kulevgenij

Евгений скажи пожалуйста куда я могу привезти свой насос для проверки про которую пишет Шаповалов, если уже лет пять всё работает как часы. Можно и в Новосибирской области дать адресок. Буду очень рад. И привезу насос немедленно. Ради этого брошу все свои дела. Токлько присутствовать буду при проверке. И кое что снимать на фото и видео. Реклама бесплатная никому не помешает!? И покажу здесь на форуме что я ошибался. Думал плохо про край родной. И извинюсь перед всеми жителями, и особенно перед дизелистами.

Тебе уже всем форумом говорят с какой целью его везти на стенд? По полной программе денсовский насосего всё равно не проверят в радиусе как минимум 4000 км только на макс.давление и на холодной соляре, а на прогретой машине сканером манометром и мерными стаканчиками на обратки можно сделать намного больше чем на так называемых переделанных из камазовских стендах У тебя кажется карман вж+ там есть все необходимые функции,единственное версия должна выше 1060 на более старых был косяк RAIL PRESSURE SENSOR не показывал больше 60МПа. Если что тел. 89039108152

так а с этого места по подробней пажалуйста

Я говорю про электроклапан насоса примерно год назад была машина с отломленным клапаном кузовщики постарались так хозяин нигде отдельно найти не мог. Брали бэушный насос и с него сняли клапан, потом машина просила инициализацию. Ещё была машина с накрытым эл.клапаном что с торца в обратку на топливной рампе так тоже брали рампу в сборе с клапаном и датчиком давления. Если у вас имеются эти детали отдельно буду признателен за информацию

Клапана продаются только с насосом и отдельно вы его скорее всего не закажите. Какой регион вы имеете ввиду если Заринск то может быть а если весь Алтай то ремонтируют уже лет пять. Лично у меня первая кадешка на ремонте была в 2007 году, ещё с тех пор переходники наточенные токарем валяются тоже хотел вникнуть в процесс

Если две форсунки пузырят не лезь в дебри начинай с них, а такие насосы редко умирают.

Что там с воздухом наддув выхлоп и заслонка? и ещё бы скан на пределе оборотов.

_{Коробка должна быть родной ещё и к ЭБУ. Умные коробки встречаются года с 1996. Про какой авто идёт речь?}

После установки контрактных АКПП часто появляются пинки.Сканером делаешь RESET ADAPTIVE VALUES(сброс адаптаций блока гидроклапанов) затем сканер просит минут 15 ехать в режиме старт разгон стоп и проблема уходит. Есть ли возможность сделать это без сканера не знаю.

Reset блока гидроклапанов делали?

alexlx470+casha+1=3

Проверь есть ли 12 вольт на электроклапане на плунжерной паре на фото под чёрным колпачком бывает что при вращении стартером оно есть а просто на включенном зажигании исчезает

Если на 2 литровом моторе давление по сканеру переваливает за 4 атм загорается чек. Сравнить с реальным давлением по манометру и в зависимости от результата менять датчик давления, клапан управления лепестками турбины или ограничивать макс давление болтом на турбине.

3,3 Вольта "выставляет" блок при аварии датчика (например), а на работающем движке обычно 3,24 В.

 

ЗЫ.Был недавно RX300 (года этак 2001), в нем проблема с третьим датчиком была (было тут на форуме упоминание про подобное), коррекции 50% были и ошибки на бедную смесь...

Еще на RX300 2000 года для пробы отключал все тот же третий датчик, так вот- никаких ошибок на него вообще не появилось (ни по нагреву, ни по кату... напряжение в дате 0 Вольт)

 

Переставил 3 датчик с донора сделал сброс коррекция стала минус 4 минус 5 причём одинаковая вплоть до сотых для первого и второго ряда, импульс на инжектор 2.1 мс(был 5 мс) на холостых ,После 20 км по трассе вся чёрная сажа с трубы вылетела.Спасибо за помощь.(Ради интереса переставлял комп и бодик так вот на нём при отключении любого из трёх датчиков появляется ошибка по нагреву B1S1,B2S1,B1S2 и в меню ECU REPROGRAMING в графе текущая прошивка один номер)

Возможно просто впаяли резисторы в проводке кислородников,чтобы не было ошибок еще и прошили.попробуй замерить сопротивление на разъемах датчиков,только сами датчики отсоедини.

 

В проводах нет сопротивления а насчёт " прошили" думал уже и что значит два номера прошивки может это номер старой и новой . Завтра приедет донор буду пробовать переставлять комп и как я понимаю бодик ключ кажется там лежит.

 

скорее всего так и сделали, на днях был форик 2008 года, не ехал вообще, на холостых работал как трактор, так ему когда-то поставили на дальний кислородник 2 резистора, а то что катализатор надо ампутировать не сказали... в итоге машина не едет - а чек не горит...

 

Из трубы дует хорошо метра на 3 пол чёрный и едет прилично

Выполнить сброс адаптаций. И смотреть как поведут себя датчики и корекции. Померить реальное СО, с учетом , что после ката оно будет занижено. Симитировать бедную-богатую смесь. При отключении датчиков, ошибку выбивает?, хотябы по подогреву? Нужно больше инфы.

Вообще 3,3 вольт - это идеальная смесь. 14,7:1

 

 

При отключении датчиков ошибок нет даже по нагреву . 3.3 вольта идёт сплошной полосой без синусоиды что с подключенным датчиком что с отключенным как на холостых так и после перегазовки. Сам датчик который передний удобный для снятия проверял на другой машине(харриер 2000г) работает. Реальное СО прибором не мерил но очень большое из выхлопа идёт чернота

Чушь какую то написал,long +20 уже ошибку бы словил................

PS:подьезжай ко мне на работу с RX -разберёмся:)

 

 

ОШИБОК НЕТ проверял 3 сканерами ( IT2. CARMANSCAN VG. FCAR) коррекция после сброса через 15 минут движения опять зашкаливает по всем сканерам

Приехал RX американец с диким расходом бензина 30-40л на 100км по рассказу хозяина такой купил затем поменял все 3 кислородника. датчик расхода воздуха. чистил инжектора. менял свечи и т.д всё брал оригинал изменнений никак. По сканеру имеем: ошибок нет. LONG коррекция 55% одинаковая на оба ряда. показания датчиков до катализатора 3,3 вольта после кат-ра 0,2 вольта в любом режиме работы и без разницы подсоединён датчик или отсоединён. Проводка до ECU целая .нагрев О2 работает что может быть? Ещё вопрос кто работает интелегентом залез в ECU REPROGRAMING посмотреть номер прошивки пишет два номера 14808201 и ниже 14808002 почему 2 номера значит ли это что его перепрошили . те авто что смотрел раньше было с 1 номером(извините если вопрос тупой интелегент у меня всего месяц приобрёл дополнительно к CARMANSCAN VG+)

На LX470 2007 г была такая же ошибка также после севшего аккума лампа VGRS часто мигала ошибка не стиралась на стоячей машине но на ходу после 70-80 км/ч сама потухла

Вместо обходчика поставил стабилизатор 12 на 3 вольта из родного брелка вытащил батарею и подцепил вместо её 3 вольта со стабилизатора Смысл такой брелок активируется только когда работает автозапуск в другом состоянии он не запитан (толстый жёлтый провод+, розовый -,)толстый синий к педали тормоза и програмируешь его как старт стоп и обязательно задержка на вкл стартера 2-5 секунд чтобы успел активироваться брелок .Работает идеально с обходчиком так добиться не мог были косяки по запуску

Поставил А91 без кан адаптера работает нормально

Предстоит установка Starline A91 на камри 2012 года с кнопкой. Есть ли какие нибудь сложности, отличается ли проводка от предыдущей камри, обязателен ли CAN модуль?

Возможно подсос воздуха во впускной коллектор

Пробуй снять сигнал с трамблёра в момент вращения стартера если все + и массы зацеплены на комп и на коммутатор

На элантре нет таких адаптаций

Я думаю что и на морозе будет работать адекватно если живой аккум и в момент вращения стартера напряжение не упадет меньше 10 вольт иначе будет сбой

Но были случаи что на 100000км приходилось менять цепь