Vasyan

C чем будешь экспереминтировать? И ты доехал до НСК-а? Вить, надо было скандоком пробовать или мут-3. Должно быть счастие. Я уверен на 100% что с одинаковыми идентами по моторному блоку, что у тебя что у меня, диагностика и вкладка со сбросом адаптаций х.х. просто обязана быть. Собираюсь в НСК, могу скандок прихватить, мне уже надоело смотреть на безысходность, давай пиши в личку как и где встретимся.

Действительно. Спасибо. Переменником протестировал, он. Сам датчик при нагреве уходит в зашкал, хотя температура по сканеру и на ощупь нормальная при прогреве. Попробую заменить новым и еще раз посмотреть на него при прогреве мотора. 2,5L_4VZ-FE.pdf

RDL спасибо за подсказку. Нашел в развале блока...фото скину

А вот второй дтож и верхняя плата приборки

вот дтож., который как я понимаю идет на прибрку. Провода в разъеме blue-white и blue-yellow Датчик, указанный в посте номер-7, не вижу. Такого нет на двигле

Хорошо! Я сделаю фото двигла и выложу. У меня их два на моторе, оба килоомные пока мотор холодный. Один раполагается возле соединения впускной гофры и дроссельной заслонки (как я по сканеру понял этот на систему EFI), второй в районе приводных ремней и они оба 2-х пиновые

Тут он говорит что кроме смытия грязи на дросселе ни что не делал. Значит чего-то либо не договаривает, либо сканер косячит...а тапками адаптацию делать, как-то не очень здорово, на дворе 21 век.

При снятом разъеме с датчика дтож, кот. расположен около впуской гофры возд. фильтра, показания по сканеру меняются на 79 град.С. Одеваю разъем, получаю текущую температуру двс в зависимости от того нагрет двс или холодный. Провода на разъеме этого датчика имеют цвет коричневый и темно-зеленый, и уходят в жгут системы упр. двигателем. Больше датчиков температуры не увидел. не получается. на приборку не приходят провода с цветовой маркировкой blue-white и blue-yellow. Прозвонка этих проводов не помогает, не вижу. Схемку бы.... да нет ни чего, надо книгу наверное покупать... На данный момент пропаиваю приборку, nippon denso, мож поможет. Хотя в приборке уже побывал кто-то, половина винтов прокручиваются по резьбе...

Доброго рабочего дня коллеги! Прошелся поиском но не нашел типовых неисправностей по моей проблеме. На автомобиле toyota windom 98 vcv11-0049615 2,5L 4VZ-FE не работает указатель температуры на приборной панели оптитрон. В машине два датчика дтож: один на блок упр. двс, второй на указатель температуры. При просмотре сканером данные по температуре в блоке упр. двс имеются, прогрев виден. Сканер scandoc через разъем 17/22пин. Ошибки по блинк-кодам - 42, 43, 52. (Даже не знаю как расшифровать точно. Авто старое. книги на него нет). А вот нагрев по приборке не виден, стрелка не отклоняется. Пробовал переменником задавать изменение температуры в кОм-ах - не отрабатывает указатель. Мой вопрос в следующем: на этот датчик идет два провода - blue-white и blue-yellow, Разъем снят, на первом появляется 6.2В при включении зажигания как при подключенной приборке, так и при отключенной (первый вопрос). На втором - масса (второй вопрос) Спрашивается почему? Разве он должен коротить на массу? Не могу понять схему подключения. Подскажите куда рыть? Пропаять приборку? Или искать закоротку?

Виктор, едь в сиб. Там починят. Попробуй рукой на вкл.зажигании по-отклонять заслонку, аккуратно. есть сопротивление вращению? Подсосы по мимо дросселя? Буду в сибе скоро.

Уточнить бы какой мотор, может 1,5л? Какой идентификатор блока есм. И данные сканера бы выписать на х.х. Все какие есть.

В общем выяснили, что для номера идентификатора есм - E5 AC, вкладка по адаптациям должна быть при подключении сканером к блоку по протоколу MUT. Нужны друзья-коллеги у которых есть дил.сканер mut, scandoc или какой другой, даже не знаю какой. ...Может статейка поможет... + GDI Регулировка заслонки_mek1.ru.doc

Питание на блок есм-рсм приходит?

Смотри номер 5 по каталогу на картинке, но на практике обычно все берут б/у с авторазборов (по японии так) ибо окуенно дорого новый вентилятор стоит. Правда Не знаю как у пилоток.

Виктор ну что там с машиной? Удалось стабилизировать х.х.? Или хотя бы "наездить" ошибку какую по-типу "rough idle". (?)

Что показала проверка всех предохранителей? Под капотом и в салоне...

Valeo 515 083 Элементы управления, кондиционер Или это Valeo 515 087 Элементы управления, отопление / вентиляция фото в каталоге - см. http://www.exist.ru/...=56&Cat=Renault Не могу сказать точно, т.к. 515087 вроде идет для системы отопления "обычной". Что они имеют ввиду под словом "обычная" система отопления х.з. http://www.oktja.ru/...ttach_id=191864 Вот вроде правильный вариант: Valeo 515 084 Элементы управления, кондиционер

Виктор. выложи данные сканера при работе на х.х. на сколько есть оборотов. Есть такое подозрение что у вас где-то утечка по воздуху или где-то что-то не подключено. Все внимательно пересматривали? Дымогенератор есть?

Здесь не смотрел: http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Civic/ Обычно там нахожу

... Скрин не могу снять. прога не дает. Еще вопрос: включи зажигание, поставь акпп в D- режим, нажми педаль акселератора плавно и с напарником посмотри как плавно открывается заслонка. Может она банально у тебя на подшипниках подклинивает и(или) словила клин после мойки. Я лаунчем давно такую машину не смотрел, теперь только скандоком, но даже в лаунче вроде был выбор протокола подключения. Смотри внимательно. Еще может новые обновы на лаунч не дают работать со сбросом? Потому как есть разделение в этих блоках до 2005 года и после 2005 года, какие-та там отличия появились в протоколах обмена и связи. ПС: у меня такой авто на обслуживании, мозги мне "съедает" периодически... Это TR Sporty Package со 160 л.с. 1,8L 4G93 - мотором...., спойлер задний, обвес на порогах, дисковые тормоза вкруг. Оно?

Launch разве не предлагает выбор протокола при подключении к ЭБУ ДВС? Либо когда машину выбираешь и переходишь по экранам есть там в списках, что- то ввиде выбора MUT или ISO? Так вот при подключении к блоку по протоколу MUT (так программа устроена) будут доступны функции сброса. Их там несколько. Щас постараюсь дернунть скрин как это выглядит.

Некоторое замечание по работе с ланчем. Язык перевести в английский, протокол при подключении должен быть MUT. (не ISO). В протоколе подключения МУТ есть функция сброса адаптивных значений холостого хода, ее нажать.

Не совсем.

Спасибо парни, за ваши ответы. Т.е. получается простому "гаражнику" надо лезть в "знакомства", и от них постараться "плясать".

А с автодоком под общей учеткой - нереально, т.к. регистрация пользователя привязана к региону, потом доверенности всякие, корзину покупок надо разделять, не предусмотрено там так. Хотя идея! По дисконтным программам автодок выше опта3 не дает.