mika

Как ни странно прозвучит вопрос,резина не увеличенного диаметра ? Едут клиенты.Говорят,что все было хорошо,потом затупела.На вопрос что делали с авто,отвечают-ничего,только резину поменял. Передаточное число меняется.Тупость появляется.Да ишшо шыпы,мать иху,мешают.

Тут неплохо бы спросить,а на каких оборотах мерялась компрессия?И не на морозе ли ? И хороший ли был аккумулятор?Мож в реальности компрессия выше ?Если она такая реально, то двигатель в ремонт,конечно.

Нет не верно.Микас-11. Ну насмешил,спасибо.Тогда уж пиши не Эбитор,а Дефлоратор.

Мое почтение и уважение,ROY ,за признание проблемы.Чего не хватает автору ЭБУ VS-5.6(прибалты , похоже, хотели всех за я...ца держать,да не вышло) Эта причина мне давно известна,не хотел озвучивать,добивать Автрон.Хочется верить,что он станет одним из лидеров(замените,бумажки,блин, на радиаторе,ЭБУ ведь потеет). Из-за этого рывка не работает Автрон на газу.В момент рывка- хлопки и ДМРВ летит.

Похоже на проблемы по топливу(нет давления,сетка забилась,насос сдох).Указанные выше ошибки- из-за провала оборотов ниже допустимого уровня.

Зря менял лямбду.Это раз.Не поможет.Форсы у тебя на газу отключены.Обратная связь по лямбде не отключена.У ЭБУ крыша едет.Так как бедную смесь (а у тебя на газу бедная смесь)отключенными форсами ЭБУ обогатить не может. По распредвалу ошибки,так как датчики хреновые.Надо знать какие покупать. Ошибка по постоянной памяти-так как прошивон склеен криво прогой, которая эту ошибку не убирает.Надо вручную чистить нужные адреса или склеивать прошивы корректно работающей прогой. А пробой по высокому(91,92,93,94)-или результат реального пробоя(катушки,даже новые,хреновые. Народ,переплавляющий их на металл ,жалуется,что меди в них в два раза меньше стало).Провода, которые не имеют помехоподавляющих копачков-ботва(это где цельный провод от катушки до свечи).И,наконец,на бедной смеси,при провале оборотов хх ниже предельного уровня,коды пробоя выскакивают даже при целой высоковольтной цепи. Не надо наказывать.Я уже сам себя наказал обетом молчания.Молчу с завтрашнего дня.Для начала месяц.За то,что осквернил свои уста грязными,противными именами.

Да пожалуйста.Только вот не стыкуется пробой этого защитного диода с твоим утверждением,что визуально сгоревших дорожек не видно.Это противоестественно.Как минимум дорожка от 18 ноги ЭБУ должна сгореть.Смотри внимательно.Пробой диода произошел из-за того,что сняли клеммы с аккмулятора при работающем двигателе(превышение напряжения в бортовой сети автомобиля).

Значит так.Мой опыт вот что говорит.Этот ЭБУ полежит,потом заработает нормально.Но не долго.Все повторится заново. Новый ЭБУ,пытаясь корячиться,подстраиваясь под данное ведро с болтами, тоже через некоторое время начнет дурить.Выхода два.Первый.Привести в порядок дроссельный узел,РХХ,убрать подсос, убрать проблемы с форсунками ,с высоковольтным пробоем,ну ,короче,тупо и честно сделать все,что положено делать за деньги взятые с клиента по статье"диагностика". Второй.Откорректировать прошиву под данное ведро с болтами.Клиент будет доволен,пока его друзья не возьмут и не сунут его ЭБУ в другую машину(ну очень они любят так экспериментировать). Так вот.В другой машине этот ЭБУ нормально,естественно,работать не будет(например,обороты хх будут слегка завышены 1500-2000,ну и куча всего другого).

Я про это и говорю.И долго смеюсь,когда вижу тут нахаляву(их и можно брать только нахаляву) пачки прошив из тех,что хрюны торгуют под Волгу,Газель(да еще под газовое топливо).Чистое кидалово. Этих машин двух одинаковых не бывает(Handmade,однако).Да плюс особенности газовых установок, да плюс манера вождения водил.Да плюс куча еще чего.

Видишь,какое это неблагодарное дело -выкладывать прошивоны.Да еще на ГАЗель,да еще под газовое топливо.Народ никак не догонит,что Волга и Газель-это блюдо для гурманов,их готовить надо уметь.Тут не проскочит номер-сунул адаптер,ошибки стер,прошивон залил- бабло срубил.

Что обосновать ? Мысль сформулируй,хорошо ? Обосновать то,что мы о Бош 1.5.4 говорим,а не о Я 5.1?

Эта ошибка еще означает " не считаны все зубы с диска синхронизации",грубо говоря.Это ж ГАЗ .Не обращай внимание.Скорее всего,не в этом датчике дело(если конечно не перетерся экран или чего подобное).Короче,эта ошибка выскакивает,как правило,когда авто несанкционированно глохнет(по любым причинам).Вот эти причины и ищи.

Нога 43 ЭБУ.

Как же оно (авто) теперь без канала ДД будет.Тупое-ееее будет.Нет?

А при чем тут Январь,если речь в теме - о Боше ?

Похоже,что речь о HIP9010AB (проц обработки сигнала детонации),но она не при делах,так как это не Январь-5.1,А Бош,это во-первых.А во-вторых,она не при делах вообще,это во-вторых.

TLE4729G

Если и грешить на что ,если БН не выключается,то на датчик КВ или его цепи(мож помехи?),да и на сам ЭБУ.Но никак не на ДД.Мне так думается.

На холостых может Бош 7.9.7 и верит.А под нагрузкой у него крыша едет,как и у Микасов. Потому как нет обратной связи.Я их столько перепробовал и даже одну схему весьма удачную сам накидал и обкатал.Но все разбивается об отсутсвие обратной связи.И это понятно.

У меня складывается впечатление,что тут все рассказывают про провал,имея ввиду обычную задумчивость всех серийных прошив с лямбдой.То есть думает-потом едет.Плюс дохлые форсунки.Ну если на то пошло,то не надо рассказывать,что на других прошивонах для Нив и Шнив нет этого явления. И на ER 17 он как раз выражен наименее всего.Я имею возможность провести сравнительный анализ 10 вполне исправных Нив(Шнив)одновременно,что и делаю постояннно,суя туда ЭБУ и занося результаты наблюдений в дневник.А клиенты у меня занудливые и гнусные(не то что вы,покладистые, заладили про провал,а обосновать нечем,акромя пиздежу ниочем.) Не делайте мне смешно.Вы походу HR01 еще не пробовали и подобные творения.На этих прошивах рычаг коробки двумя руками удерживаете от расколбаса или резиновым жгутом помогаете? Особенно знаменита HR01- классный прошивон(херовая 01,именуется в сервисах). И двигатель на этой прошиве ER17 работает ровнее всех аналогичных прошив(что вполне объяснимо). Я бы еще чего много мог рассказать про эти прошивы,да уступлю,пожалуй, дорогу волгоградским супер-диагностам.

Не-а,не подскажу.Не умею по телефону машины делать.Когда мне звонят из какого-то сервиса,и просят проблематичную машину починить,то говорю,что чинить будете сами,что делать-я покажу,а во-вторых,ничего мне говорить не надо.Все должен увидеть сам.Чужим словам,особенно "ну все проверил,все нормально,но не работает правильно",не верю,они сбивают с толку,дезориентируют,мешают. На оторванные подушки похоже,другой причины мелкой,как ты говоришь,дрожи двигателя,не вижу.Заставить мелко дрожать хренову тучу килограммов(двигатель) с нормальными подушками непросто,на мой взляд.

Паша,привет!Человек говорит про провал при трогании.Нет там его при трогании(при исправном авто),а вот под нагрузкой,на высоких оборотах ,есть ощущение похожее на провал.Как будто уперся в какое-то ограничение,потолок.Нет той легкости,и ощущения полета,как на Я 7.2 с твоим прошивоном. Паш,но если ты наставиваешь.То пусть провал будет.Ну его нахрен.Не хватало еще нам с тобой письками меряться.

Эт точно.На Волге и Газели с таким СО свечи сгорают на глазах.Точнее становятся черные и лохматые и искру не вырабатывают.

Нет у этой прошивы(ЕR17) никакого провала.Проверено неоднократно.

Учти еще вот что.У VS-5.6 при заводке нагорячую ,двигатель часто глохнет,если не помогать педалью.Как и у Микас -5.4 в свое время,пока он (Микас-5.4 )не был доработан. И проблема тут не в РХХ,а в МЫ-5.6 (VS-5.6).