Chon-7

Привет всем, подскажите как правильно должен вести себя на этой машине насос, регулятор на холостых показывает 3 бара, а при нагрузке 3,8. , но иногда обороты у этой тележки падают до 500, не могу момент этот поймать, что может быть?

совершено верно ссср производитель, 350 таньге деревянных за штуку

блин у меня в районе полно этих камазовских, еще ссср овских.

вопросец можно, при отключении в прошке сего девайса, мозг что, перестает искать эту чудо кнопочку?))

ППЦ пля всем спасибо, что не откликнулись))) Проблема решена, имеются два провода в перетертом жгуте одного цвета, черно оранжевые, так вот, один из них масса дмрв, а другой импульс на катушку, чел их бин перепутал, что явилось следствием выхода катушки из строя, вычислил какой провод куда и все стало на круги своя, поставил калиновскую катушку.P.S. черно-оранжевый - импульс 1-4 цилиндр!

Всем привет, притащили на галстуке этот форд, вообщем перетерлись провода у него под воздухом, чел сам прицепил, теперь не работает, провода поплавленные, мозг на связь выходит, из ошибок только р1000, нужна распиновка мозга., импульсов с мозга нет, вот скрин, что дает лаунч да и оранжево-черный провод, что катушку идет оплавлен, и катушка потекла чемто коричневым, вот как это выглядитвот еще нарыл в нете, но не понимаю что куда, только цветовую понимаю тему

дык ctp от Kazi и рекомендую, более бюджетного варианта с нормальной поддержкой не видать..)

редактор всякому нужен, простой пример приехал чел, ошибка по рв горит на январике, глядь а вал то воткнули карб и чо терь? отпустить? а так то тоже денюшка. Да и развивацца с ним удобнее. Как то более полноценнее сервис!!

Да и CTP-7KAZI Ща со скачухой. Довольно таки не дорого http://www.oktja.ru/...__fromsearch__1 Самое время для покупок!

если проявиться снова, с нетерпением буду ждать эту машину, ибо сам не понял нихрена, что с ней, ведь приехала с банально слетевшей трубкой и не большим подсосом через верхнюю прокладку трубки ЕГРа, а почему при подсоединении разъема заглохла?

Кто может объяснит, значит, сегодня принял эту нексию, полазил по проводам масски там пошевелил, проверил трубку на дад, еще раз прошерстил тестером, так же никаких ошибок, и чото меня потянуло, снял разъем с рхх на работающей машине, одел обратно, заглохла, завел, и все прошло обороты 800 ,роста, зависания, падения нет, чо за!!?? заглушил, завел раз 20, все в норме стало.

короче разделение проводки дпдз и рхх не помогло трубку не проверял, гляну, но это уже 3 го

сканер показывает 0,4 вольта, или ппям на эбу замерить? вытаскивал рхх и затыкал отверстие, глохнет.скорость 0км, выше есть данные. да, тут уже писали про это. буду пробовать сегодня этот выриант может и правда фон идет, точно 2009 год двиг 1,6 F16D3, ГРМ никто не трогал, да трабл появлялся постепенно, то есть, то нет.

да нет это не про мою, но тоже тросик, я про это и раньше я натыкался на эти цифры, и допустим матизы у них тоже тросс, а показания примерно такие, 10% при хх, это на рабочей машине, завтра буду внимательнее смотреть, пока мозг не лопнет, так то по ацп то 0,4 кажет, а это норма, полный дроссель- 4,30 чего я только не пробовал, когда встали обороты 800, я чуть не окуел неужели ура, выехала машина, все думаю конец, ан нет,стоило заглушить и все по новой

я лаунчем и елм ом смотрел, одинаково, винт нет смысла крутить снял дроссель на просвет, нет щелей, он не мытый, единственное не могу тестером рхх покрутить, буду пробовать менять. ну и массы гляну, вот чо в нете пишут:Положение заслонки - 12% Обороты - 850 Расход - около 1 л/ч Время открытия форсунок - 3,4-3,6 мс Температура открытия термостата - 86 Температура закрытия термостата - 83 Температура включения карлсона - 100 Нексия N-100, 1,5 16кл. Прошивка Твин-4.

завтра проверю, дпдз 7,6% стал,но это верхний не закрутил, болт, на одном пока,вольтаж в норме 0,4, но блин приезжала сегодня нексия 1,5 я не поленился посмотрел, у него с хх все норм, а дроссель в процентах показывает 14,7 на холостых, мож есть у кого типовые параметры для деу? яи без фильтра пробовал, все также, нивовский подойдет рхх? кто вкурсе?

нормализовался хх только на пару секунд а потом снова вылезал в 1500

не помгла замена дпдз, один раз после сброса адаптации хх пришли в норму и все, заглушил завел и опять всо по старому, может рхх виснет, буду завтра пробовать замену рхх, глушил все что можно, пробовал в ручную обороты душить, могу хоть заглушить движок, закрывая отверстие рхх, износа дросселя нет, пздц, подключиться удалось через лачетти dohc 1,6 siemens, но тут не дало покрутить рхх. Абсолютное давление в коллекторе 31.1 Kpa Атмосферное давление 95.1 Kpa Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 0.3 V Датчик дроссельного клапана 0.4 V Датчик положения EGR 0.6 V Датчик темперетуры охлаждающей жидкости 1.0 V Напряжение батареи 13.6 V может есть у кого данные с рабочей машины? это при1200

был случай такой, коллектор впускной треснул на этом чуде, очень похоже, только еще коллектор выхлопной аж красный был, после эвакуатора лопнул впуск, не правильно припарковался чел, эвакуировали пля) заменил и всо.

да если б понял сразу не задавал бы глупых вопросов)) я то думал норма...просто сбил с толку шланг оторванный, подцепил обратно, а толку нет вот и начал задавать вопросы, и только один сказал, что докуя это 9,8%, хотя многое указывает на дпдз, вот спасибо завтра должен авто приехать, поменяю отпишусь...

а, так 9.8% это не норма, тогда конечно туда рыть, хоть кто сказал что 0 должно быть)))

егр же наоборот понижает обороты, сколько пробовал его включать на холостом, так обороты тухли, а не росли, вплоть до заглохла, не глушил я его, но подсос там был, резинка не плотно была прижата, устранил, приедет попробую заглушить.

дг подключал, нет там подсоса!!! на 1200+-30

такая песня на сенсе была, тоже росли пока не поменял дпдз на ДЖим, но там были отклонения, прыгал дпдз