kulevgenij

На rx Кан на щитке всегда подключаем. Провода красный и розовый, но это диллерский.... На старлайнах пару раз такое было, помогает подгиб контактов Кан модуля( куда вставляется кан)

Проблему решил оказался мёртвый блок сигнализации. Ничего не подгибал просто поменял по гарантии. Подцеплял в ОБД код 3522 как на дилерском. Спаибо ответившим тему можно закрыть.

Видимо в коробку надо зайти, я не заходил. Приедет авто, посмотрю.

Ещё помню с открытой дверью не проходило обучение хотя в сканере не было этого условия, дверь закрыл получилось может и совпадение

Да херня какая то, клемму снял и что, заливать дамп.

После клеммы она не вылазит только после резета точно и ещё со слов некоторых клиентов после промывки очень грязной заслонки.

для 1998г? нет там мозгов никаких на моторе, удивлюсь, если окажутся.

Извиняюсь имел ввиду 2008 и выше

1. Carman Scan отлично видит двигатель и есть в спец функциях даже регенерация сажевого фильтра и прожиг ЕГР и данные о времени и пробеге когда это делалось в последний раз. Как правило это не делалось никогда и интересно видеть последнюю регенерацию скажем 200 тыс км а пробег на одометре 100 тыс.
   

Ну, если вышеописанное не поможет, то остается записать дамп, считанный с исправного ЭБУ. Эту микруху обычно пишет любой программатор.

Примерно так...

 

А вот еще цитата из нета

 

"1. Ошибка Р1589 - это не дроссель и не свечи. Это НЕ ОБУЧЕННЫЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ В ВАРИАТОРЕ.

2. Дилерский сканер IT2 эту ошибку не лечит по причине того, что официально Тойоты с вариаторами в Россию не поставляются.

3. Ошибку абсолютно корректно лечит сканер ScanDoc (Скандок). Они с японского сканера на иероглифах скопировали протокол. Скинул адаптации, получил Р1589. Провел обучение - все ОК."

Китайский IT2 лечит без проблем лично обучал после резетов . Стоит версия 07.2012

А что тут сделаешь если переключение идёт по программе и всегда было тормозным. Только переключаться в ручном режиме если желаешь разгон выше среднего.

Камри дилер ! в правой боковине ! я не знаю на твоей машине где он будет работать !!! это же три секунды попробывать и у щитка подключить и в правой боковине и в левой !!! пробовать нужно !!!! и кто тебе за америкоса скажет из поддержки ?? они сиги для дилера разрабатывают !

Буду пробовать машина моя поэтому занимаюсь по мере свободного времени. В чём смысл что в боковине не понимаю вроде как сигнал по всей шине одинаковый.Попробую ещё в правой боковине и в кане непосредственно возле бодика. Ставил на рав4 2011 американца и вензу 2.7 тоже всё работало кан цеплял на обд, а здесь какой то барабашка

рассказываю подробно ставлю на камри 2011 года шерхан с каном подключаю как в описалове к диагностическому разьему не работает ! подключаю к щитку не работает звоню в поддержку говорят подключи у ног пассажира !!! подключаю работает !!! стоит попробывать !!! потому что на всех остальных тойота тоже через обд подключал !!! а вот на камри на этой захотелось ей у ног пасажира !!!

Что значит у ног пассажира? Искать кан в правой боковине? Камри американка или дилер?

Версию кан модуля обновлял?

Да была 2.04 сделал 2.05 тоже самое. Через usb все кода и галочки фиксируются нормально. Пробовал код 3522(rx350) и 3521(rx270) не видит ничего.Пробовал программировать вручную результат тот же.

У меня такое на камри было кан в другое место подключал, например не к щитку а с правой стороны у ног пассажира , такое пробывал ?

Подцеплял как обычно на тойоте лексусе к разъёму обд на дилерском работает на американце нет цвет проводов и место совпадает.

Стоял В94 первого поколения без SLAVE подключен по аналогу. Решил установить такой же но с канмодулем и функцией SLAVE заменил блок сиги в сборе антенну брелок подцепил кан к разъёму обд.обрезал лишние аналоговые входа. запрограмировал его 3522 и тишина машину не видит вообще. Месяца два назад устанавливал на аналогичный дилерский вопросов не было всё работало. Собственно вопрос у американца другой кан? Кто нибудь ставил на аналогичный? Служба поддержки и форум старлайна путного ответа не дали. Подключение 100% корректное осталось либо другой кан либо мёртвая сига сам кан модуль пробовал другой ситуация такая же.

Спасибо, это и так понятно, IT китайский есть, но уже месяца 2 в ремонте, и похоже уже навсегда (привез клиент, привез ко мне после зимы лежащий в гараже, только подсветка на экране работает), на др. форумах пишут, что лаунч вроде как может обучать предварительному впрыску, вот только у меня что-то ни черта не выходит, может у кого еще какая инфа есть, спасибо.

Если долго не пользуешься китайским IT2 садится внутренняя батарея и он не запускается только светится экран. Ставишь на зарядку через блок питания включаешь чтобы светился и дня через два делаешь перезапуск и всё ОК.

В аллдате есть если не большой кусок то могу завтра кинуть есть в рабочем компе.

Ладно, спор ни о чем, цепь поменяю и сфотографирую.

p.s. а я за 10 лет ни разу не видел чтоб при ВМТ кулачки первого цилиндра были несимметричны.

На движках с двойным VVTi они всегда не симметричны

При замене клапана надо делать инициализацию. Справляются консалт и DENSO CRDI

На тойотах при сильном износе сцепления адаптация не проходит. В дате в строке напротив инициализации (CLUTCH INICIAL....) должно ОК если NO то на королле горит шестеренка на ярисах моргает N и скорoстя не включаются

Снял панель полностью и нашёл в толстом жгуте такие штуковины. Подключались входа "+" ,"-", минус с кнопки круиза. Выход на правый поворот. Разрыв чёрного кан провода и разрыв провода от главного боди к блоку агрегатов(по мануалу ECU сертификации) Вся сборка разместилась в длинну 4 сантиметра без лишних проводов.

Чтобы завести этот аппарат надо нажать на тормоз, пять раз нажать кнопку круиза, подождать 4 секунды ещё раз нажать круиз подождать 2 секунды мигнёт левый поворот на щитке приборов только тогда срабатывает кнопка стартстоп. Если не выждал время начать с шага 1. Посторонних врезок в проводке нет, блоки не вскрывал. Авто пригнан из Москвы старый хозяин сказал новому что так сделали дилеры. Посоветуйте как избавиться от такой секретки и где она может находиться или это сделано программно?.

Тема много раз поднималась но по РАФ 2.4 американец с блоком 89661-42А90 ничего нет ранее сталкивался только с 2х литровыми. Подскажите что нужно пропаять?

Подскажите что может быть? Приехал лексус 300, показывает что нет изменеия фаз газо распределения 1-й блок и пропуски вопламенения 1.3.5 цилиндр.Я снял клапон он заклинил,понятно что менять.Но самое главное вот тут втеме писали про тормоза.Они клинят.Тормоза проверили-вакум и тд. всё впорядки.Может это быть както связанно с клапоном фаз?

Да связано сползают фазы и на какой то момент получаются одновременно открыты впуск и выпуск клапана. Газы из выпуск.коллектора сквозь цилиндр проскакивают во впуск,разрежение в нём становится меньше соответственно тормоза хуже.

Хозяин говорит заводится, но троит. Хорошо, это все проверю.А все таки если не прописана форса, будет работать или нет ?

Работать будет на слух не определишь прописана она или нет

Может стоит какая нибудь хрень на движение типа BLACK BAG бывает что они глючат на морозе, или метка от него тупо лежит где нибудь в бордачке и батарейка в холод садится. Мало похоже на неисправность родной электрики.

Вечер добрый помогите схемкой если у кого имеется.

подскажите, а как быть с обратками на пьезо-форсах у ВАГа (мотор типа CASA), где все обратки от форс идут на один клапан и держит 10Бар? (по обучалкам пишут- давление нуно для их работы)

Не сталкивался в нашем регионе из дизелей в основном япония корея и коммерческий китай(микроавтобусы грузовики)