kulevgenij

Очень часто подклинивают клапана VVTi обычно на горячем двигателе пружина не в силах вернуть иглу клапана на место

u0124 нет связи между ECU ABS и датчиком рысканья(угловых ускорений) находится под консолью рычага АКПП

Реальное давление в топливной рампе не соответствует програмному Белорусы выбрали самый простой способ перевести ECU на аварийную программу чтобы увеличить подачу топлива и т.д(сказано выше)

Обычно если на д4-д проблема с насосом или форсунками то есть ошибки р0087 р0088 р0093

Получается что авто может работать только на аварийной программе если датчик температуры топлива показывает адекватно то врёт какой то другой который также отключается при загорании чека возможно датчик расхода воздуха или давления турбины

На дизельной 80-ке стоит 24в. стартер.В момент запуска аккумуляторы включаются последовательно,генератор отключается,поэтому контроль запуска по генератору работать не будет.Попробуй подцепиться к лампе давления масла или "чек".

На дизельной 80ке нет лампы давления масла(там стрелка давления)и не припоню "чека" электронный ТНВД ставили начиная с сотки

На дизельной 80-ке стоит 24в. стартер.В момент запуска аккумуляторы включаются последовательно,генератор отключается,поэтому контроль запуска по генератору работать не будет.Попробуй подцепиться к лампе давления масла или "чек".

Работать будет проверено и не один раз .24 вольта идут только на стартер 12 вольт в кузовной электрике никуда не пропадают (попробуйте крутить стартером включив сигнал,стоп,габариты)

На подобных дизелях на холодном пуске контроль запуска по напряжению работает не адекватно т.к после запуска в течении 2-3минут продолжают работать свечи накаливания и напряжение в сети обычно 12-12.5 вольт Я обычно цеплялся к генератору к проводу где появляется"-" после запуска(разъём 3 провода +акб,+зажигание,-когда пойдёт зарядка)