serviszona

Я понять не могу, завожу машину-все нормально, газую до 2-3х тысяч-загорается желтая лампа 4WD, на холостом все хорошо, опять даю газу-максимум обороты 1500, до 1000падают и опять 1500 и так плавают туда сюда, педаль в пол а она максимум до 1500 развивает(это на парковке).Ехать тоже не едет. Можно конечно ездить давая газу до 2000 оборотов. На тормоз даже не нажимаю(на парковке).

Клиент говорит, что сигналка давно уже стоит. Просто ехал и началось дерганье.

NISSAN TIIDA HR15, SNC11-113229. Проблема такая! Завели машину, работает пока не дашь больше 2000об/м, загорается 4WD и как не дави на педаль -плавают обороты 1500-1000. Пробовал трогаться-ехать не возможно. Отпускаю педаль-стоит работает на холостых без проблем. Ошибок по двигателю нет, по ABS нет, по АКПП- С1251(описание отсутствует).

Нашли!!!!! Разъем не защелкнут был нормально. Все сейчас нормально. Большое спасибо - ПРОФИ. От души. С меня поляна.

Олег спасибо. Прогнал через переводчик и ??????. Говорила мне мама "УЧИ АНГЛИЙСКИЙ-мой маленький дебил". Пойду сначала померю сопротивление на обоих датчиках.

В АВС сидела ошибка по правому переднему датчику. Прокатился со сканером- датчики работают без каких-либо отклонений.

Завтра попробую, о результате отпишусь.

Двигатель G4GC. Датчик скорости на Тусоне (он же датчик АВS) на переднем правом колесе? Тогда почему сканер не показал ошибку по датчику ABS

Пардон. 2007год (могу ошибаться) VIN KMHJN81BP6U445279

Помогите разобраться. Загорается чек. Машину глушим, заводим и через некоторое время опять загорается. Сканер пишет:Ошиб.(1/1) ID:0501 P0501 Скорость автомобиля Датчик A Диапазон/Performance Есть Мотордата (лицензия) Я там не понял как и что.

@rusik48,Нет в Барсике такого параметра.

Скачан уже давно но не могу его запустить. 3.18 стоит еще тоже на компе ее удалять?

Приехал клиент от дилера. Заменили клапан и адаптировали насос. Всем спасибо кто откликнулся. Вы были правы. Все таки просто крякнул клапан. Такое у него уже было, когда авто было еще на гарантии. Они наверное просто его поменяли и ему не сказали, чтоб не пугать. Но можно ли адаптировать Барсиком я так и не понял.

Где скачать 3.38. Подскажите?

Предпочитаю личное фото. Хоть есть представление с кем общаешься. Фото мое, это я на работе. Так хоть мало что случится где в дороге, хоть узнают форумчане, а так хер знает кто тормозит тебя.

@serviszona,Адаптация 1 Впрыск. Регулир. Значен. Регистрация (ENTER Впрыск. Калибровка Данные) 2 DPF Обслуживан. REGENERATION 3 DPF Данные Очист. 4 CONFIG Очист. (ASCD) 5 Впрыск. Регулир. Значен. Очист. . 6 A/F Датчик LEARN Очист. 7 EGR Клапан LEARN Очист. 8 (TBD) ETC Поз. Очист. Наадаптировал и получил вот: Ошиб. 2/2 Код:0089 Ошиб. 1/1 Код:1622 P1622 P0089 Впрыск. Регулир. Значен. Данные UNINPUT Топлив. Насос PERFORMANCE

Я так и не понял, как адаптировать. В Барсе не увидел функции адаптация насоса.

Барс сбросит, или только дилерским?

Nissan Navara 2008года, двигатель YD25. Приехал с проблемой не развивает обороты. Такое ощущение что забит фильтр. Новый стоит. Зимой у него была такая проблема. Приехал он к дилерам (авто было еще на гарантии), они подключили сканер и сказали- топливный насос(заправился не качественной солярой). Скинули ошибку (чек до сброса не горел, сейчас тоже не горит) взяли 2 рубля и помахали ручкой. Он уехал, все нормально. И вот опять он заправлялся не понятно где и опять то же самое. До дилера ехать 200км по предварительной записи. Я подключил БАРС4. Ошибка Р0089. Сбросить не получается. Почему сбросить не получается? Мне кажется просто умирает насос. Это началось еще на гарантии. Хозяин ведь не видел что там с ней делали. Это со слов дилера (сбросили ошибку и все). Почему БАРС не скинул? Может кто в курсе в чем может быть дело.

Мыл один раз Common Rail. Клиента сразу предупредил, 50\50, ко мне потом без претензий. Стало еще хуже, с его слов. Мыл CarbonClean. Бензинки мою тоже карбоном. Простые дизеля мыл и в процессе наблюдал за обраткой (черная). Мою строго через фильтр. Откуда эта чернота в соляре. Я думаю все таки, что мойка для дизелей нужна, но надо говорить клиенту, что бывает и наоборот. Не поможет реанимация. Чтоб не остаться крайним. У меня была ситуация год назад. Приехало ЧМО на х-црв, RD1 кузов, короба что-то затягивает при переключении. Масло говорю, фильтр-не менял, нет. Заказал я фильтр,масло. Три месяца все шло, он ждал. Поменяли мы все (со снятием АКПП). Ворачивается он с претензией- ни чего не поменялось. Говорю и что ты хочешь от меня, я же только высказал предположение что будет все нормально. Он сказал что его не устраивает ремонт-буду подавать в суд. Поехал он на экспертизу. Я вот только дурак, не посчитал нужным приехать на нее. Этот пидор поставил вопрос так перед экспертом, что типа это чмо приехало ремонтировать АКПП, а не менять фильтр как было в реальности. Суд мои доводы вообще не слушал. Вынес решение согласно экспертизы. Я в итоге попал на 70000рублей. Ссука говорила мне мама (судья) заказ-наряд если бы был, то все было бы в шоколаде, Теперь я умный стал, на сложные работы пишу заказ-наряд, и еще раз понял что очень мало хороших порядочных людей. Обидно за Русского чела. Таким он может быть гавном. Теперь внимательно смотрю на клиента через (призму), ссука через одного в душе пидарас.

Скорее всего меняли ступичный подшипник и поставили не оригинал (без магнитной ленты).Если же с подшипником все нормально,то как сказал... andrey_ab...датчик ABS

У меня Камри 2007год. Меняю масло каждые 40000км(частично)3.5литра на замену.

Отвечаю сам себе, чтоб другие не . На старой головке не было стуков в клапанах. Поставили контрактную,появился стук.....так вот,это ЦЕПЬ,мать ее. Контрактную же голову шлифанули.Она стала чуть ниже. Вот видимо этого и хватило, чтоб цепь забренчала. Но так было блин похоже на клапана! Хотя вот даже сам себе не верю, что так бывает. Клиент пока не готов менять цепь. Но приедет менять к нам,сказал.(а если не она) И тогда мы будем прокляты до 7колена. Век живи,век учись и дураком помрешь.

Вторые сутки воюем с Nissan AD 2004г. Эксплуатация на газу. Меняем голову так как со старой ловить уже не чего. В старой башке клапана не стучали но прогорели, т.е. прогорали постоянно. Клиент (таксист) устал ремонтировать и приехал к нам с предложением поменять голову. Еду на разборку, беру голову, ставим заводим, стук в клапанах. Какой цилиндр,не понять. Впуск, выпуск, тоже не понять. Зазоры на горячую 0.35 в круг.Думал выработка в пастелях р\вала.Визуально нормально все. Не видно на глаз голодания. В чем дело понять не могу. Кто сталкивался с такой проблемой?

BMW 525i, V-2,5. 2002год,vin-X4XDT45042BR87981. Не крутит двигатель на печке.Со схемкой не поможете?