искры и горит почти без копоти и по времени достаточно долго. После почти не остается пятна. Сурогат очень плохо воспламеняется, от искры вообще шансов нет. Распространение фронта пламени медленное, горит по времени быстро и остается жирное пятно. Всё это говорит о плохой испаряемости бензина.

Со слов хозяина просто заглушил авто, а потом не запустились. По поводу прошивки ничего не знает. На разряднике тоже видел когда Рх снимал, искра действительно многоискровая и длинная по продолжительности. В общем состояние авто вполне ухоженное, движок чистый, компрессия по цилиндрам ровная. Если всё было просто, за помощью не обращался. Бесит ситуация когда логике не поддается.

Там при запуске многоискровое зажигание. На предыдущем СТО выхлоп отцепили, так ко мне и притянули.

Он самый. Px01.mwf С форсункой..mwf

На автомате как-то не получается.

Доброго всем времени суток. Притянули данное авто с другого СТО. Нет запуска. По диагностике ошибок нет, впрыск топлива есть фактически, компрессия в норме, искра так-же не вызывает нареканий. Причина не запуска кроется в позднем угле зажигания. По диагностике в фактических параметрах при включённом зажигании угол опережения зажигания 20 градусов до ВМТ, но когда только начинается прокрутка стартером, он смещается на 7 градусов после ВМТ. По мотор-тестеру этот поздний угол хорошо виден. После отключения стартера угол возвращается на свои 20 градусов до ВМТ. Метки и синхронизация валов проверены и в норме. Ошибок так-же нет. Остальные датчики дают правильные данные, такие как температуры, разряжения и т.д. Даже не знаю куда дальше копать. Ткните в нужном направлении.

Вопрос решён. ЭБУ находиться в ж... Снимается зашита переднего левого колеса и в корпусе воздухозаборника находиться блок. Болты все заржавели и ЭБУ окислился, алюминий и прикипел. Еле вытащил его.

Доброго всем дня. Подскажите пожалуйста, где расположен ЭБУ двигателя и блок иммо.

Спасибо, буду скачивать и устонавливать.

Здравствуйте. Помогите схемой управления двигателя.